【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇堆诱` 換飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)晚點(diǎn)，乘客可以要求更換班次或者退票嗎？
2、為什么飛機(jī)已經(jīng)延誤了，可是值機(jī)時(shí)間不
本篇文章給大家談?wù)劇堆诱` 換飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)晚點(diǎn)，乘客可以要求更換班次或者退票嗎？
- 2、為什么飛機(jī)已經(jīng)延誤了，可是值機(jī)時(shí)間不變？
- 3、飛機(jī)延誤幾個(gè)小時(shí)需要重新?lián)Q取登機(jī)牌嗎？
- 4、飛機(jī)航班延誤了需要按原來(lái)時(shí)間提前辦理登機(jī)手續(xù)嗎？
- 5、取消航班或者延誤了怎么辦 我的打折機(jī)票 我如果改簽的話需要加錢(qián)嗎
- 6、飛機(jī)起飛前多久停止換登機(jī)牌
飛機(jī)晚點(diǎn)，乘客可以要求更換班次或者退票嗎？
現(xiàn)實(shí)困惑
唐某要乘飛機(jī)從北京去上海，當(dāng)他按機(jī)票上載明的時(shí)間提前趕到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，機(jī)場(chǎng)通知他該航班因飛機(jī)的機(jī)械故障將比預(yù)定的時(shí)間晚3個(gè)小時(shí)起飛。唐某能要求航空公司為其辦理航班更換手續(xù)或退票嗎？
律師答疑
我國(guó)《合同法》第二百九十九條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票?！北景钢?，當(dāng)唐某購(gòu)買(mǎi)了機(jī)票，與航空公司的運(yùn)輸合同生效時(shí)，航空公司因單方面原因?qū)е嘛w機(jī)晚點(diǎn)起飛，在此情況下，唐某可以要求航空公司為自己辦理改乘或者退票。
法條鏈接
《中華人民共和國(guó)合同法》
第二百九十九條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。
法理薈萃
合同必須按約誠(chéng)信履行。一方如有任何不符約定的延誤或變更，合同相對(duì)人有權(quán)做出選擇解除合同或者以其他方式繼續(xù)履行合同。
為什么飛機(jī)已經(jīng)延誤了，可是值機(jī)時(shí)間不變？
很多人有些不理解，為何明明飛機(jī)已經(jīng)晚點(diǎn)了，但是機(jī)場(chǎng)值機(jī)服務(wù)卻沒(méi)有變化，還是正常的值班時(shí)間。為何會(huì)這樣，可以理解為飛機(jī)是因?yàn)樘鞖夂惋w機(jī)本身的原因會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況，飛機(jī)晚點(diǎn)不代表機(jī)場(chǎng)服務(wù)也晚點(diǎn)，所以值機(jī)時(shí)間還是會(huì)按原訂時(shí)間進(jìn)行，正常按原定時(shí)間停止值機(jī)，所以你需要在原指定時(shí)間辦理值機(jī)，關(guān)于航班是晚點(diǎn)，是取消，還是另調(diào)機(jī)飛，要看航空公司的通知。但是在服務(wù)這一項(xiàng)，卻不會(huì)因?yàn)闅夂騿?wèn)題而出現(xiàn)不值班或者值機(jī)調(diào)整的情況。
飛機(jī)晚點(diǎn)不代表機(jī)場(chǎng)服務(wù)也晚點(diǎn)
飛機(jī)晚點(diǎn)是因?yàn)楹芏嗑C合原因，比如遇到了臺(tái)風(fēng)，或者是風(fēng)雪等等氣候原因一般才會(huì)晚點(diǎn)。但是，飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)服務(wù)是不會(huì)晚點(diǎn)的，所以值機(jī)時(shí)間還是會(huì)按照原來(lái)定好的時(shí)間進(jìn)行。按照正常的時(shí)間開(kāi)始值機(jī)，正常的時(shí)間停止值機(jī)。當(dāng)然，也是為了方便乘客在指定的時(shí)間辦理關(guān)于航班的晚點(diǎn)，是取消，還是另調(diào)機(jī)飛的通知等等。
為什么要值機(jī)？
按照現(xiàn)在的方法是要到機(jī)場(chǎng)的人工柜臺(tái)才能更換登機(jī)牌的，但是未來(lái)免除排隊(duì)而取登機(jī)牌，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的形式來(lái)辦理。當(dāng)然，值機(jī)是航業(yè)公司的一種必須的辦事處，為的就是方便旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，換登機(jī)牌等等。而乘客可以憑借著有效機(jī)票和個(gè)人身份證件，到指定的值機(jī)柜臺(tái)自己去選座位取登機(jī)牌。
值機(jī)對(duì)乘客有好處嗎？
當(dāng)然是有的，可以防止一些不法分子通過(guò)系統(tǒng)所存在的漏洞而獲取到乘客的一些機(jī)密東西，比如身份證號(hào)，給旅客行程造成不必要的麻煩等等。而且值機(jī)對(duì)有課有個(gè)最大的好處，就是可以面對(duì)面的去辦理手續(xù)，第一時(shí)間了解自己的情況。當(dāng)然，值機(jī)最重要的就是為乘客提供方便。
飛機(jī)延誤幾個(gè)小時(shí)需要重新?lián)Q取登機(jī)牌嗎？
不需要
更換
登機(jī)牌
僅僅適用于
航班取消
或改為其他航空公司飛機(jī)
延誤的話，
承運(yùn)人
沒(méi)有改變，還是繼續(xù)沿用原登機(jī)牌
飛機(jī)航班延誤了需要按原來(lái)時(shí)間提前辦理登機(jī)手續(xù)嗎？
需要。
這個(gè)和一般的正常登記是一樣的，只是時(shí)間晚了一些而已沒(méi)有特殊的一些規(guī)定。航班在起飛前30分鐘(部分航班提前45分鐘)將停止辦理登機(jī)手續(xù)，為確保旅客順利登機(jī)，旅客需要提前90分鐘抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，預(yù)留足夠的時(shí)間辦理登機(jī)手續(xù)。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
對(duì)航班延誤、航班取消的投訴主要是航班延誤、航班取消或航班合并后提供信息不及時(shí)或不能及時(shí)簽轉(zhuǎn)造成的，售票差錯(cuò)與退票引起的投訴主要是折扣票的退票費(fèi)問(wèn)題。
旅客方面，由個(gè)別旅客的不配合行為也會(huì)造成航班延誤。如晚到、換了登機(jī)牌后不按時(shí)登機(jī)、不按要求接受安檢、行李超重不托運(yùn)、戲稱(chēng)帶有炸彈等惡作劇，都會(huì)導(dǎo)致航班延誤。
參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-民航新延誤標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng) 部分航班登機(jī)口關(guān)閉時(shí)間提前
取消航班或者延誤了怎么辦 我的打折機(jī)票 我如果改簽的話需要加錢(qián)嗎
改簽或更換。需要。
在取消航班的時(shí)候，首先要按照相關(guān)人員指示去取托運(yùn)行李，如果延誤時(shí)間在12小時(shí)以?xún)?nèi)，航空公司一般會(huì)安排免費(fèi)用餐甚至酒店住宿，如果超過(guò)24小時(shí)，航空公司一般會(huì)免費(fèi)為乘客更換航班。沒(méi)有航空公司是拋下乘客不管的，所以一定要耐心等待解決。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
機(jī)票改簽根據(jù)航空公司的不同，改簽規(guī)則也不一樣，一些大航空公司第一次改簽免費(fèi)，第二次改簽會(huì)收入10%、20、50%的改期費(fèi)，而有的航空公司是不支持自愿改簽的。
用戶(hù)可以撥打航空公司的客服電話直接按照語(yǔ)音提示按數(shù)字轉(zhuǎn)到改簽等待接通。
如果在機(jī)場(chǎng)，但因臨時(shí)有事情沒(méi)有辦法繼續(xù)乘機(jī)，機(jī)場(chǎng)值機(jī)通道已關(guān)閉，可以直接去航班所屬航司柜臺(tái)操作改簽，如果機(jī)場(chǎng)沒(méi)有所屬航班柜臺(tái)可以去服務(wù)臺(tái)問(wèn)詢(xún)也可直接撥打航司電話更改。
參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)票退改簽
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-航班延誤或取消 賠償該找誰(shuí)要？
飛機(jī)起飛前多久停止換登機(jī)牌
航空公司規(guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，停止換登機(jī)牌。
登機(jī)流程
1、到機(jī)場(chǎng)。航空公司規(guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，在起飛前1個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)。
2、辦登機(jī)手續(xù)（也就是換登機(jī)牌）。找到相應(yīng)柜臺(tái)，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員，辦完登機(jī)手續(xù)，值機(jī)人員會(huì)退回機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、行李票，身份證。
3、過(guò)安檢。到安檢通道，將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒(méi)問(wèn)題會(huì)在登機(jī)牌上面蓋章。然后過(guò)安檢門(mén)，安檢沒(méi)問(wèn)題就進(jìn)候機(jī)廳。
4、候機(jī)。通過(guò)安檢后，找到與登機(jī)口對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳候機(jī)。
5、登機(jī)。聽(tīng)到登機(jī)廣播后，到登機(jī)口將登機(jī)牌交服務(wù)人員，持登機(jī)牌上飛機(jī)。
6、找機(jī)上位置。登機(jī)牌上標(biāo)明有你的位置，如：5D、11C，數(shù)字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F排的，飛機(jī)上的座位號(hào)標(biāo)在放行李的艙壁（座位上方）。找到位置坐下，扣上安全帶，起飛前關(guān)掉手機(jī)。
7、餐食。在飛行時(shí)，航空公司有免費(fèi)飲料派發(fā)，長(zhǎng)航線如在進(jìn)餐時(shí)間，會(huì)有免費(fèi)餐食供應(yīng)，短航線就派點(diǎn)心。
8、到達(dá)。飛機(jī)到達(dá)目的站后，如果托運(yùn)有行李，在往出口的通過(guò)上會(huì)有取行李的地方。
擴(kuò)展資料：
登機(jī)注意事項(xiàng)：
1、必須要在飛機(jī)起飛前達(dá)到機(jī)場(chǎng)， 國(guó)內(nèi)航班提前1.5小時(shí)，國(guó)際航班提前2小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。因?yàn)楹娇展疽?guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，加上排隊(duì)辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)間，必須提前到達(dá)。
2、托運(yùn)行李不能夾帶違禁品，如易燃易爆有毒物品。
3、安檢的時(shí)候需要注意，隨身攜帶的物品要脫下來(lái)，包括手機(jī)、鑰匙、筆記本電腦、背包等等，放在安檢門(mén)旁邊的X光安檢機(jī)過(guò)去。
遇緊急情況應(yīng)對(duì)措施：
1、距離逃生口近
蓋里爾得出經(jīng)驗(yàn)法則：幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為 7 排座位，還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地進(jìn)入通道，在發(fā)生緊急事件時(shí)，時(shí)間就是一切。
2、落地之前，做好防沖擊姿勢(shì)
小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以?xún)?nèi)，頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。
3、學(xué)會(huì)系解安全帶
當(dāng)飛機(jī)撞地轟響的一瞬間，要飛速解開(kāi)安全帶系扣，猛然沖向機(jī)艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機(jī)殘骸。因?yàn)轱w機(jī)墜地通常是機(jī)頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機(jī)頭向機(jī)尾蔓延。
4、帶好氧氣面罩
當(dāng)機(jī)艙“破裂減壓”時(shí)，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會(huì)被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機(jī)會(huì)立即下降至 3000 米高空以下，必須系緊安全帶。
5、褪去身上的尖、硬物品
應(yīng)迅速將眼鏡、高跟鞋等褪去，防止落地時(shí)戳傷自己。
6、艙內(nèi)著火，迅速爬向“上風(fēng)口”
當(dāng)飛機(jī)墜落后，機(jī)艙內(nèi)充滿(mǎn)刺激煙霧時(shí)，應(yīng)立即以爬行姿勢(shì)向“上風(fēng)口”移動(dòng)。記住，盡量在 200 秒內(nèi)逃出機(jī)艙。
7、根據(jù)紅色指示燈逃生
飛機(jī)上的紅色燈會(huì)指示逃生艙門(mén)位置，當(dāng)艙內(nèi)視野較差時(shí)，應(yīng)向指示燈方向移動(dòng)。
8、采取正確的跳滑梯姿勢(shì)
從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，緊握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時(shí)手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，迅速離開(kāi)。
參考資料來(lái)源：百度百科-坐飛機(jī)
關(guān)于《延誤 換飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
