【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈交竞娇罩R(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐飛機(jī)的常識(shí)有哪些？


2、什么是民航小常識(shí)？


3、坐飛機(jī)的安全常識(shí)


4、有哪

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈交竞娇罩R(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、乘坐飛機(jī)的常識(shí)有哪些？
• 2、什么是民航小常識(shí)？
• 3、坐飛機(jī)的安全常識(shí)
• 4、有哪些關(guān)于民航的冷知識(shí)？

乘坐飛機(jī)的常識(shí)有哪些？

哪些是有效乘機(jī)證件？

有效乘機(jī)證件包括：中國(guó)籍旅客居民身份證、臨時(shí)身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證和軍隊(duì)職工證；港澳地區(qū)居民和臺(tái)灣同胞旅行證件；外籍旅客的護(hù)照、旅行證、外交官證等；16歲以下未成年人可憑其學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明。

寵物能不能帶上飛機(jī)？

旅客攜帶的小動(dòng)物，除經(jīng)承運(yùn)人特許外，一律不能放在客艙內(nèi)運(yùn)輸。根據(jù)民航總局頒布的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，小動(dòng)物運(yùn)輸必須在旅客訂座或購(gòu)票時(shí)提出，并提供動(dòng)物檢疫證明，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可托運(yùn)。同時(shí)，旅客必須根據(jù)承運(yùn)人的要求，在指定的時(shí)間將小動(dòng)物用容器裝好，自行運(yùn)到機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。而裝載小動(dòng)物的容器必須符合三個(gè)要求：一是能防止小動(dòng)物的破壞、逃逸和伸出容器以外損傷旅客；二是保證空氣流通，不能使小動(dòng)物窒息；三是防止糞便滲漏，以免污染機(jī)上設(shè)備及其他物品。

行李運(yùn)輸有何要求？

根據(jù)有關(guān)要求，免費(fèi)隨身攜帶的物品重量，每位旅客以5千克為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務(wù)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶一件物品。托運(yùn)的行李必須包裝完好，鎖扣齊全，捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常條件下安全裝卸和運(yùn)輸，并應(yīng)符合以下條件：1、旅行箱、旅行袋及手提包等必須加鎖；2、兩件以上的包件，不能捆扎成一件；3、行李上不能附插其他物品；4、竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；5、行李上必須寫(xiě)明旅客的姓名、地址、電話號(hào)碼。

丟失身份證如何登機(jī)？

由本人戶口所在地公安機(jī)關(guān)開(kāi)具身份證遺失證明，證明中寫(xiě)明姓名、年齡、家庭住址、有效日期等，貼上本人的近期免冠照片并加蓋公安機(jī)關(guān)公章。由身份證簽發(fā)地公安機(jī)關(guān)出具報(bào)失證明，證明內(nèi)容與第一條中所述相同。攜帶本人戶口本或工作證、介紹信以及其他能證明身份的有效證件，向民航公安機(jī)關(guān)（在機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳內(nèi)都有值班場(chǎng)所）申請(qǐng)開(kāi)具臨時(shí)登機(jī)證明。假若因在外地旅行期間上述有效證件都沒(méi)有隨身攜帶，可就近向民航公安機(jī)關(guān)咨詢解決。因?yàn)樯矸葑C小而滑，特別容易遺失在候機(jī)樓辦手續(xù)的途中，而機(jī)場(chǎng)工作人員一經(jīng)撿到便會(huì)馬上交到派出所等公安部門(mén)，因此遺失證件的旅客不妨及時(shí)與機(jī)場(chǎng)派出所等有關(guān)部門(mén)聯(lián)系查找。

什么情況下客票需要座位再證實(shí)？

根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第七條規(guī)定：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來(lái)回程客票，如在該聯(lián)程或回程地點(diǎn)停留72小時(shí)以上，須在聯(lián)程或回程航班離站前兩天中午12時(shí)以前，辦理座位再證實(shí)手續(xù)，否則原定座位不予保留。如旅客到達(dá)聯(lián)程或回程地點(diǎn)的時(shí)間離航班離站時(shí)間不超過(guò)72小時(shí)，則不須辦理座位再證實(shí)手續(xù)。

誤機(jī)該怎么辦？

“誤機(jī)”是指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。旅客因塞車原因而造成誤機(jī)，屬旅客原因誤機(jī)。旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，應(yīng)立即到值機(jī)主任柜臺(tái)辦理誤機(jī)確認(rèn)手續(xù)。值機(jī)主任將根據(jù)航班的實(shí)際情況，如該航班還沒(méi)有起飛且有空余座位的情況下，在征得機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度員的同意后，可為旅客補(bǔ)辦乘機(jī)手續(xù)；否則，旅客不能乘機(jī)，值機(jī)主任將在該旅客客票的乘機(jī)聯(lián)上加蓋誤機(jī)章。已獲得誤機(jī)確認(rèn)的旅客，如要求改乘后續(xù)航班或退票，可根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第三十五條規(guī)定，到原承運(yùn)人售票處或原購(gòu)票售票處辦理。

以上內(nèi)容由出窩旅游為您整理，希望對(duì)您的出行有所幫助。

什么是民航小常識(shí)？

航班：飛機(jī)定期由始發(fā)站按照規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過(guò)經(jīng)停站至終點(diǎn)站或直接到達(dá)終點(diǎn)站作運(yùn)輸生產(chǎn)飛行。在國(guó)際航線上飛行的航班稱國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線上飛行的航班稱國(guó)內(nèi)航班。為了便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個(gè)航班都按一定的規(guī)律編上航班號(hào)。中國(guó)國(guó)際航班的航班號(hào)是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字英語(yǔ)代碼和三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成。最后一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字為單數(shù)者，表示去程航班；為雙數(shù)者，表示回程航班。國(guó)內(nèi)航班的航班號(hào)由執(zhí)行航班任務(wù)的航空公司的二字英語(yǔ)代碼和四個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其中第一個(gè)數(shù)字表示執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的數(shù)字代碼，第二個(gè)數(shù)字表示該航班的終點(diǎn)站所屬的管理局或航空公司所在地的數(shù)字代碼，第三和第四個(gè)數(shù)字表示該航班的具體編號(hào)。第四個(gè)數(shù)字為單數(shù)或雙數(shù)，亦分別表示該航班為去程或回程航班。

航班班次是指在單位時(shí)間（通常以一周為計(jì)算單位）內(nèi)飛行的航班次數(shù)。

各航空公司的航線、航班及其班期和時(shí)刻等，按一定的秩序匯編成冊(cè)，稱為班期時(shí)刻表。它是航空運(yùn)輸企業(yè)組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)，也是航空公司向社會(huì)各界和世界各地用戶介紹航班飛行情況的一種業(yè)務(wù)宣傳資料。根據(jù)飛行季節(jié)的不同和客貨流量、流向的客觀規(guī)律性，有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)每年編制兩次班期時(shí)刻表，一次為夏季至秋季的班期時(shí)刻表，另一次為冬季至第二年春季的班期時(shí)刻表。

航空客運(yùn)服務(wù)：航空運(yùn)輸企業(yè)為給旅客創(chuàng)造安全、迅速、抒適和便利的旅行條件而提供的食、宿、行、用等方面的服務(wù)。主要包括：（1）機(jī)上服務(wù)。主要內(nèi)容有：迎送旅客服務(wù)，按規(guī)定提供餐食、供應(yīng)品和業(yè)務(wù)宣傳品服務(wù)，航空旅行小常識(shí)和航路名勝介紹服務(wù)，醫(yī)療服務(wù)等。（2）地面服務(wù)。主要內(nèi)容有：市內(nèi)售票處至機(jī)場(chǎng)的地面交通服務(wù)，購(gòu)票資料（班期時(shí)刻表、運(yùn)價(jià)表、航線圖及旅客須知等）及動(dòng)態(tài)服務(wù)，提拿行李及提供行李小推車服務(wù)，候機(jī)樓服務(wù)（廣播、問(wèn)詢服務(wù)、貴賓室及頭等艙旅客休息室服務(wù)、對(duì)傷、殘、病號(hào)及孕婦的特殊服務(wù)、小件物品寄存服務(wù)和醫(yī)療服務(wù)）及航班飛行不正常時(shí)為旅客提供的各種服務(wù)。

客票及行李票：簡(jiǎn)稱客票，指承運(yùn)人或航空運(yùn)輸銷售代理人（以下簡(jiǎn)稱銷售代理人）根據(jù)旅客所填的定座單而填開(kāi)的有價(jià)票證?？推焙投ㄗ鶈我黄饦?gòu)成承運(yùn)人和旅客之間的航空運(yùn)輸合同。它是旅客乘機(jī)、交運(yùn)行李和報(bào)銷運(yùn)費(fèi)的憑證，也是承運(yùn)人和銷售代理人之間及航空公司內(nèi)部進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算和業(yè)務(wù)管理的票證?？推睘橛浢?，由會(huì)計(jì)聯(lián)、出票人聯(lián)、乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)組成。會(huì)計(jì)聯(lián)由航空公司的銷售部門(mén)或銷售代理人保存，作為內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的票證。出票人聯(lián)由出票人留存。乘機(jī)聯(lián)是旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的憑證，旅客必須出示具有乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)的客票方為有效客票。乘機(jī)聯(lián)由承運(yùn)人保存，是承運(yùn)人和銷售代理人之間進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算的憑證。旅客聯(lián)始終由旅客持有，是旅客報(bào)銷運(yùn)費(fèi)的憑證。

客票按旅客的年齡及航程航班的多少等情況，分為嬰兒票、兒童票、聯(lián)程客票、來(lái)回程客票、定期客票及不定期客票等。

嬰兒票：年齡未滿兩周歲的人稱嬰兒，嬰兒按客票價(jià)10%購(gòu)買(mǎi)的客票稱嬰兒票。

兒童票：年齡滿兩周歲但未滿12周歲的人稱兒童，兒童按客票價(jià)50%購(gòu)買(mǎi)的客票稱兒童票。

聯(lián)程客票：指由承運(yùn)人或銷售代理人填開(kāi)給旅客的有二聯(lián)以上（含二聯(lián)）乘機(jī)聯(lián)的客票。

來(lái)回程客票：指由承運(yùn)人或銷售代理人填開(kāi)給旅客的從出發(fā)站到到達(dá)站，再按原航程返回的客票。

定期客票：指由承運(yùn)人或銷售代理人填開(kāi)給旅客的指定航班和乘機(jī)日期的客票。

不定期客票：指由承運(yùn)人或銷售代理人填開(kāi)給旅客的未指定航班和乘機(jī)日期的客票。這種客票必須在使用前定妥座位，并應(yīng)在規(guī)定的有效期內(nèi)完成客票上列明的全部航程。

當(dāng)旅客隨身行李超過(guò)民航規(guī)定免費(fèi)重量時(shí)，民航向旅客收取超重行李運(yùn)費(fèi)，并開(kāi)具逾重行李票。免費(fèi)行李由民航發(fā)給旅客領(lǐng)取憑證，到站時(shí)，旅客可憑證領(lǐng)取行李。

航空貨運(yùn)單：由承運(yùn)人或航空運(yùn)輸銷售代理人填開(kāi)給貨物托運(yùn)人的一種業(yè)務(wù)單據(jù)。它和貨物托運(yùn)人填寫(xiě)的貨物托運(yùn)單一起構(gòu)成貨物的運(yùn)輸憑證，也是承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人之間建立權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的運(yùn)輸合同和計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)票證。

中國(guó)民航的航空貨運(yùn)單二式七聯(lián)：第一聯(lián)（淺藍(lán)色）財(cái)務(wù)聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門(mén)記帳的憑證；第二聯(lián)（淺綠色）托運(yùn)人聯(lián)，作為交貨人報(bào)銷的憑證；第三聯(lián)（白色）到達(dá)站聯(lián)，此聯(lián)隨貨物運(yùn)往目的站，收貨人提取貨物時(shí)在本聯(lián)規(guī)定的位置上簽字，是承運(yùn)人與收貨人交接貨物的憑證；第四聯(lián)（白色）第三承運(yùn)人聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門(mén)結(jié)算的憑證；第五聯(lián)（白色）第二承運(yùn)人聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門(mén)結(jié)算的憑證；第六聯(lián)（白色）第一承運(yùn)人聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門(mén)結(jié)算的憑證；第七聯(lián)（淺黃色）存根聯(lián)，與貨物托運(yùn)單一起作為銷售部門(mén)備查。

航空快遞：是經(jīng)營(yíng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空公司、機(jī)場(chǎng)等有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)或?qū)ｉT(mén)經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司，派專人用最快的速度在貨主、航空公司（或航空貨運(yùn)代理公司）與用戶之間運(yùn)輸和交接貨物的業(yè)務(wù)。航空快遞又稱航空快件、航空快運(yùn)或航空速遞。辦理快遞的手續(xù)與普通航空貨物運(yùn)輸相同，都必須向航空公司辦理托運(yùn)手續(xù)，并憑航空貨運(yùn)單作為交接貨物的依據(jù)。航空快遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是：運(yùn)輸速度快捷，服務(wù)安全可靠，送交均有回音，查詢快、有結(jié)果。這些特點(diǎn)是其他任何運(yùn)輸方式所不及的。

航空快遞業(yè)務(wù)以商務(wù)文件、資料、小件樣品和小件貨物為主。辦理航空快遞業(yè)務(wù)的主要形式有三種：第一種形式是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的快遞服務(wù)。發(fā)貨人在航班始發(fā)站將貨交給航空公司，然后發(fā)貨人通知目的地的收貨人到機(jī)場(chǎng)取貨。第二種形式是門(mén)到門(mén)（也常稱桌到桌）的快遞服務(wù)。發(fā)貨人需要，發(fā)貨時(shí)通知快遞公司，快遞公司立即派人到發(fā)貨人的辦公室取貨，直接送交航空公司空運(yùn)，然后通知目的地的快遞公司或代理人，按時(shí)取貨并按要求的時(shí)間將貨送交收貨人手中。送貨后立即將貨物交接時(shí)間及簽收人姓名等情況通知軍貨人。第三種形式是由快遞公司派人隨機(jī)送貨。

坐飛機(jī)的安全常識(shí)

一、關(guān)鍵詞：看安全須知

解讀：看安全須知，顧名思義，就是讓您了解飛機(jī)上和安全有關(guān)的設(shè)備，注意事項(xiàng)，從而更好的保護(hù)您的安全，千萬(wàn)不要認(rèn)為自己經(jīng)常坐飛機(jī)就可以置之不理，您乘坐的機(jī)型的設(shè)備和出口可不一定是一樣的，第一次乘機(jī)的旅客可更要逐字逐句的仔細(xì)聽(tīng)，萬(wàn)一發(fā)生緊急情況不要因?yàn)槟恢姥鯕饷嬲衷趺词褂枚ド娴臋C(jī)會(huì)，那可是太可惜了。

二、關(guān)鍵詞：打手機(jī)

解讀：從關(guān)艙門(mén)開(kāi)始到打開(kāi)艙門(mén)手機(jī)都是禁止使用的，許多旅客都知道使用手機(jī)會(huì)影響導(dǎo)航系統(tǒng)，但隨著手機(jī)和不斷更新，商家推出了飛行模式的手機(jī)。在此鄭重聲明這種飛行模式的手機(jī)同樣在飛行中是不能開(kāi)機(jī)的，因?yàn)槊窈娇偩植⑽凑J(rèn)可，這是商家的促銷手段，所以千萬(wàn)別對(duì)空姐說(shuō)“你不懂，我這是飛行模式”。

三、關(guān)鍵詞：大件行李

解讀：機(jī)票上不是規(guī)定了隨身可帶的行李重量規(guī)格嗎？表示還要把大件行李帶上飛機(jī)？出口過(guò)道都不能放，即便是都放下了，別以為這樣就安全了，您知道艙單中有一項(xiàng)是算起飛重量的嗎？一位旅客的超重部分沒(méi)算進(jìn)去，那么十位、百位，這個(gè)偏差可有多大，要是超過(guò)起飛重量，飛機(jī)起飛時(shí)沒(méi)拉起來(lái)，后果將不堪設(shè)想。

四、關(guān)鍵詞：出口座位

解讀：坐在出口座位的旅客，您任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，不是乘務(wù)人員小題大做，可不是所有乘客都可以坐在這里的，首先空姐會(huì)進(jìn)行目測(cè)，您是否適合坐在這里。接下來(lái)會(huì)向您講解出口座位和安全門(mén)，并提醒您正確情況下千萬(wàn)不要拉動(dòng)緊急窗中門(mén)。在緊急撤離時(shí)坐在這里的您有一定判斷能力，如果窗外沒(méi)有危險(xiǎn)要迅速打開(kāi)緊急窗口，協(xié)助其他旅客撤離。因此為了旅客安全空姐可以適當(dāng)調(diào)整出口座位的旅客。

五、關(guān)鍵詞：系安全帶

解讀：“系上不舒服”、“沒(méi)關(guān)系我不怕”，話可別說(shuō)的太早了。要是飛機(jī)遇到不好的天氣，急速下降幾百米，那您沒(méi)系安全帶可就慘了，真的是空中飛人，不是腦震蕩，頭上也得起個(gè)大包。這樣都不怕，我要佩服您了。當(dāng)然這種事情最好不要發(fā)生，可不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，還是請(qǐng)您系上吧。

六、關(guān)鍵詞：收小桌板

解讀：收小桌板是為了在緊急撤離時(shí)無(wú)障礙，保證個(gè)人能以最快的速度離開(kāi)飛機(jī)，收小桌板不是為空姐做的而是為您自己。“生命誠(chéng)可貴”，不要讓一個(gè)小桌板成為您生命中的絆腳石。

七、關(guān)鍵詞：收桌椅靠背

解讀：“收起來(lái)不舒服”，那您是要把自己的舒適建立在他人生命安全之上啦！我想您的本意不是這樣的，那現(xiàn)在就讓您了解收桌椅靠背，是為了緊急撤離時(shí)您后排的旅客們能快速離開(kāi)飛機(jī)，要是您后排的客人在起飛、落地時(shí)忘記收靠背也可以提醒他。

八、關(guān)鍵詞：打開(kāi)遮光板

解讀：起飛和下降時(shí)都要打開(kāi)遮光板，一點(diǎn)是為了您觀察窗外有什么異常，可及時(shí)通知乘務(wù)員，第二點(diǎn)發(fā)生緊急迫降后如果沒(méi)能及時(shí)離機(jī)，您也可以得到救援人員的及時(shí)救助，他們將通過(guò)這個(gè)窗口看到您。

九、關(guān)鍵詞：禁止吸煙

解讀：這個(gè)標(biāo)志在很多地方都有，容易引起火災(zāi)也是老話題，飛機(jī)上也不例外，國(guó)內(nèi)的航班是絕對(duì)禁止吸煙的，就連機(jī)坪上也是不允許的，飛機(jī)上吸煙是違反民航法的，將以罰款和拘留進(jìn)行處理，可見(jiàn)其嚴(yán)重性，一次愉快的旅行可不要因丁點(diǎn)小事，而影響您的好心情。

十、關(guān)鍵詞：客艙廣播

解讀：當(dāng)然客艙廣播是為了旅客服務(wù)的，其中包括服務(wù)和安全兩部分。服務(wù)方面：會(huì)通過(guò)廣播讓旅客了解，此次航班的航程、時(shí)間，途徑的省市和山脈河流還要一些服務(wù)項(xiàng)目等。安全方面：首先是正常的安全檢查，在起飛和落地前都會(huì)廣播提醒您，其次還有特殊情況和突發(fā)事件，都會(huì)通過(guò)廣播讓旅客了解，如果旅客不注意聽(tīng)，那就失去了廣播的意義。

有哪些關(guān)于民航的冷知識(shí)？

在大順風(fēng)時(shí)，目前常見(jiàn)的民航飛機(jī)相對(duì)地面的速度可以比高空的音速快。

世界上長(zhǎng)度最長(zhǎng)的民航客機(jī)不是A380，而是B747-8，在748誕生之前，這一記錄的保持者是A340-600。

世界上推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)GE90-115B只用在B777-300ER上。

關(guān)于《民航基本航空知識(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。