【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)出發(fā)了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)出跑道時(shí)為什么要由一輛小車(chē)推出，而且我很好奇那輛車(chē)那么小為什么能推動(dòng)得了那么大

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)出發(fā)了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)出跑道時(shí)為什么要由一輛小車(chē)推出，而且我很好奇那輛車(chē)那么小為什么能推動(dòng)得了那么大的飛機(jī)？
• 2、美國(guó)一架“空中國(guó)王”飛機(jī)沖出跑道，是什么造成的？
• 3、飛機(jī)滑出跑道會(huì)導(dǎo)致哪些后果？
• 4、飛機(jī)沖出跑道主要是什么原因?
• 5、飛機(jī)為什么會(huì)沖出跑道？

飛機(jī)出跑道時(shí)為什么要由一輛小車(chē)推出，而且我很好奇那輛車(chē)那么小為什么能推動(dòng)得了那么大的飛機(jī)？

飛機(jī)通常只有從廊橋離開(kāi)時(shí)才需要由車(chē)推出。這是因?yàn)轱w機(jī)的原理跟汽車(chē)不一樣，飛機(jī)不能直接控制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，我們看見(jiàn)飛機(jī)在滑行，是引擎產(chǎn)生的推動(dòng)力把飛機(jī)向前推，所以輪子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。而不是像汽車(chē)那樣輪子動(dòng)了所以往前開(kāi)。因果關(guān)系是反的。

靠在廊橋處的飛機(jī)是沒(méi)有空間調(diào)頭的，只能向后倒。前面說(shuō)過(guò)飛機(jī)輪子沒(méi)有動(dòng)力，如果開(kāi)啟飛機(jī)自己的引擎反推，一方面很難準(zhǔn)確控制后倒的軌跡，另一方面引擎動(dòng)力太大，很容易對(duì)地面設(shè)備和人員造成損傷。大多數(shù)民航機(jī)型都是不被允許在降落以外的時(shí)候開(kāi)反推的。

飛機(jī)雖然自重龐大，但機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪通常也很光滑平坦，因此摩擦力相對(duì)來(lái)說(shuō)不會(huì)那么大。牽引車(chē)的在摩擦力和動(dòng)力方面也是特殊設(shè)計(jì)的。如果是幾十人的小型客機(jī)，人力都可以推動(dòng)，可以想象推動(dòng)飛機(jī)不是特別困難的事情。

美國(guó)一架“空中國(guó)王”飛機(jī)沖出跑道，是什么造成的？

此次美國(guó)一架空中國(guó)王的飛機(jī)在起飛之前突然沖出了跑道，并且引發(fā)了飛機(jī)起火，最后導(dǎo)致了飛機(jī)的飛行人員死亡，而這一次算是發(fā)生的意外事故，目前國(guó)家運(yùn)輸安全管理局已經(jīng)開(kāi)始負(fù)責(zé)對(duì)此次案件進(jìn)行調(diào)查，并且會(huì)將案件的實(shí)施情況進(jìn)行更新。

近日，美國(guó)一架私人飛機(jī)在起飛前沖出跑道并起火，飛行員死亡。

據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，該事故發(fā)生在地點(diǎn)位于伊利諾伊州的芝加哥羅克福德國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該飛機(jī)是一架小型比奇超級(jí)空中國(guó)王200雙螺旋槳雙引擎飛機(jī)，最多可搭載12名乘客。飛機(jī)失事時(shí)，機(jī)上僅有飛行員一人。

哥倫比亞廣播公司第二頻道報(bào)道，在飛行員開(kāi)始滑行離開(kāi)跑道幾分鐘后，救援人員接到了飛機(jī)著火的通知。救援人員立即行動(dòng)，10分鐘內(nèi)就把大火撲滅了，但飛行員未能從燃燒的飛機(jī)中逃脫。聯(lián)邦航空管理局宣布正在調(diào)查飛機(jī)失事的原因。

據(jù)推測(cè)，有可能時(shí)飛行員操作不當(dāng)所造成這次意外。那么飛機(jī)起飛前都要經(jīng)過(guò)哪些安全檢查？

飛行機(jī)組（公司機(jī)組和乘務(wù)員分開(kāi)準(zhǔn)備）在公司開(kāi)準(zhǔn)備會(huì)，主要是拿飛行資料、飛行計(jì)劃、天氣、通告，閱讀核對(duì)以上資料，討論一下最近行業(yè)內(nèi)出的事故，半個(gè)小時(shí)后坐車(chē)去機(jī)場(chǎng)。

上飛機(jī)后機(jī)長(zhǎng)穿著反光背心下飛機(jī)做機(jī)外檢查（主要看飛機(jī)的外表有無(wú)異常），副駕駛檢查駕駛艙基本設(shè)備（氧氣、逃生斧、逃生繩等），然后在飛行管理計(jì)算機(jī)內(nèi)輸入飛行計(jì)劃（要輸入很多東西，太過(guò)專業(yè)不再贅述了）。機(jī)長(zhǎng)做完機(jī)外檢查后核對(duì)副駕駛輸入的飛行計(jì)劃，副駕駛再次進(jìn)行機(jī)外檢查。

旅客登機(jī)完畢，機(jī)長(zhǎng)和副駕口頭敘述飛行計(jì)劃以及起飛滑跑和起飛后的緊急情況處置預(yù)案（主要是做最后的核對(duì)和緊急情況復(fù)習(xí)），之后副駕向塔臺(tái)申請(qǐng)放行許可，依據(jù)放行許可修改一下飛行計(jì)劃。飛機(jī)推出，機(jī)長(zhǎng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)完申請(qǐng)滑行，按照塔臺(tái)給的滑行路線滑行到跑道外等待進(jìn)跑到許可。進(jìn)跑到后等待起飛許可。

飛機(jī)滑出跑道會(huì)導(dǎo)致哪些后果？

危機(jī)乘客生命財(cái)產(chǎn)安全，打亂機(jī)場(chǎng)秩序，對(duì)航空公司的財(cái)產(chǎn)也要一定的影響。

飛機(jī)作為世界上最安全的交通工具，其先進(jìn)性就體現(xiàn)在即使遇到緊急情況，只要乘客按照規(guī)定的程序做，聽(tīng)從乘務(wù)人員的指揮，就能夠做到將人員傷害降低到最低程度。

在飛機(jī)劃出跑到后，乘客首先不要驚慌，第一時(shí)間做好防沖擊姿勢(shì)。

通常遇到像沖出跑道這種意料之外的應(yīng)急事件，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的空乘人員會(huì)在出現(xiàn)第一個(gè)撞擊跡象之后作出反應(yīng)，并迅速作出判斷，大聲喊出“彎腰”、“低頭”、“抓住踝關(guān)節(jié)”、“保持低姿勢(shì)”的口令。

作為乘客的你，要隨著口令系緊安全帶，調(diào)整身體前傾，頭貼在雙膝上，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地，并保持這個(gè)防沖擊姿勢(shì)直至飛機(jī)完全停穩(wěn)。

飛機(jī)沖出跑道主要是什么原因?

惡劣天氣降落時(shí)遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)飛行員修正不足;降落時(shí)能見(jiàn)度不足導(dǎo)致沒(méi)有對(duì)正跑道;飛行員速度控制和高度判斷不好導(dǎo)致飛機(jī)降落時(shí)在跑道上空平飄距離過(guò)長(zhǎng),觸地后剩余跑道不夠用沖出跑道尾;起飛時(shí)一邊發(fā)動(dòng)機(jī)失效,降落時(shí)飛機(jī)的剎車(chē)系統(tǒng)故障、反推故障、油門(mén)故障導(dǎo)致兩邊力不平衡;跑道積水導(dǎo)致飛機(jī)打滑等。

相關(guān)說(shuō)明

此外，機(jī)場(chǎng)跑道的方向是固定不變的，但風(fēng)的方向卻是經(jīng)常變化的。因此，飛機(jī)在起降時(shí)，不可能都是逆風(fēng)的，往往是在側(cè)風(fēng)的條件下進(jìn)行的。

由于飛機(jī)在起降時(shí)速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)，飛機(jī)可能發(fā)生偏轉(zhuǎn)，增加了飛行員操作的難度。因此，飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中起降時(shí)，飛行員要特別注意修正偏差，不然就會(huì)出現(xiàn)滑出跑道的危險(xiǎn)。

飛機(jī)為什么會(huì)沖出跑道？

是降落還是起飛？而且沖歪了是降落在跑道上之后斜著又沖出去了是嗎？還是直直的從跑道盡頭出去了？

如果是降落的話，很有可能是空中沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)。因?yàn)轱w機(jī)有很多情況下是不能按照正常方式飛進(jìn)機(jī)場(chǎng)的，如果有偏差可能會(huì)降落的時(shí)候斜著降下來(lái)。如果沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就會(huì)出問(wèn)題。

而且有的時(shí)候時(shí)候會(huì)有尾波亂流的問(wèn)題。如果這條跑道剛剛起飛或降落一架飛機(jī)，那么飛機(jī)造成的空氣波動(dòng)有可能還沒(méi)有消失，就是說(shuō)空氣還有很大幅度的波動(dòng)。這對(duì)于大型客機(jī)來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，但是對(duì)于小型飛機(jī)會(huì)造成很?chē)?yán)重的影響。包括飛行員疲勞駕駛有可能會(huì)造成飛行員臨時(shí)發(fā)生反常舉動(dòng)（可以看看《空難事件薄》），像汽車(chē)一樣。

也有可能是機(jī)械故障，比如雙引擎客機(jī)壞了一臺(tái)引擎。一般降落飛機(jī)會(huì)受影響，但人不會(huì)有什么問(wèn)題。機(jī)毀但人不亡。

如果是直直的沖了出去，那很簡(jiǎn)單，跑到不夠長(zhǎng)。

起飛不太可能會(huì)沖出跑道，即便沖了出去也沒(méi)有關(guān)系。飛機(jī)跑道旁邊和正前方都有很大一塊的緩沖區(qū)域，而且地面上飛機(jī)不會(huì)開(kāi)得太快，就算是一頭裝上了什么東西，大型客機(jī)也不會(huì)出什么問(wèn)題，小型飛機(jī)也沒(méi)有什么大問(wèn)題。就是建筑物慘了。

你覺(jué)得這是發(fā)生機(jī)毀人亡事故的主要原因嗎？不一定。表面上是飛機(jī)沖出了跑道。但是機(jī)毀人亡不是沖出跑道的原因。通常，沖出跑道和機(jī)毀人亡是一個(gè)原因造成的。有可能是飛行員飛行經(jīng)驗(yàn)不足，或者計(jì)劃臨時(shí)變動(dòng)、暴風(fēng)雨、能見(jiàn)度過(guò)低、超聲波測(cè)高儀失靈、自動(dòng)駕駛誤操作、以特殊方式進(jìn)場(chǎng)（比如從標(biāo)準(zhǔn)高度兩倍的地方下降著陸）都會(huì)造成問(wèn)題。

通常不是沖出跑道造成的，即便停留在跑道上，也會(huì)出事的。

關(guān)于《飛機(jī)出發(fā)了》的介紹到此就結(jié)束了。