【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)博覽會(huì)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)機(jī)身左右兩側(cè)也有旋翼的叫什么直升機(jī)


2、中國“飛碟”亮相直博會(huì)，為什么被指責(zé)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)博覽會(huì)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升機(jī)機(jī)身左右兩側(cè)也有旋翼的叫什么直升機(jī)
• 2、中國“飛碟”亮相直博會(huì)，為什么被指責(zé)是抄襲的產(chǎn)品？
• 3、國產(chǎn)“超級(jí)大白鯊”飛碟式直升機(jī)，具備實(shí)際裝備的可能性嗎？
• 4、直-20之后，中國直升機(jī)的未來之路該怎樣走呢？
• 5、99到6，還要趕多少路才安眠

直升機(jī)機(jī)身左右兩側(cè)也有旋翼的叫什么直升機(jī)

旋翼機(jī)

旋翼機(jī)，是指用無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼提供升力、重于空氣的“飛行器”。由推進(jìn)裝置提供推力前進(jìn)，推進(jìn)裝置有螺旋槳和噴氣兩種。前進(jìn)時(shí)氣流吹動(dòng)旋翼而產(chǎn)生升力，它不能垂直起飛或懸停，常在起飛時(shí)還要給旋翼一個(gè)初始動(dòng)力，使旋翼的升力增加。借助于旋翼可做近似垂直的降落。旋翼使結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，速度提高受到限制。旋翼機(jī)于1923年制成，但因旋翼阻力大，飛行速度在300km/h以下，因而發(fā)展不大，但促進(jìn)了直升機(jī)的發(fā)展。目前只有少量旋翼機(jī)用于研究和體育活動(dòng)。

橫列式高速直升機(jī)

在2012年珠海航展上，中航工業(yè)集團(tuán)的直升機(jī)展區(qū)新推出了三種全新概念設(shè)計(jì)的直升機(jī)方案?！岸涛馋馈辈捎脵M列式雙旋翼布局，在旋翼下方安置推力槳。類似V-22“魚鷹”，但避免了“魚鷹”從直升機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)化為旋翼機(jī)狀態(tài)時(shí)，旋翼偏轉(zhuǎn)，控制力、穩(wěn)定性極差，最容易失速墜毀的難題。而此次直博會(huì)的再次亮相體現(xiàn)了未來直升機(jī)的概念，速度高于一般直升機(jī)的300-400公里/小時(shí)，在旋翼下方安裝推力槳，其是渦槳飛機(jī)和旋翼直升飛機(jī)的結(jié)合。其相比普通的旋翼機(jī)，其通過高速推力槳推進(jìn)的速度不可忽視，而相比渦槳飛機(jī)，其又能垂直起降，具有起降空間小的優(yōu)點(diǎn)。

中國“飛碟”亮相直博會(huì)，為什么被指責(zé)是抄襲的產(chǎn)品？

在13號(hào)結(jié)束的第五屆天際國家直升機(jī)博覽會(huì)上，有這樣一款飛機(jī)，由于其獨(dú)特的造型和外觀設(shè)計(jì)，一經(jīng)出現(xiàn)就引爆全場，甚至在輿論討論上還壓過了直20一頭，這款飛機(jī)就是名為“超級(jí)大白鯊”的武裝直升機(jī)，但是國內(nèi)外媒體更熱衷于將其形容為“中國飛碟”。一時(shí)間仿佛連剛剛露面的直20都無人問津了，咱們軍方的網(wǎng)紅“過氣”得簡直不要太快。

據(jù)了解，參加本次天津制博會(huì)國家和地區(qū)有20多個(gè)，參演參展的各型直升機(jī)達(dá)到了53架，前來參展的企業(yè)更是多達(dá)400多家，空客、俄直、貝爾、西柯斯基、萊昂納多、航空工業(yè)等世界6大直升機(jī)主機(jī)生產(chǎn)商都到達(dá)現(xiàn)場，不少西方專家被“中國飛碟”吸引，時(shí)不時(shí)做出一些判斷，在他們眼里，中國近年的航空展上總是給他們展現(xiàn)出有別于世界主流的設(shè)計(jì)，如去年珠海航展上的暗劍無人機(jī)等。而這些彩蛋，也是現(xiàn)在西方國家逐漸重視我國相關(guān)航空展的原因。

在一片驚嘆聲中，也不乏對這款飛碟似的飛機(jī)的質(zhì)疑。英國專家在一篇文章中專門講解了這款直升機(jī)，稱這款飛機(jī)看起來像從科幻電影中走出來的一樣，據(jù)猜測目前應(yīng)該是設(shè)計(jì)階段，還沒有正式下線，一旦這款飛機(jī)真的首飛了，那么將是有史以來第一架可以飛行的圓形旋翼飛機(jī)。

不過英國專家又話鋒一轉(zhuǎn)，認(rèn)為這款直升機(jī)的外觀設(shè)計(jì)是借鑒了美俄的“成熟技術(shù)”。這句話與剛才的表態(tài)似乎有點(diǎn)格格不入，既然美俄有成熟的技術(shù)，為何只見中國造出來，不見美俄兩個(gè)國家公開展示這樣的飛機(jī)？冷戰(zhàn)時(shí)期的“阿芙羅飛車”就罷了，那種失敗的產(chǎn)品不值一提。

當(dāng)然外媒質(zhì)疑我們的軍工產(chǎn)品是抄襲的也不是一天兩天了，即便有人質(zhì)疑，本次直博會(huì)還是非常成功的。據(jù)了解，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，直博會(huì)期間現(xiàn)場簽訂和意向銷售的直升機(jī)數(shù)量達(dá)到了141架，銷售額更是超過了100億人民幣，對于我國軍工尤其是直升機(jī)軍工企業(yè)而言，這是一次相當(dāng)重大的突破，尤其是直-11E武裝直升機(jī)實(shí)現(xiàn)了首次軍貿(mào)出口，成功打入非洲市場，對于我國而言，這是既創(chuàng)收又增強(qiáng)產(chǎn)品國際競爭力的一大喜訊。

目前根據(jù)世界各國軍費(fèi)、兵力、武器裝備分析，全球前10軍事實(shí)力排名依次是：美國、俄羅斯、中國、印度、法國、英國、日本、土耳其、德國和埃及。

第一美國（力量指數(shù)0.0857），美國空軍擁有世界上數(shù)量最多的五代戰(zhàn)機(jī)；海軍擁有11艘航母戰(zhàn)斗打擊群；陸軍目前是世界上總?cè)藬?shù)第二，綜合戰(zhàn)斗力第一的地面武裝部隊(duì)。第二俄羅斯（力量指數(shù)0.0929），俄羅斯空軍擁有近4000架戰(zhàn)斗機(jī)，其第五代戰(zhàn)機(jī)也即將交付；海軍基洛夫戰(zhàn)略核潛艇余威猶在；陸軍擁有世界上規(guī)模最為龐大的坦克和裝甲部隊(duì)。第三中國（力量指數(shù)0.0945），空軍殲-20、運(yùn)-20、轟-6K、殲-16等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)加入戰(zhàn)斗序列；海軍國產(chǎn)航母、055萬噸大驅(qū)等主力戰(zhàn)艦相繼下水；中國陸軍有“天下第一陸軍”美稱。

國產(chǎn)“超級(jí)大白鯊”飛碟式直升機(jī)，具備實(shí)際裝備的可能性嗎？

最近一個(gè)和軍迷關(guān)系比較大的活動(dòng)就是在天津舉辦的第五屆中國天津國際直升機(jī)博覽會(huì)，其中外形酷似飛碟的“超級(jí)大白鯊”武裝直升機(jī)在會(huì)上對外展出，憑借其獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，獲得廣泛關(guān)注，它看起來像受到外星科幻電影的啟發(fā)。從目前的已經(jīng)有的照片來看，這架“超級(jí)大白鯊”武裝直升機(jī)就是一個(gè)圓形的UFO，整個(gè)機(jī)身就是一個(gè)大圓盤，直升機(jī)的旋翼和相應(yīng)的武器掛架全部都隱藏在機(jī)身內(nèi)部，除了座艙和進(jìn)氣道之外，什么外露的東西都沒有。

據(jù)直博會(huì)現(xiàn)場展板介紹，“超級(jí)大白鯊”武裝直升機(jī)是針對未來數(shù)字信息化戰(zhàn)場設(shè)計(jì)出的一種復(fù)合式翼身融合高速直升機(jī)構(gòu)型，其設(shè)計(jì)初期參考美國AH-64“阿帕奇”、CH-53“海上種馬”以及俄羅斯卡-52、米-26等國際優(yōu)秀成熟的直升機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，在吸收各自優(yōu)勢的同時(shí)，采用國際流行的翼身融合體（BWB）設(shè)計(jì)與前行槳葉概念設(shè)計(jì)的一種新構(gòu)型高速直升機(jī)，使得翼身融合體技術(shù)在直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域成功獲得實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用。

據(jù)公布的技術(shù)數(shù)據(jù)，“超級(jí)大白鯊”武裝直升機(jī)可搭載2名乘員，機(jī)長7.6米，高2.85米，旋翼直徑為4.9米，最大起飛重量為6噸，最大平飛速度為每小時(shí)650千米，實(shí)用升限6000米。

據(jù)直博會(huì)現(xiàn)場展板介紹，“超級(jí)大白鯊”武裝直升機(jī)是針對未來數(shù)字信息化戰(zhàn)場設(shè)計(jì)出的一種復(fù)合式翼身融合高速直升機(jī)構(gòu)型，其設(shè)計(jì)初期參考美國AH-64阿帕奇、CH-53海上種馬以及俄羅斯卡-52、米-26等國際優(yōu)秀成熟的直升機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，在吸收各自優(yōu)勢的同時(shí)，采用國際流行的翼身融合體（BWB）設(shè)計(jì)與前行槳葉概念設(shè)計(jì)的一種新構(gòu)型高速直升機(jī)，使得翼身融合體技術(shù)在直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域成功獲得實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用。

直-20之后，中國直升機(jī)的未來之路該怎樣走呢？

發(fā)展進(jìn)步迅速，還是在補(bǔ)課

我國直升機(jī)發(fā)展歷史可以追溯至上世紀(jì)50年代，根據(jù)蘇制米里-4型直升機(jī)仿制的直-5直升機(jī)于1958年首飛成功，從此打開中國直升機(jī)工業(yè)發(fā)展的第一章；此后我國開始致力于直升機(jī)自主設(shè)計(jì)和研制直升機(jī)，先后研發(fā)了直-6、直-7直升機(jī)的研制工作，最終因各種原因并沒有裝備部隊(duì)；上世紀(jì)80年代末，直-8型13噸級(jí)直升機(jī)列裝部隊(duì)，在三年后引進(jìn)消化的直-9直升機(jī)也實(shí)現(xiàn)首飛，自此直升機(jī)發(fā)展基本形成了以直-8和直-9直升機(jī)為基干的發(fā)展態(tài)勢，各種改進(jìn)型運(yùn)用拓展到了陸?？杖?。

進(jìn)入本世紀(jì)，我國直升機(jī)發(fā)展邁入一個(gè)全新的發(fā)展階段，國產(chǎn)化進(jìn)度加快，直-11、直-15直升機(jī)相繼研制成功，直-10第一代專用武裝直升機(jī)也研制成功，并同步推出了直-19武裝（偵察）直升機(jī)，結(jié)束了我國長期依賴外國改進(jìn)機(jī)兼當(dāng)武裝直升機(jī)的歷史，同步形成了高低搭配的低空、超低空對地火力突擊的打擊體系。歷經(jīng)八年的艱辛研制，直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)首飛成功，至此以直-11型2噸級(jí)輕型直升機(jī)、直-9、直-19型4噸級(jí)直升機(jī)、直-10型6噸級(jí)武裝直升機(jī)、直-20型10噸級(jí)戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)以及直-8型13噸級(jí)運(yùn)輸直升機(jī)為產(chǎn)業(yè)鏈條的軍用直升機(jī)體系基本形成。

從客觀的角度來看，直-20、直-10系列直升機(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國在直升機(jī)發(fā)展領(lǐng)域的空白，解決了有無的問題。以武裝直升機(jī)為例，我國目前武裝直升機(jī)主要以4噸級(jí)的直-9和直-19以及6噸級(jí)直-10為主，缺乏國際上主流的10噸級(jí)武裝直升機(jī)，相較重型武裝直升機(jī)，現(xiàn)役的三款武裝直升機(jī)在機(jī)載航電、武器裝備負(fù)荷等方面有明顯的差異，例如美國AH-64阿帕奇武裝直升機(jī)可以掛載16枚反坦克導(dǎo)彈，而我們的武裝直升機(jī)只能攜帶8枚反坦克導(dǎo)彈，在數(shù)量上相差了一倍。直-20定位大致與美國黑鷹一致，但迄今黑鷹衍生出的型號(hào)勝不勝數(shù)，而我國直-20僅僅只是一個(gè)開始，后續(xù)的拓展還需要一個(gè)時(shí)間周期。

由此可以清晰地看出，我國近些年在直升機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展取得顯著的成績，但實(shí)質(zhì)上只是解決了有無的問題，填補(bǔ)了該領(lǐng)域發(fā)展的空白，在型號(hào)的選擇性以及裝備數(shù)量上都與國際水平尚有一定的差距，這條路還需很長一段時(shí)間去走。

直-20的進(jìn)步在哪里？

直-20是我國研制的最新的一款直升機(jī)，大量的使用了國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)，主要有以下幾點(diǎn)進(jìn)步：第一個(gè)就是解決了動(dòng)力包問題，發(fā)動(dòng)機(jī)是直升機(jī)的動(dòng)力核心，一個(gè)實(shí)例就足以說明問題，那就是我國在研制直-10的時(shí)候曾在工程末期進(jìn)行過一個(gè)減重作業(yè)，主要原因就是設(shè)計(jì)超重，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)很難達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，故而不得已全面進(jìn)行了減重設(shè)計(jì)，包括犧牲了武裝直升機(jī)必不可少的裝甲防護(hù)。直-20使用國產(chǎn)渦軸-10大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率超過1600KW，達(dá)到國際水平，最大輸出功率甚至可以達(dá)到2000KW，充沛的動(dòng)力解決了一個(gè)困擾多年的技術(shù)瓶頸。

第二個(gè)，掌握了飛控技術(shù)。直-20是國內(nèi)首款采用電傳飛控系統(tǒng)的直升機(jī)，

電傳飛控系統(tǒng)相對于機(jī)械飛控系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是改善了直升機(jī)的操縱性，降低了飛行員的操縱負(fù)荷，操縱的靈敏性大幅提升、操作響應(yīng)速度也大幅縮減，從而增強(qiáng)了直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性。

電傳飛控系統(tǒng)的核心是電傳計(jì)算機(jī)，飛行員只要通過操縱桿，飛控計(jì)算機(jī)就會(huì)根據(jù)飛機(jī)的飛行狀態(tài)計(jì)算出合適的操縱指令，帶動(dòng)飛機(jī)改變飛行姿態(tài)。最早運(yùn)用飛控的是阿波羅號(hào)飛船，保證了飛機(jī)能在低空或者超低空飛一些特殊的動(dòng)作，對于高原和未來作戰(zhàn)都具有非常大的意義。這也是國際上直升機(jī)未來發(fā)展的主要方向之一。

第三個(gè)，解決了高原環(huán)境使用問題。我國擁有較為廣袤的高寒作戰(zhàn)地域，這也是上世紀(jì)80年代在經(jīng)濟(jì)不充裕的情況下引進(jìn)24架美制S-70直升機(jī)的核心所在，至今仍然在部隊(duì)超期服役。直-20使用了旋翼除冰技術(shù)，保證了直升機(jī)在高寒地區(qū)以及凍雨等惡劣環(huán)境下正常使用，這是我國軍用直升機(jī)發(fā)展的一個(gè)特征之所在。其實(shí)直-10在研發(fā)初始，就確立了保證高原飛行的能力，直-20真正實(shí)現(xiàn)了這一目的，不僅僅具備高寒地區(qū)使用的能力，同時(shí)保證了較大的運(yùn)載能力。

此后，路在何方？

直-20成功后，擺在眼前的首要問題就是如何實(shí)現(xiàn)直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)的功能拓展問題，要知道直-20基礎(chǔ)型號(hào)是根據(jù)陸航運(yùn)輸型來開發(fā)的，我國在海軍、空軍都有很大的缺口。參照美國黑鷹直升機(jī)，先后發(fā)展了艦載型、通信中繼型、武裝運(yùn)輸型、特戰(zhàn)型等等，尤其在海軍領(lǐng)域現(xiàn)役艦載直升機(jī)直-9C太小，直-8和引進(jìn)的卡-28因?yàn)檩d重以及構(gòu)型問題限制了大量使用，直-20成為最佳選擇，10噸級(jí)艦載直升機(jī)高清圖片此前已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光，后期應(yīng)該盡快實(shí)現(xiàn)相應(yīng)型號(hào)的拓展改進(jìn)工作。

第二，重型武裝直升機(jī)發(fā)展迫在眉睫。直-10武裝直升機(jī)的出現(xiàn)填補(bǔ)了我國長期缺乏專用武裝直升機(jī)的空白，但在載彈量等領(lǐng)域還是與重型直升機(jī)有較大的差距，陸航還需一款10級(jí)的重型武裝直升機(jī)。有分析說，直-20使用的渦軸-10型1600KW大功率動(dòng)力包具備兼顧拓展使用的能力，果真如此的話，國產(chǎn)10噸級(jí)重型武裝直升機(jī)將在不久面世。另外今年天津直博會(huì)上展出了一款外形科幻的超級(jí)大白鯊翼身融合新概念高速武裝直升機(jī)，該型機(jī)飛行速度達(dá)到650公里/小時(shí)，或許會(huì)成為未來的發(fā)展方向之一。

第三，重型運(yùn)輸直升機(jī)。我國已經(jīng)啟動(dòng)與俄羅斯聯(lián)合研制重型運(yùn)輸直升機(jī)的合作項(xiàng)目，重型直升機(jī)研制工作正式起步。目前國際上，現(xiàn)役的重型運(yùn)輸直升機(jī)只有美國的CH-47和俄羅斯的米-26兩種型號(hào)，尤其是CH-47型運(yùn)輸直升機(jī)在戰(zhàn)爭中的作用有目共睹，我國也曾引進(jìn)過幾架米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)，這個(gè)領(lǐng)域是目前唯一的一個(gè)空白。

99到6，還要趕多少路才安眠

“看上去是一種毫無效率的自欺欺人， 實(shí)際上是一種無可奈何的必要妥協(xié)?！?

我是一個(gè)對睡眠時(shí)間要求非常多的人。

很羨慕那些挺到深夜兩三點(diǎn)，第二天清晨還能生龍活虎地開始一天的工作的“貓子”。據(jù)說人類最長的不睡覺時(shí)間是264個(gè)小時(shí)（由一個(gè)17歲的美國高中生創(chuàng)造），那我似乎已經(jīng)成功達(dá)到了“中間”水平： 只要睡眠少于6小時(shí)，基本上就是一個(gè)廢人了。

但是在大學(xué)上課的期間，每個(gè)周一，無論大腦多么嘶吼著想讓我粘在床上，七點(diǎn)的鬧鐘一響，我都一定要縱身一躍滾下床，胡亂摸出一件衣服套上，打開水龍頭進(jìn)行“臉部速洗”，然后“啪”地一聲輕響，門鎖打開，像一條滑溜溜的魚一樣擠出宿舍。

哪怕到了圖書館，再睡半個(gè)小時(shí)，哪怕上午打的哈欠能裝滿一個(gè)啤酒桶，我也一定要在七點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)起床。

如果在一周開始的第一天我都不能起床，怎么期望我能在未來的日子里起床呢？

這是一種士氣，一種自己端著槍對著自己培養(yǎng)出來的士氣。它也許不能在戰(zhàn)場上救你的命，但它可以讓你死得像一個(gè)真正的戰(zhàn)士。

996也只不過是一種士氣罷了。

大三的一個(gè)學(xué)期，有一天下了課，教室里最后的幾個(gè)人也三三兩兩地往出走著，這時(shí)牛油果君意料之外地找到我，說想“談一談”。

藍(lán)色的桌椅旁，靜謐的角落里，我們兩個(gè)相對而坐。前面閑扯了些什么我已記不太清， 但印象深刻的是她向我傾訴的一種“自我掙扎”。

她的生活可以說是非常的“健康”，自己在宿舍準(zhǔn)備營養(yǎng)早餐，有規(guī)律地做瑜伽，經(jīng)?？磿袝r(shí)畫畫，加之適當(dāng)?shù)墓ぷ?，?yōu)雅且富足。 她說，如果人生一共只有一百個(gè)點(diǎn)的快樂，一百個(gè)點(diǎn)的痛苦，那我既可以選擇在一百點(diǎn)痛苦之后享受最大的快樂，也可以選擇將快樂分散在每個(gè)痛苦之間。 工作之余琴酒詩茶，這樣的小幸福不也值得擁有嗎？

這種小幸福讓她的身體里自然生長著一個(gè)時(shí)鐘，每天按部就班地規(guī)律生活，所以總是充滿元?dú)?、精神飽滿。今天癱在桌子上昏睡，明天high到蹦迪，不存在的。

她的臉頰淡淡地涂了一層妝，顯得自然而可人，眼睛里也是亮晶晶的。可是就是這樣一個(gè)人，也對自己的選擇有著深深的懷疑。 她跟我說她要在看書、畫畫的時(shí)候不斷說服自己，這樣做不是浪費(fèi)時(shí)間，這樣做不是浪費(fèi)時(shí)間。 她要時(shí)刻說服自己，享受安寧、穩(wěn)定，享受生命，不是一件應(yīng)該受到“鄙視”的事情。

原來她是想從我的口中，尋覓對自己生活方式的肯定與安慰。

然而我不知道我有沒有足夠的能力給予這樣的安慰。

小幸福固然是幸福，但它卻無法在更高的深度和廣度上延展人生的意義。

每個(gè)人都曾思索過人生的意義，我覺得這不是一個(gè)矯情的哲學(xué)問題， 而是跟吃飯、喝水一樣，都是一個(gè)人最基本的需求。

我們都認(rèn)同并且追求每個(gè)生命體的平等。 作為可以經(jīng)歷一切最偉大的喜怒哀樂的生命，它是永遠(yuǎn)沒有高低貴賤之分的 。 飛機(jī)失事，你不能賠償一名杰出的科學(xué)家比一名流浪漢更高的數(shù)額，一樁兇案也不能因?yàn)樗勒呤谴鼓旱睦先司途芙^審判。

但是捫心自問，每個(gè)人的“價(jià)值”真的是平等嗎？ 世界失去了我，真的會(huì)跟失去了達(dá)爾文一樣悲戚嗎？當(dāng)我在葛優(yōu)癱、煲劇、發(fā)呆的時(shí)候，我的價(jià)值真的可以與比爾蓋茨、喬布斯、拉里佩奇劃等號(hào)嗎？威斯敏斯特教堂里安息的軀體，真的跟我一樣都是“普通人”嗎？

人類社會(huì)發(fā)明了一個(gè)公式，去衡量吃、喝、拉、撒以外一個(gè)人的價(jià)值， 很多人讀不懂這個(gè)公式，甚至聽都沒有聽說過，但他們的“每日幸?！眳s無一不仰仗著這個(gè)公式日夜運(yùn)行。

前段時(shí)間我在一個(gè)好友群里發(fā)問，如果你的死可以真真實(shí)實(shí)地惠及很多人，比如促進(jìn)某個(gè)保護(hù)法案的出臺(tái)，或者阻止一場恐怖襲擊，你的名字會(huì)寫在教科書里，人們會(huì)為你建立紀(jì)念公園，你會(huì)不會(huì)選擇放棄生命？

我得到的答案是，不。

他們有自己撫摸著手背的情人，有共享一套碗筷的親人，有上床前做一個(gè)熱氣騰騰的桑拿的生命的快感。 在他們看來，所謂的“聲名”，在真實(shí)可觸的血肉面前只不過輕盈如一張薄紙。

但是這個(gè)問題真的“問”住了我。

這并不是高尚，要我說其實(shí)是自私。 自私到以為可以享有超出上帝給予每個(gè)人的呼吸長度，從后人寶貴的生命中榨取關(guān)注與關(guān)懷。

也可能是孤獨(dú)。 孤獨(dú)讓我們對死后的隔絕與活著時(shí)的寂寥一樣畏懼，不惜砍掉肉體的愉悅?cè)Q取心靈的完整。

這也許是一個(gè)自然人進(jìn)化為社會(huì)人的過程?！斑M(jìn)化”不一定意味著褒義的“前進(jìn)”，它只意味著“改變”。 除了最近的親屬，我們的頭腦都只能記住那些具有偉大的“社會(huì)價(jià)值”的人，而不由自主地抹去那些具有偉大的“個(gè)人價(jià)值”的人。

從這個(gè)意義上，偉大永遠(yuǎn)都是“社會(huì)的”偉大。

這也就是我們?yōu)槭裁慈绱丝释@得一個(gè)社會(huì)的肯定，渴望到不惜失去生命。

痛苦的人不一定會(huì)成為偉大的人，但偉大的人一定是痛苦的。

馬云說不為996辯護(hù)，但向奮斗者致敬，這并不完全是一句廢話。 “你不付出超越別人的努力和時(shí)間，你怎么能夠?qū)崿F(xiàn)你想要的成功？”

這種看法甚至不需要過多的證明，沒有人是傻子，每個(gè)人的心里都有一桿秤。 我只說一個(gè)離我“很近”的例子吧，有一段時(shí)間傳遍朋友圈的“未來女科學(xué)家”萬蕊雪，跟我一樣是90后，曾與我一樣在同一個(gè)校園里學(xué)習(xí)。在清華直博的過程中，她往往接連數(shù)個(gè)月平均每天14個(gè)小時(shí)地工作，某段研究常常在晚上10點(diǎn)到凌晨6點(diǎn)采集數(shù)據(jù)，每1分鐘操作一次，每3個(gè)小時(shí)僅有5分鐘的休息時(shí)間。3年發(fā)表5篇Science，入選中國僅有5個(gè)名額的“未來女科學(xué)家”。

她的成就是令人瞠目驚舌的，她付出的努力也是令人瞠目驚舌的。

沒有一個(gè)成功的靈魂不經(jīng)歷過痛苦的蛻變，而這種成功往往已經(jīng)超越了個(gè)人，成為了整個(gè)社會(huì)的福音。

前段時(shí)間搖旗吶喊著教育減負(fù)，有不少文章就跳出來，試圖戳破表面光鮮的肥皂泡。

往小里說，減負(fù)其實(shí)是增負(fù)。 孩子們的身影從學(xué)校的戰(zhàn)線撤退后，就出現(xiàn)在一片輔導(dǎo)班排成的更大的戰(zhàn)場，他們的努力程度，或者“被迫的”努力程度甚至超過了996； 往大里說，減負(fù)讓我們在國際競爭上跌入劣勢， “國家還沒有發(fā)達(dá)國家的錢，卻得了發(fā)達(dá)國家的病”。 實(shí)際上正是天天被無數(shù)人詬病的“應(yīng)試教育”體系，培養(yǎng)出了一批強(qiáng)勁的人才，在短短幾十年時(shí)間里，把中國建設(shè)成了實(shí)際第二的經(jīng)濟(jì)體。

我們不禁思考，“應(yīng)試教育”被“快樂教育”取代，是否是自斷臂膀？

今天的996是否也像昨天的減負(fù)一樣呢？

996永遠(yuǎn)不應(yīng)該，也永遠(yuǎn)不會(huì)以條文的形式被刻印在法律上， 但一個(gè)“社會(huì)成熟”的心靈知道自己該朝哪里前進(jìn)，一個(gè)“不甘平凡”的民族知道自己該何去何從。

說得遠(yuǎn)了。

回到我，回到你，回到自己。

讓我們暫時(shí)忘記一切出身、資源，歷史的機(jī)緣巧合，再忘記一切簡單重復(fù)和粗暴壓榨，假想有這樣一條康莊大道，只要你沿著996的路牌一直跑一直跑，就能順利抵達(dá)成功的神像，拜倒在這尊神像腳下就是你終其一生的心愿，而這個(gè)心愿又是如此受到眾人的贊美和稱頌。

即使這樣，也不是所有人都跑得到。

不是心理上的不能，是生理上的不能。

我最喜歡的一位明星，年輕的時(shí)候連軸拍戲，每天只睡一兩個(gè)小時(shí)，上過刀山，下過火海，心臟附近曾被淤血充斥，就這樣一路拼一路走到今天，功成名就，生龍活虎。更令人羨慕的是，他80歲的母親也老當(dāng)益壯，尚能登山。

然而很多像他一樣少睡多干的人，已經(jīng)猝死了。

我們的心靈可以是一樣強(qiáng)健的，但身體卻絕不是。 一群斑馬在獅子的追擊下都拼了命地向前奔跑，但跑到天荒地老，總要有一頭轟然倒下。

你也許會(huì)安慰自己這是借口，但你心里明白這是事實(shí)。

這才是我們對996的爭論如此強(qiáng)烈的原因，不是嗎？這才是我們佛系、泡枸杞、辦公室健身的原因，不是嗎？

就像被困在一座結(jié)構(gòu)精巧的閃亮城堡，沒有門，別人進(jìn)不來，自己也出不去。每個(gè)問題都仿佛有一個(gè)答案，但又跟沒有答案別無二致。無路可尋，無處選擇。

不是我們不想努力，只是怕努力過后只剩下一地黃花的破碎和無人問津的凄涼。

妥協(xié)，永遠(yuǎn)是妥協(xié)，可以將我們從痛苦中解脫出來。

還記得我開頭提到的“周一起床法”嗎？“早起到圖書館睡覺”， 看上去是一種毫無效率的自欺欺人，但實(shí)際上是一種無可奈何的必要妥協(xié) 。 它能夠讓我活得很好，既沒有對不起自己的野心，也沒有冒著“生命的危險(xiǎn)”來一味苛求。

適當(dāng)放棄自己的小幸福，也適當(dāng)放棄自己的大執(zhí)著，可以讓我們在搖搖晃晃的不斷調(diào)整中前行。 996，我們能做的永遠(yuǎn)都只是99，但是否6得起來，只能任憑天時(shí)地利人和。 但即使身體在床上安眠，心靈也可以遠(yuǎn)渡航行，只要我們小心翼翼保護(hù)著心里的夢境，不讓它被流沙腐蝕殆盡。

祈求不來后世的簇?fù)恚覀円矒碛薪袷赖姆比A。

最后，我想以Robert Frost的幾句詩結(jié)束：

森林又暗又深真可羨，

The woods are lovely, dark, and deep,

但我還要守一些諾言，

But I have promises to keep,

還要趕多少路才安眠，

And miles to go before I sleep,

還要趕多少路才安眠。

And miles to go before I sleep.

“下個(gè)周一，試試99打氣法？”

關(guān)于《飛機(jī)博覽會(huì)》的介紹到此就結(jié)束了。