【簡介：】發(fā)動機(jī)靠燃料燃燒時產(chǎn)生的大量氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)獲得前進(jìn)的動力進(jìn)而向前運動。飛機(jī)在空氣中向前運動的過程中會在機(jī)翼上表面產(chǎn)生吸力和下表面的壓力。在這兩

發(fā)動機(jī)靠燃料燃燒時產(chǎn)生的大量氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)獲得前進(jìn)的動力進(jìn)而向前運動。飛機(jī)在空氣中向前運動的過程中會在機(jī)翼上表面產(chǎn)生吸力和下表面的壓力。在這兩個力共同作用下克服重力產(chǎn)生向的力而使飛機(jī)飛起來。

這里面用到物理學(xué)兩個重要原理：

流體的連續(xù)性定理：當(dāng)流體連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過一個粗細(xì)不等的管道時，由于管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內(nèi)，流進(jìn)任一切面的流體的質(zhì)量和從另一切面流出的流體質(zhì)量是相等的。

伯努利定理基本內(nèi)容：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。

連續(xù)性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關(guān)系。流體在流動中，不僅流速和管道切面相互聯(lián)系，而且流速和壓力之間也相互聯(lián)系。伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關(guān)系。

空氣流到機(jī)翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機(jī)翼上、下表面流過，在機(jī)翼后緣重新匯合向后流去。機(jī)翼上表面比較凸出，流管較細(xì)，說明流速加快，壓力降低。而機(jī)翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這里我們就引用到了上述兩個定理。于是機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力。這樣重于空氣的飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍(lán)天上了。

機(jī)翼升力的產(chǎn)生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機(jī)翼上表面形成的吸力占總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只占總升力的20-40%左右。