【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥紮C(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓安檢員待遇


2、請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)場(chǎng)的安檢員是屬于哪個(gè)部門？待遇如何？有

本篇文章給大家談?wù)劇妒锥紮C(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓安檢員待遇
• 2、請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)場(chǎng)的安檢員是屬于哪個(gè)部門？待遇如何？有休假?zèng)]有？
• 3、有朋友在機(jī)場(chǎng)工作，主要是檢測(cè)飛機(jī)起飛前飛機(jī)的重心是否平衡，這是什么職業(yè)？是不是屬于機(jī)械員？
• 4、飛機(jī)監(jiān)護(hù)工是干什么工作

請(qǐng)問(wèn)首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓安檢員待遇

我曾經(jīng)在安檢工作過(guò)，比較了解。

1、安檢每個(gè)月能掙5000多的一般是領(lǐng)導(dǎo)，多數(shù)合同工平均工資為2500左右；

2、沒(méi)有很清閑的工作，安檢的日常工作很辛苦，這在平常坐飛機(jī)的過(guò)程中就能看到；

3、更不會(huì)讓坐著看書的，因?yàn)榘矙z的各方面要求比較嚴(yán)格；

4、有專門的貴賓要客接待通道，但是要求更嚴(yán)，也沒(méi)有那么高的待遇；

5、最重要的一點(diǎn)，近幾年，有不少大專學(xué)生來(lái)到首都機(jī)場(chǎng)安檢，多是花幾萬(wàn)塊錢被學(xué)校（中介）忽悠來(lái)的。除非你有很不錯(cuò)的關(guān)系。

希望能對(duì)你有用。

請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)場(chǎng)的安檢員是屬于哪個(gè)部門？待遇如何？有休假?zèng)]有？

我是安檢的，但不是北京的安檢。

工資待遇低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，沒(méi)前途比較真實(shí)。

有休假，也加班。

培訓(xùn)1-3個(gè)月不等，只要是每年只有2次考試機(jī)會(huì)，沒(méi)什么培訓(xùn)費(fèi)用，但考試費(fèi)500多元。取得證書即可上崗。

不是保安，但別人看你就是。

宿舍、食堂、五險(xiǎn)一金都有，但很低。

工作穩(wěn)定，但你不會(huì)想長(zhǎng)干的。

如果不是正式工，還是別去了。

有朋友在機(jī)場(chǎng)工作，主要是檢測(cè)飛機(jī)起飛前飛機(jī)的重心是否平衡，這是什么職業(yè)？是不是屬于機(jī)械員？

是機(jī)場(chǎng)地勤 配載員

配載員有貨運(yùn)配載、客運(yùn)配載。

貨運(yùn)配載：將貨物配上航班。就是說(shuō)每個(gè)航班具體裝運(yùn)哪票貨物，是由配載員配運(yùn)的。

客運(yùn)配載：負(fù)責(zé)飛機(jī)的重量結(jié)算、畫飛機(jī)平衡圖。具體的就是航班可以裝運(yùn)多少重量的貨物、貨物裝在飛機(jī)的什么位置、旅客安排在那幾排座位是由配載員決定的。也就是重量分配、裝載位置分配。

客運(yùn)配載是一個(gè)很重要的崗位，因?yàn)樯婕帮w行的安全，所以待遇比其他崗位要高。貨運(yùn)配載因?yàn)榭梢詻Q定走哪些貨物，所以“外水”很多。

一般是屬于機(jī)場(chǎng)正式員工，但還是要看是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)

飛機(jī)監(jiān)護(hù)工是干什么工作

飛機(jī)在停機(jī)坪維修停放期間，應(yīng)有專人實(shí)施監(jiān)護(hù)，也就是飛機(jī)監(jiān)護(hù)人，防止無(wú)關(guān)人員接近或登上飛機(jī)，防止車輛撞機(jī)和其它意外。

工作：

1、飛機(jī)在停機(jī)坪維修停放期間，應(yīng)有專人實(shí)施監(jiān)護(hù)，防止無(wú)關(guān)人員接近或登上飛機(jī)，防止車輛撞機(jī)和其它意外。

2、 正在維修中的飛機(jī)由主做單位負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。飛機(jī)定檢或停場(chǎng)時(shí)必須撤離工作梯、登機(jī)梯。

3、 對(duì)于過(guò)夜的飛機(jī)在完成維修工作后應(yīng)向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對(duì)飛機(jī)巡視檢查，確認(rèn)安全、無(wú)損后，在飛機(jī)監(jiān)護(hù)交接情況登記本上簽字認(rèn)可）。

4、當(dāng)飛機(jī)需要執(zhí)行勤務(wù)或飛行任務(wù)時(shí)需向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認(rèn)可，從而接管飛機(jī)。

5、飛機(jī)的飛行、維護(hù)等活動(dòng)計(jì)劃，不應(yīng)透露給無(wú)關(guān)人員。

6 、一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機(jī)受損應(yīng)立即報(bào)告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)通知有關(guān)公安部門，在公安部門確認(rèn)及維護(hù)人員全面檢查后該飛機(jī)才能重新投入正常飛行或維修等活動(dòng)。

擴(kuò)展資料：

民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。

飛機(jī)還可按組成部件的外形、數(shù)目和相對(duì)位置進(jìn)行分類。

按機(jī)翼的數(shù)目，可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。按機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機(jī)。

按機(jī)翼平面形狀，可分為平直翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、前掠翼飛機(jī)和三角翼飛機(jī)。

按水平尾翼的位置和有無(wú)水平尾翼，可分為正常布局飛機(jī)（水平尾翼在機(jī)翼之后）、鴨式飛機(jī)（前機(jī)身裝有小翼面）和無(wú)尾飛機(jī)（沒(méi)有水平尾翼）；正常布局飛機(jī)有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。

按用途可分為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、攔截機(jī)。按推進(jìn)裝置的類型，可分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；

按發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，可分為活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和多發(fā)飛機(jī)。

按起落裝置的型式，可分為陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)。

參考資料：百度百科-飛機(jī)

關(guān)于《首都機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)》的介紹到此就結(jié)束了。