【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)加一次油多少噸》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)一次最多加油多少噸
2、一架客機(jī)的加油量為多少噸
3、一般飛機(jī)加多少
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)加一次油多少噸》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)一次最多加油多少噸
以波音747-400飛機(jī)為例，起飛一次耗油5噸左右，因?yàn)橐_全加力模式，最大油箱容量：216840升飛行630英里每小時(shí)，飛行高度最大為45.0000呎相當(dāng)13750 公尺這是南航我的飛行員朋友提供的數(shù)據(jù)。
以下是關(guān)于2012年酒后駕車處罰標(biāo)準(zhǔn)。
酒后駕車處罰標(biāo)準(zhǔn)：
酒精含量20mg~40mg/100ml或飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車未駛?cè)氤鞘兄行膮^(qū)域的，暫扣1-2個(gè)月駕駛證，罰款300元；
酒精含量60mg~80mg/100ml或一年內(nèi)因飲酒后駕車第二次被處罰的，暫扣3個(gè)月駕駛證，罰款300元；
酒精含量80mg~100mg/100ml或醉駕機(jī)動(dòng)車未駛?cè)氤鞘兄行膮^(qū)域的，15日以下拘留、暫扣3個(gè)月以上6個(gè)月以下駕駛證，并處1500元罰款；
酒精含量大于100mg/100ml或醉駕機(jī)動(dòng)車駛?cè)氤鞘兄行膮^(qū)域的，拘留15日、暫扣6個(gè)月駕駛證，并處1500元罰款。
對(duì)于酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的處罰標(biāo)準(zhǔn)又不同：飲酒后駕駛暫扣3個(gè)月駕駛證，處500元罰款；醉駕拘留15日、暫扣6個(gè)月駕駛證，并處2000元罰款。
此外，一年內(nèi)有醉駕行為，被處罰2次以上的，吊銷駕駛證，5年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。機(jī)動(dòng)車教練員酒后隨車從事教學(xué)活動(dòng)的，按照機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司岂{的規(guī)定處罰。
一架客機(jī)的加油量為多少噸
以波音747-400飛機(jī)為例，起飛一次耗油5噸左右，因?yàn)橐_全加力模式。
空客A320飛機(jī)屬于中型干線飛機(jī)，比747-400小一號(hào)，起飛一次耗油4噸。
747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172,364公斤)，相當(dāng)於21萬5千公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣，平均起來差不多百公里耗油相當(dāng)于46輛左右的悍馬-H1得百公里差不多。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)攜帶燃油量這么多的原因是用油量太大，比如A380這樣的四發(fā)客機(jī)，每小時(shí)燃油消耗20000升，百公里2000升左右，起飛一下至少1噸油就沒了。
客機(jī)用的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)型還算好的，油耗很小了，戰(zhàn)斗機(jī)用的小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更大，重型戰(zhàn)斗機(jī)加10噸油，雙發(fā)動(dòng)機(jī)用，上去什么也不干，只是巡航，三個(gè)小時(shí)就燒光了。
戰(zhàn)斗機(jī)都帶加力燃燒室，發(fā)動(dòng)機(jī)打開加力，就是不斷的把油噴進(jìn)去燒，速度快的嚇人。蘇27戰(zhàn)斗機(jī)使用的AL31發(fā)動(dòng)機(jī)，加力輸油每分鐘400升，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘800升，十來分鐘就能把飛機(jī)滿加的十噸油燒光。
一般飛機(jī)加多少噸油
飛機(jī)根據(jù)飛行距離的遠(yuǎn)近，不同系列、型號(hào)間的最大油量差距非常大，一些型號(hào)飛機(jī)的起飛油量：
747-400為例，最大裝油量是38萬磅（172,364公斤），相當(dāng)于20萬1千500公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，20萬1千500公升可以至少飛1.5萬公里，也就是可以繞赤道0.4圈。
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣，平均起來差不多百公里耗油相當(dāng)于46輛左右的悍馬-H1得百公里差不多。
擴(kuò)展資料：
機(jī)組多加油長期以來一直是困繞中國民航界的一大難癥。盡管各航空公司對(duì)航班的起飛油量都有明文規(guī)定，并且都制訂了相關(guān)機(jī)型的航線油量手冊(cè)；
但對(duì)于大多數(shù)機(jī)組人員來說，普遍認(rèn)為多加油更有利于保障飛行安全，并且機(jī)組有權(quán)對(duì)多加油問題做出決定。
航班的起飛油量是由本次航班的航程油量和備份油量組成，備份油量又是由改航油量、等待油量和滑入油量組成。備份油量即從目的地機(jī)場飛至備降地機(jī)場并在備降地機(jī)場上空等待（盤旋）45分鐘所需的油量。
飛機(jī)一次加多少噸油？
飛機(jī)根據(jù)飛行距離的遠(yuǎn)近，不同系列、型號(hào)間的最大油量差距非常大，以下是主流飛機(jī)的主流型號(hào)的油量數(shù)據(jù)： 波音系列： B737-300：最大油箱容量：20105升 B737-700：最大油箱容量：26035升 B747-400：最大油箱容量：216840升 B757-200：最大燃油容量：42680升 B757-300：最大燃油容量：43400升 B767-300：最大燃油容量：90916升 B777-200：最大油箱容量：117340升 空客系列： A300-600：最大燃油量：62000升 A310-300：最大燃油量：61070升 A320-200：最大燃油量：23860升 A330-200：最大燃油量：139090升 A340-500：最大燃油量：214810升 麥道系列： MD90-30：最大燃油量：22104升 MD82：最大燃油量：22106升 MD11：最大燃油量：146155升
關(guān)于《飛機(jī)加一次油多少噸》的介紹到此就結(jié)束了。
