【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機高清晰壁紙圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機圖片


2、飛機有多少類型？圖片？


3、誰有客機A380的圖片和資料？


4、飛機

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機高清晰壁紙圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機圖片
• 2、飛機有多少類型？圖片？
• 3、誰有客機A380的圖片和資料？
• 4、飛機有幾種圖片
• 5、馬爾代夫航空公司飛機圖片

飛機圖片

模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。

1、機翼———是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側(cè)安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。

3、機身———將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設(shè)備和燃料等。

4、起落架———供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面三個起落架叫前三點式；前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點式。

5、發(fā)動機———它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動機。

三、航空模型技術(shù)常用術(shù)語

1、翼展——機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身部分也計算在內(nèi)）。

2、機身全長——模型飛機最前端到最末端的直線距離。

3、重心——模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。

5、翼型——機翼或尾翼的橫剖面形狀。

6、前緣——翼型的最前端。

7、后緣——翼型的最后端。

8、翼弦——前后緣之間的連線。

9、展弦比——翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。

飛翼式模型滑翔機的飛行原理

飛翼式彈射滑翔機由機翼、折疊絞鏈、復(fù)位鉤兼彈射鉤和復(fù)位橡筋組成。在機翼翼尖的后緣部分設(shè)有調(diào)整片(圖一)。把兩片機翼折起來合成一體，用一根橡筋用力一彈，它就直沖藍天，不一會機翼展開，象一只大鳥一樣飛翔起來，十分有趣，它飛行方便，容易調(diào)整，又十分安全。

飛翼就是沒有水平尾翼的飛機。飛翼沒有尾翼，怎么會飛呢?我們知道滑翔機是由機翼產(chǎn)生升力，由重力向前的分力提供給滑翔機前進速度(圖二)。水平尾翼掌握平衡(圖三)，并使它具有良好的俯仰安定性。飛翼有機翼，也有重力，這與普通滑翔機一樣，具有一定的前進速度，能產(chǎn)生升力，但是沒有尾翼；怎樣來保持平衡和安定呢?原來飛翼的重心都設(shè)在很前面，機翼產(chǎn)生的升力一方面用來克服重力，另一方面它產(chǎn)生一個低頭力矩，而飛翼翼尖附近的調(diào)整片一般向上翹起，產(chǎn)生一個向下的力，這對

飛機有多少類型？圖片？

宏觀的來看有軍用機和民用機，主要有以下幾種：運輸機（包括客機），轟炸機，殲擊轟炸機，殲擊機，攻擊機，直升機，航天飛機等。

按動力類型來分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，渦輪噴氣發(fā)動機，脈動噴氣發(fā)動機，沖壓噴氣發(fā)動機，渦輪軸發(fā)動機，渦輪螺旋槳發(fā)動機，活塞螺旋槳發(fā)動機和火箭發(fā)動機等。

按翼型來分有：定翼機，旋翼機，傘翼機，撲翼機和組合翼機。

誰有客機A380的圖片和資料？

圖片

空客A380

4月27日，能搭載840名乘客的世界最大寬體客機———空中客車公司制造的A380首飛成功。此次首飛被法新社譽為“自萊特兄弟駕機升空101年來又一偉大的成就”，開辟了世界航空運輸業(yè)的全新時代。

■空客A380

■機身長度72.9米

■機艙長度50.6米

■機身直徑7.14米

■整體高度24.2米

■翼展寬度79.4米

■起飛重量560噸(最高)

■燃料容量31萬公升(最高)

■引擎規(guī)格勞斯萊斯Trent900,或通用電氣/普惠GP7200

■驅(qū)動力31.8噸

■最高時速1078.2公里(客機)；1041.2公里(貨機)

■航程14805.5公里

■空客A380一飛沖天

當(dāng)?shù)貢r間4月27日上午，法國西南部圖盧茲近郊的布拉尼亞克機場一派肅穆的氣氛：鮮紅色的消防車停在跑道指定的位置上以防萬一；近萬輛轎車只能遠遠地停在離機場跑道有相當(dāng)路程的兩個停車場內(nèi)，所有人只能步行進入觀看區(qū)；機場四周的交通全部阻斷，以防有任何可疑的車輛逼近跑道；機場上空的空域自10時15分起開始“凈空”———禁止任何的飛機起降；法國空軍一個中隊的武裝戰(zhàn)斗機在布拉尼亞克機場空域上空巡飛，他們奉法國最高當(dāng)局和空軍司令部之命：任何敢闖入“禁飛區(qū)”的不明飛行物將被擊落！

上午10時30分(北京時間下午16時30分)，當(dāng)藍白相間的龐然大物———空中客車公司的“空客A380”出人意料安靜地滑行在跑道上，輕巧地沖向藍天時，15000名空客公司的職員、空客公司的家屬，以及來自世界各地的嘉賓們情不自禁地發(fā)出歡呼聲和鼓掌聲———人類歷史上最大的寬體客機———“空客A380”成功首飛。

據(jù)法國空中客車公司官員透露，首飛續(xù)航時間“視天氣狀況和飛行員對飛機的感覺”在1至5小時之間，首飛的空域為布拉尼亞克機場方圓100英里，多半是在大西洋上空。

■空中數(shù)小時地上8年功

執(zhí)行空客A380首飛的機組成員有6人，機載設(shè)備22噸，首飛的所有數(shù)據(jù)都適時發(fā)回布拉尼亞克機場內(nèi)的首飛協(xié)調(diào)中心。

空客公司派出了最好的試飛骨干執(zhí)行本次任務(wù)———空客試飛部門總管克勞德·萊勒和首席試飛員杰克斯·羅賽。

首度駕駛?cè)绱她嬋淮笪镉惺裁措y處呢？據(jù)空客公司介紹說，駕駛A380和其他的空中客車生產(chǎn)的民航飛機并沒有什么明顯的不同，因此飛行員只要經(jīng)過不到兩周的培訓(xùn)就能完全適應(yīng)。不過，路透社卻透露說，讓A380這個龐然大物安全地騰空而起談何容易。為了實現(xiàn)順利首飛，空中客車的試飛員們已經(jīng)在模擬飛行器上訓(xùn)練了8年時間！

為了保證首飛安全，A380的試飛員都配有緊急救生降落傘裝置，一旦飛行過程中發(fā)生人力無法控制的事件，6名機組人員可及時從駕駛艙內(nèi)“彈射出去”，并平安跳傘著陸。

■試飛中國可降香港和上海

首飛僅僅是2006年飛機投入真正運營的第一步，四架樣機將飛2500個小時。

當(dāng)年，超音速的協(xié)和式客機在首飛成功后，生產(chǎn)廠家又花費了7年時間才將其投入商業(yè)運營。不過，空中客車公司認(rèn)為，只要此次A380順利升空，那么他們將在一年后保證讓這種巨大的民航客機進入國際航線運行。此外，今后空中客車公司將在全球各個主要地點開展A380的試飛工作，以便驗證這種最多可能搭載800名乘客的飛機在高溫和嚴(yán)寒地區(qū)的性能。

由于A380和波音787兩種機型均有廣闊市場，并且亞洲特別是中國是激烈爭奪的重點，因此空客A380非常有可能會試飛中國。

盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機身順利起降的機場并不多。目前，中國香港的香港國際機場、廣州新白云國際機場和上海浦東機場已能與A380完全兼容，而北京首都國際機場也會在2008年奧運會之前完成擴建工作，屆時，也可以接納A380光臨。

■首飛成功令股票價格飛漲

隨著空客A380首飛成功，空客公司和歐洲航天國防與空間公司及英國BAE系統(tǒng)公司的股票價格飛漲，因為他們是空客公司的持股者。

目前，A380為各方看好：至少15家航空公司預(yù)訂了154架。此前，空客就預(yù)測說，到2005年年中，預(yù)售的空客架數(shù)為150架，而每架空客的售價在2.6億美元至2.9億美元之間。

■空客A380前生今世

34年前，為了打破美國壟斷世界航空制造業(yè)的市場格局，歐洲四國聯(lián)合創(chuàng)建了空中客車公司（Airbus）。2003年空中客車在全球的交付量首次超過競爭對手，躍居世界頭號民機制造商。

5年前，2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者———歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，正式推動A3××超大型客機計劃，并將飛機名稱變更為A380,同時，德國也對該項目表示支持。

如今，A380在400座以上大型客機市場上獲得了89%的市場份額。目前空中客車公司有3架A380正在同時總裝，第一架將于2006年投入商業(yè)運營。可以這樣說，空中客車，是法蘭西的驕傲，歐洲的自豪，世界民航工業(yè)的楷模。

■試飛中國可降香港和上海

首飛僅僅是2006年飛機投入真正運營的第一步，四架樣機將飛2500個小時。

當(dāng)年，超音速的協(xié)和式客機在首飛成功后，生產(chǎn)廠家又花費了7年時間才將其投入商業(yè)運營。不過，空中客車公司認(rèn)為，只要此次A380順利升空，那么他們將在一年后保證讓這種巨大的民航客機進入國際航線運行。此外，今后空中客車公司將在全球各個主要地點開展A380的試飛工作，以便驗證這種最多可能搭載800名乘客的飛機在高溫和嚴(yán)寒地區(qū)的性能。

由于A380和波音787兩種機型均有廣闊市場，并且亞洲特別是中國是激烈爭奪的重點，因此空客A380非常有可能會試飛中國。

盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機身順利起降的機場并不多。目前，中國香港的香港國際機場、廣州新白云國際機場和上海浦東機場已能與A380完全兼容，而北京首都國際機場也會在2008年奧運會之前完成擴建工作，屆時，也可以接納A380光臨。

■空客A380面臨挑戰(zhàn)

神秘“公關(guān)氣流”陰影未消。今年春節(jié)前后，不少媒體從業(yè)人員均收到了一封名為“空客A380暴露設(shè)計問題”匿名文章郵件，該郵件中提供了一份國外某媒體報道的掃描圖片和一份經(jīng)翻譯和文字加工后的稿件。該稿件的大意為：“對A380首次公開亮相的大肆宣傳已經(jīng)消散，空客公司在圖盧茲的工程師們卻身肩重任，他們需要知道這個龐然大物是否真能飛起來。”“飛機重量的增加事出有因。作為啟動用戶之一的新加坡航空公司抱怨該飛機的四臺發(fā)動機噪聲太大，有可能使該公司因違反機場的噪音分貝限制而招致罰款?？湛团乱虼耸ミ@一啟動用戶，所以決定采用更寬更重的發(fā)動機來降低噪聲。目前，工作人員正竭盡全力對多出的重量進行補救”等。

A380銷售并不樂觀。2004年是A380飛機開始銷售的第4個年頭?？罩锌蛙嚪Q，截至2004年底，A380共從13家客戶獲得139份訂單。今年以來，美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司已承諾訂購10架飛機。但波音公司卻認(rèn)為A380的銷售情況并不樂觀。波音公司表示，該公司大型飛機波音747－400在開始銷售的第4年年底，已擁有21個客戶的165架訂單。此外，在推出的第6年年底，擁有了31個客戶和399架的訂單。波音稱，為了達到波音747－400的成功，空客在未來兩年內(nèi)還必須為A380再尋找260架訂單和18個客戶。

波音公開叫板。針對外界的“A380將導(dǎo)致波音747死亡”的說法，波音表示，他們并沒有從航空公司那里聽到這種說法。事實上，波音747在2004年得到了與A380相同的訂單量。波音稱，未來20年，運載400人或更多乘客的飛機需求量為數(shù)百架左右，并非空客所宣稱的需要上千架。波音正在考慮一種450座的飛機———波音747先進型。據(jù)了解，波音747先進型的航程將達到8000海里，采用波音7E7的發(fā)動機技術(shù)。

飛機有幾種圖片

飛機有幾種圖片？宏觀的來看有軍用機和民用機，主要有以下幾種：運輸機（包括客機），轟炸機，殲擊轟炸機，殲擊機，攻擊機，直升機，航天飛機等。

按動力類型來分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，渦輪噴氣發(fā)動機，脈動噴氣發(fā)動機，沖壓噴氣發(fā)動機，渦輪軸發(fā)動機，渦輪螺旋槳發(fā)動機，活塞螺旋槳發(fā)動機和火箭發(fā)動機等。

按翼型來分有：定翼機，旋翼機，傘翼機，撲翼機和組合翼機。飛機的種類飛機一般可以按機體構(gòu)造和用途進行分類:

一、按飛機機體構(gòu)造分類:飛機按機翼機翼數(shù)目雙翼機單翼機張臂式撐桿式機翼與機身的相對位置傘式單翼上單翼中單翼下單翼按尾翼尾翼位置正常尾翼鴨式尾翼尾翼數(shù)目和形狀單垂尾雙垂尾三垂尾v形尾翼無尾(飛翼)按機身單機身雙機身雙尾撐按發(fā)動機發(fā)動機類型活塞式發(fā)動機飛機

噴氣式發(fā)動機飛機發(fā)動機數(shù)目單發(fā)動機雙發(fā)動機三發(fā)動機四或更多發(fā)動機發(fā)動機位置機身內(nèi)機身后部翼上短艙翼下吊艙按起落裝置起落地點陸上飛機雪上(冰上)飛機水上飛機船身式浮筒式艦載飛機兩棲飛機起落方式滑跑起落(正常式)

垂直/短距起落

二、按飛機用途分類:

飛機 軍用機 殲擊機(戰(zhàn)斗機) 前線殲擊機(制空/空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機)

截?fù)魵灀魴C(截?fù)魴C)護航殲擊機殲擊轟炸機(戰(zhàn)斗轟炸機)

多用途殲擊機

轟炸機 戰(zhàn)略轟炸機 遠程中程戰(zhàn)術(shù)轟炸機強擊機(攻擊機)

軍用運輸機 戰(zhàn)略軍用運輸機

戰(zhàn)術(shù)軍用運輸機

偵察機 戰(zhàn)略偵察機戰(zhàn)術(shù)偵察機軍用教練機預(yù)警和空中指揮機反潛機空中加油機救護機聯(lián)絡(luò)機觀察機民用機 旅客機 遠程旅客機 超音速旅客機

亞音速旅客機中程旅客機短程旅客機貨機民用教練機農(nóng)業(yè)(林業(yè))機

航空運動飛機

多用途輕型飛機研究機 試驗機創(chuàng)記錄機

馬爾代夫航空公司飛機圖片

,地中海郵輪

評論 (

2010年01月07日

起初去過兩次青島，但從未聽說過那里有朋友，也許是我的消息閉塞，自己獨處天津的緣故，加上那時通訊也不發(fā)達，直到2001年才從別的朋友口中得知，有倆個插友在青島，正好那時單位組織去青島，我便毫不猶豫的報了名，目的很明確，就是想去看看多年不見的朋友。車一到青島，我便迫不急待的分別給他們倆打電話，通話間我隱隱約約感覺到有什么不對勁，原來數(shù)年后他們倆成了夫妻。事情還得從1975年說起，那時我們這些剛剛走出校門的熱血青年，為了響應(yīng)黨號召，來到了山西長子縣農(nóng)村插隊，在我們這個青年點，是分別來自兩個部隊的子女組成。男的和我是同學(xué)，我們是在一個大院里長大的。插隊呆了二年,皇家加勒比游輪，之后我們各奔東西，都先后參軍入伍了。從此也就沒什么聯(lián)系了。女孩的父親是海軍，離休后到了青島海軍干休所，她從東北復(fù)員后，隨父親自然到了青島。男孩在青島入伍，后來提了干，轉(zhuǎn)業(yè)后因倆人的關(guān)系就留在了青島。這個消息對我這個局外人來說，我是一無所知啊。見了面之后，他又打電話邀來了在嶗山工作的另一個插友，我們找了一個酒店，邊喝著青島的啤酒，邊開玩笑的說，那時我們光傻干活了，也沒想別的，看來你們倆可是早熟啊。我們聊了很多，總覺得還有好多話沒說呢，就到點了，沒辦法，單位集體活動，還得去下一個景點。

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