【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修執(zhí)照報名網(wǎng)站》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)可以考取私人飛行執(zhí)照的機構(gòu)有那些？？？
2、在147培訓(xùn)的飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修執(zhí)照報名網(wǎng)站》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國內(nèi)可以考取私人飛行執(zhí)照的機構(gòu)有那些？？？
- 2、在147培訓(xùn)的飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照有用嗎
- 3、飛機維修執(zhí)照報考條件
- 4、飛機維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照上哪里考？
- 5、有哪家機構(gòu)可以培訓(xùn)飛機維修的147江書
- 6、什么地方有飛機維修培訓(xùn)基地，最好是私人飛機，各為友友們給推薦一下，謝謝。。。。。。。
國內(nèi)可以考取私人飛行執(zhí)照的機構(gòu)有那些？？？
北京泛美國際航空學(xué)校、中國民航飛行學(xué)院新津分院、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司、北京雁棲湖飛行俱樂部等。
飛機駕照在我國內(nèi)地共分為三個類別：
1、航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長。
2、商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛。
3、私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。
私用飛機駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上，學(xué)費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費卻高達(dá)48萬元。
擴展資料：
飛機駕照的報考條件：
（1）學(xué)員必須年滿17周歲。
（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格。
（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)。
（4）能正確讀、聽、說、寫漢語。
（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音。
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
參考資料來源：百度百科--飛機駕照
在147培訓(xùn)的飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照有用嗎
參加147培訓(xùn)的全課時課程，并以147學(xué)員的身份報名66部執(zhí)照考試，通過后方可取得飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照。
飛機維修執(zhí)照報考條件
雖說中國民航規(guī)章是以美國民航規(guī)章為藍(lán)本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。
FAA對飛機維修人員的相關(guān)要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。
CAAC對飛機維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人員的要求如下：
(a) 年滿18周歲，身體健康；
(b) 至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（2）獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（3）經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書；
（4）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
FAA對飛機維修人員的要求如下：
通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發(fā)飛機維修人員執(zhí)照，但有時FAA也會給根據(jù)需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續(xù)適航的飛機維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關(guān)要求。
1.Be at least 18 years of age.
至少年滿18周歲
2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")
能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求并且是被美國承運人雇傭的，在美國以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國以外有效）
3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.
申請者應(yīng)該在自申請之日起的24個月之內(nèi)通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）
4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.
申請者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評級的知識和技能
以上是FAA與CAAC關(guān)于飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。后續(xù)我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關(guān)于中國飛機維修執(zhí)照發(fā)展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規(guī)章有很多值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方。
飛機維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照上哪里考？
你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。
民航維修執(zhí)照管理中心，報考統(tǒng)一在這里。
中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書申請指南》
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執(zhí)照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷（注1），并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學(xué)歷，獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作?；?/p>
d.經(jīng)過CCAR-147部批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷”包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業(yè)學(xué)歷。
注2：b 款所述“航空器維修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準(zhǔn)的維修單位（以下簡稱維修單位）內(nèi)從事維修相關(guān)（質(zhì)量控制、工程技術(shù)、生產(chǎn)計劃、技術(shù)培訓(xùn)）的工作;
③申請人在已獲批準(zhǔn)的航空運營人的維修系統(tǒng)內(nèi)從事維修相關(guān)（工程技術(shù)、維修計劃和控制、質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)內(nèi)從事維修專業(yè)教學(xué)的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。
給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉(zhuǎn)過來的，我當(dāng)時直接就報考了民航執(zhí)照，也就是說，從事軍用飛機的制造和維修工作也可以考民航執(zhí)照。
其次，所謂的執(zhí)照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就后悔，因為現(xiàn)在的民航公司都很清楚這樣的班是什么貨色。從那里拿到的執(zhí)照，走到哪里都不管用的。除非你關(guān)系硬，有單位愿意要你，但是假如你有關(guān)系，又何必去讀這種“執(zhí)照”？
最后，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當(dāng)生產(chǎn)控制員，勤務(wù)員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執(zhí)照其實并不難考，自己認(rèn)真看看書很容易通過的。
有哪家機構(gòu)可以培訓(xùn)飛機維修的147江書
CCAR147飛機維修培訓(xùn)中心可以培訓(xùn)飛機維修的147江書。
CCAR147飛機維修培訓(xùn)中心由安陽工學(xué)院和中國南方航空河南航空有限公司強強聯(lián)合，以戰(zhàn)略合作形式拓展培訓(xùn)業(yè)務(wù)。
CCAR147飛機維修培訓(xùn)中心坐落于安陽工學(xué)院，依托安陽工學(xué)院飛行學(xué)院機務(wù)實訓(xùn)中心和航電實訓(xùn)中心，現(xiàn)培訓(xùn)中心具備民用航空器機型培訓(xùn)、民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)（ME-TA、AV）和民用航空器維修基本技能培訓(xùn)（ME、AV）的三個類別的培訓(xùn)資格。
什么地方有飛機維修培訓(xùn)基地，最好是私人飛機，各為友友們給推薦一下，謝謝。。。。。。。
北京飛機維修有限公司 AMECO 或者 廈門太古飛機維修公司TAECO
廣州飛機維修有限公司 GAMECO
這幾個公司都不錯，都是一線搞飛機維修兼教學(xué)培養(yǎng)的，您可以到網(wǎng)站人事部看一下，不同的工種需要的入門下線是不同的。你所說的證件我可以理解為相關(guān)維修執(zhí)照，這個是需要一段時間的學(xué)習(xí)后參加民航總局的考試獲得的
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