【簡介：】從這張照片飛機(jī)仰角姿態(tài)來看，這架飛機(jī)應(yīng)該是剛剛起飛沒多久，按照規(guī)定，飛機(jī)起飛后飛行員應(yīng)該要收起起落架，而且收起落架是飛機(jī)起飛后檢查完成單項(xiàng)目之一。但到底起飛后多少時(shí)間，飛

從這張照片飛機(jī)仰角姿態(tài)來看，這架飛機(jī)應(yīng)該是剛剛起飛沒多久，按照規(guī)定，飛機(jī)起飛后飛行員應(yīng)該要收起起落架，而且收起落架是飛機(jī)起飛后檢查完成單項(xiàng)目之一。但到底起飛后多少時(shí)間，飛到多少高度必須要收起落架，其實(shí)飛行手冊或是航空規(guī)定里并沒有硬性要求。而且如果漏過，飛機(jī)本身并不會(huì)有警告提示。相反，降落階段如果忘記放下起落架，系統(tǒng)才會(huì)發(fā)出告警。甚至飛機(jī)起飛后飛行員忘記收起落架一直飛了兩個(gè)多小時(shí)后才發(fā)覺，這種匪夷所思的事情也不是沒發(fā)生過。

比如今年7月22號(hào)，印度航空的一架空客A320客機(jī)由加爾各答飛往孟買，飛行員竟然在起飛后忘記收上起落架，飛機(jī)爬升高度到24000英尺后，莫名發(fā)現(xiàn)無法飛不上去了，這個(gè)時(shí)候飛行員覺得沒啥大問題，于是繼續(xù)在起落架未收起的狀態(tài)下巡航，以300節(jié)的速度飛了兩個(gè)小時(shí)。飛著飛著突然燃油警報(bào)響了，這下飛行員一下慌了，趕緊找機(jī)場迫降，降落時(shí)進(jìn)行放起落架步驟時(shí)，兩個(gè)女飛行員發(fā)現(xiàn)起落架全程壓根就沒收起來過。最后飛機(jī)不得不半路備降那格浦爾。

由此可見，起落架不收起飛行其實(shí)并不影響飛行安全，但是會(huì)極大地增加飛行阻力，大幅增加飛機(jī)飛行時(shí)候的油耗，所以才會(huì)出現(xiàn)上面這個(gè)例子中飛機(jī)飛到一半飛機(jī)沒油了，因?yàn)橛投急黄鹇浼茉黾拥淖枇λ墓饬恕?/p>

按照相關(guān)規(guī)定飛機(jī)飛行時(shí)，起落架可以不收起，但此時(shí)的飛行速度不能超過280節(jié)，否則屬于違規(guī)飛行。比如C919首飛測試全過程中，起落架都處于未收起的狀態(tài)，并放下了襟翼，這是處于安全考慮的，能防止出現(xiàn)起落架收了放不下的情況，另外還可以測試起落架放下構(gòu)型時(shí)的飛行性能。但如果是高速巡航狀態(tài)下起落架沒有正常收起，飛行中的駕駛艙內(nèi)也能明顯感覺到噪音增大，油耗會(huì)增加10%~20%之間。

所以照片上的這架飛機(jī)應(yīng)該不久之后就會(huì)收起起落架，如果是飛行員忘記了的話，那可就飯碗不保了。

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