【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?87大型機(jī)座位圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747和787哪個(gè)大


2、南航波音787多少坐


3、波音787有多少個(gè)座位


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本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?87大型機(jī)座位圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音747和787哪個(gè)大
• 2、南航波音787多少坐
• 3、波音787有多少個(gè)座位
• 4、波音787能坐多少人
• 5、波音747、777、787能坐多少人
• 6、南方航空 787 頭等艙和公務(wù)艙區(qū)別

波音747和787哪個(gè)大

波音747大。波音787座位數(shù)：242至335人；波音747座位數(shù)：366至467人。

波音747是一種雙層客艙四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，是世界上最易識(shí)別的客機(jī)之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機(jī)，由美國波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研制，自1970年投入服務(wù)后，一直是全球最大的民航機(jī)，壟斷著民用大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。

波音787是中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開發(fā)，在2004年4月正式啟動(dòng)。經(jīng)多次延期后，于美國時(shí)間2009年12月15日成功試飛，標(biāo)志著787飛機(jī)的制造項(xiàng)目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時(shí)20分，波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”交付全日空，預(yù)計(jì)2012年中旬中國將迎來自己的波音787。

擴(kuò)展資料：

波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號(hào)。它變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。

波音747大型客機(jī)是日本經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展時(shí)期的70年代末開始，積極引進(jìn)的主力客機(jī)，全日空和日本航空公司共購買了47架。但是，由于這款客機(jī)耗油量大，加上機(jī)械設(shè)備已經(jīng)老化，維修成本很高，所以從2011年開始，日本航空公司率先全部處理了這一款大型客機(jī)。2014年3月31日，全日空讓最后一架客機(jī)作告別飛行。

參考資料：百度百科-波音787

參考資料：百度百科-波音747

參考資料：百度百科-波音系列飛機(jī)

南航波音787多少坐

目前中國南方航空?qǐng)?zhí)管的所有波音787-8采用標(biāo)準(zhǔn)三艙布局，共有228個(gè)座位，其中頭等艙4個(gè)，公務(wù)艙24個(gè)， 經(jīng)濟(jì)艙200個(gè)。

波音787有多少個(gè)座位

波音787由于變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。

最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

擴(kuò)展資料：

787駕駛艙還與以777為代表的其它波音飛機(jī)保持了通用性。787駕駛艙裝備的是和其他波音機(jī)型相同的波音操縱系統(tǒng)、顯示器與程序，使得機(jī)組人員能在較短的時(shí)間內(nèi)從波音飛機(jī)家族其他機(jī)型改裝到787，并能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的混編機(jī)隊(duì)飛行。

在無需地面助航設(shè)備的情況下，787能夠通過點(diǎn)到點(diǎn)的方式著陸到跑道的任何一端。787還擁有許多其它先進(jìn)的功能，如綜合通信（機(jī)內(nèi)用以太網(wǎng)路提供駕駛室及各部分的資料通訊）、綜合數(shù)據(jù)鏈、雙重監(jiān)視與保護(hù)系統(tǒng)及電氣跳開關(guān)等等。

參考資料來源：百度百科-波音787

波音787能坐多少人

波音787中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。

787系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使787在設(shè)計(jì)中力求營造更宜人的客艙環(huán)境，如更平穩(wěn)的飛行、更低的座艙高度、更清新的空氣以及更安靜的客艙。提升整體的乘客飛行體驗(yàn)。

客艙比其他中型飛機(jī)寬敞，乘客坐下后其平視位置比競爭機(jī)型寬38厘米，能為每位乘客創(chuàng)造出更大的個(gè)人空間?？团摪惭b了比其他民用飛機(jī)寬的客椅，每個(gè)座位比最接近的競爭對(duì)手至少寬4厘米。

經(jīng)濟(jì)艙通道寬55厘米，該寬度比典型的雙通道飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙通道寬6厘米。公務(wù)艙通道寬65厘米，這一寬度使乘客可以輕松繞過正在供餐的餐車。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為B7877的中國首架787-9夢(mèng)想客機(jī)首次正式與公眾見面。這是國航引進(jìn)的第一架波音787-9型客機(jī)，也是中國民航的第一架787-9客機(jī)。我們相信，波音787-9飛機(jī)的引進(jìn)將進(jìn)一步充實(shí)國航的機(jī)隊(duì)、提高中遠(yuǎn)程航線的運(yùn)營能力，為廣大旅客提供更多樣化的選擇。

此次入列國航機(jī)隊(duì)的787-9夢(mèng)想客機(jī)因其諸多高科技的融入和應(yīng)用而為世人矚目，機(jī)身大量采用復(fù)合材料制成，飛機(jī)整體重量減輕，可以實(shí)現(xiàn)更低的燃料消耗和污染排放，同時(shí)較強(qiáng)的航程能力可以實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線，更加符合國航一貫倡導(dǎo)的“綠色飛行”理念。

參考資料來源：

百度百科-波音787

人民網(wǎng)-首架波音787-9客機(jī)入列國航機(jī)隊(duì)

波音747、777、787能坐多少人

波音747-100、747-200B、747-300載客量366人；747-400、747-400ER載客量416人；747-8載客量：467人。

波音777機(jī)型至少都可以坐三百人左右，最高可坐四百多人。但是根據(jù)機(jī)型不同，還是不一樣的，比如：777-200機(jī)型305人（3級(jí)布局），400人（2級(jí)布局）；777-200ER機(jī)型301人（3級(jí)布局），400人（2級(jí)布局）；777-200LR機(jī)型301人（3級(jí)布局）；777-300機(jī)型368人（3級(jí)布局），451人（2級(jí)布局）；777-300ER機(jī)型365人（3級(jí)布局）。

波音787飛機(jī)又號(hào)稱夢(mèng)想客機(jī)，787依舊沿襲經(jīng)典的三艙布局，共有228個(gè)座位，其中頭等艙4個(gè)座位、公務(wù)艙24個(gè)、經(jīng)濟(jì)艙200個(gè)。

波音787-8是波音787的基本型號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局有223座位；787-9是787-8的加長型，機(jī)身加長了6米，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局有259座位；787-10型號(hào)是“787-8”的加長版本，載客量可達(dá)300至330人。

這只是一個(gè)設(shè)計(jì)值，航空公司在布局時(shí)可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況和客流量調(diào)整。

拓展資料

波音747是由美國波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。

波音777是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里），波音777是大型寬體客機(jī)。

波音787是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號(hào)。它變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客，波音787是較小型寬體客機(jī)。

南方航空 787 頭等艙和公務(wù)艙區(qū)別

相信大家都知道，在飛機(jī)上，座位按照檔次的不同可以分為頭等艙和商務(wù)艙，這兩種機(jī)艙的價(jià)格和服務(wù)都是不同的，下面我給大家整理了頭等艙和商務(wù)艙的區(qū)別的相關(guān)內(nèi)容。

　頭等艙和商務(wù)艙的區(qū)別

頭等艙簡介

頭等艙一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價(jià)格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來乘坐。

頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求都能立即得到滿足。

從價(jià)格上講 頭等艙價(jià)格最貴、商務(wù)艙其次、經(jīng)濟(jì)艙最便宜，從服務(wù)上講 ，頭等艙服務(wù)最為細(xì)致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠(yuǎn)程航線頭等艙個(gè)人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB接口、電源插頭、個(gè)人娛樂設(shè)備等配備的也更全面 商務(wù)艙其實(shí)對(duì)于普通人來說和頭等艙的概念差不了太多，只是價(jià)格稍便宜些，硬件設(shè)施稍微遜色于頭等艙，但也算高端艙位。 一般在國內(nèi)航線，除了使用三艙布局飛機(jī)外和大通艙外，基本上全是頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，沒有商務(wù)艙，哪怕是兩艙布局的飛機(jī)，沒有頭等，只有商務(wù)艙座位，在國內(nèi)航線一般也是按頭等艙銷售。

商務(wù)艙簡介

商務(wù)艙一般指在飛機(jī)上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)艙貴一些，相對(duì)頭等艙便宜。一般由一些公務(wù)人士或商務(wù)人士來選擇乘坐。 商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時(shí)座位的第二等級(jí)，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ姡涞燃?jí)比經(jīng)濟(jì)艙以及國內(nèi)線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯(lián)合航空之外的美國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、意大利航空、芬蘭航空、新西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務(wù)艙為國際線等級(jí)最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機(jī)上所有頭等艙取消，并以質(zhì)素比一般商務(wù)艙提升的“桂冠艙”取代，來期許提供有如頭等艙質(zhì)素的商務(wù)艙服務(wù)。

商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時(shí)座位的第二等級(jí)，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ?，其等?jí)比經(jīng)濟(jì)艙以及國內(nèi)線日本航空商務(wù)艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。

搭乘商務(wù)艙不僅僅是空間的變化，還意味著一種特權(quán)，在專用的柜臺(tái)和登機(jī)口，從容地走過擁擠的長龍，辦理超快捷的登機(jī)服務(wù)。在大多數(shù)航空公司中，進(jìn)入機(jī)艙就意味著，名貴的骨瓷餐具、精心挑選的紅酒以及純正的咖啡，無聊的時(shí)候還可以帶上座位上的耳麥聽歌來打發(fā)時(shí)間，當(dāng)然還包括空姐無微不致的服務(wù)。

上文就是關(guān)于頭等艙的服務(wù)和商務(wù)艙有何不同的內(nèi)容，看完之后你現(xiàn)在能夠清楚地區(qū)分頭等艙和商務(wù)艙了嗎？如果還有不懂得地方，也可以向我們提問哦。

關(guān)于《波音787大型機(jī)座位圖》的介紹到此就結(jié)束了。