【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)事故概率》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航班為何出事率世界最低？


2、坐飛機(jī)出事的事故概率是多少啊


3、飛機(jī)出現(xiàn)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)事故概率》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國航班為何出事率世界最低？
• 2、坐飛機(jī)出事的事故概率是多少啊
• 3、飛機(jī)出現(xiàn)事故的幾率是多少?

中國航班為何出事率世界最低？

中國航班為何出事率世界最低？看看飛行標(biāo)準(zhǔn)你就明白了，長見識了

飛機(jī)作為現(xiàn)代社會的主要交通工具，已經(jīng)成為了人們出遠(yuǎn)門時的首選，再加上現(xiàn)在的機(jī)票價格有各種各樣的優(yōu)惠，所以很多人也都更愿意坐飛機(jī)，畢竟飛機(jī)的出行速度是最快的，可以節(jié)省大量的時間，不過我們也經(jīng)常聽說國外航班發(fā)生空難事故，結(jié)局基本上都是機(jī)毀人亡，無一生還，看到這些字眼，人們難免會對飛機(jī)的安全性產(chǎn)生擔(dān)心，不過細(xì)心的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，我們經(jīng)常聽說國外發(fā)生航空事故，但是卻很少聽說國內(nèi)發(fā)生航空事故，這到底是為什么呢？看看飛行標(biāo)準(zhǔn)你就明白了，長見識了。

據(jù)了解，我們國內(nèi)航空的出事率是世界最低的，基本上沒有出現(xiàn)過什么大的事故，距離最近的一次事故發(fā)生在2010年，河南航空公司的一架飛機(jī)降落時提前接觸地面，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，機(jī)上42人死亡，54人生還。也就是說自從2010年后，我們國內(nèi)的航空公司已經(jīng)保持了9年零事故的成績了，這個安全率從世界范圍來看，都是非常厲害的。那么我們中國的航班為何能做到這么低的事故率呢？下面一起來看看。

首先我們從飛行員的素養(yǎng)上來看，以前中國的民航飛行員大部分都是從部隊上退役下來的，飛機(jī)也基本上是從部隊上退役下來的，所以以前的民航基本上都是部隊退役的產(chǎn)物，而我們部隊的飛行員訓(xùn)練都是非常嚴(yán)格的，并且具有絕對的服從性，能夠做到嚴(yán)格遵守操作規(guī)范。這也為后來的飛行員們樹立了良好的榜樣，所以現(xiàn)在的民航飛行員駕駛技術(shù)都是很過關(guān)的，很少會出現(xiàn)因為人為失誤而發(fā)生的事故。其次我們從飛行標(biāo)準(zhǔn)來看，國內(nèi)的航空公司始終把安全放在第一位，在安全面前各種利益都需要讓步，這么做的好處就是事故率非常低，不過帶來的代價就是飛機(jī)的晚點幾率高，但是相比起安全來說，晚點也是可以被理解的。

另外我們國內(nèi)的民航事業(yè)發(fā)展較晚，雖然起步晚，但是使用的技術(shù)都是世界上領(lǐng)先的，完善的后勤保障、嚴(yán)格控制飛機(jī)服役年限、飛行規(guī)章制度、定期人員考核等等，這些要求連很多發(fā)達(dá)國家都做不到，無形之中也為飛行安全增添了保障，說白了，只有飛機(jī)夠安全，乘客才更愿意坐，畢竟誰都不希望把生命交給一個不重視安全的航空公司。

最后校長認(rèn)為，國內(nèi)的航班安全性是非常好的，我們也不用擔(dān)心乘坐國內(nèi)的航班會出現(xiàn)什么安全問題，大家大可放心，而且我們從數(shù)據(jù)上來看，飛機(jī)的出事率依然是非常低的，飛機(jī)依然是最安全的交通工具之一。

坐飛機(jī)出事的事故概率是多少啊

飛機(jī)是在空中行駛的，很多人對飛機(jī)的安全性有疑問，其實飛機(jī)的失事概率是非常的小的，除非是其它意外，下面就來看看死于飛機(jī)失事的可能性多大，飛機(jī)失事概率是多少。

死于飛機(jī)失事的可能性多大

如果你乘坐過飛機(jī)，你可能還記得起飛前的安全須知。在2016年的4000多萬次客運(yùn)和貨運(yùn)航班中，只有10次發(fā)生了致命事故。對比美國機(jī)動車致命事故114分之一的幾率。拋開你的恐懼，飛行真的非常安全!飛機(jī)出廠前會進(jìn)行各種模擬測試;并且國際規(guī)例要求機(jī)翼必須能承受最大載重量的1.5倍;有些機(jī)翼哪怕是90度彎曲，也不會斷裂。內(nèi)飾均為阻燃材料構(gòu)成，整個飛機(jī)的設(shè)計都便于迅速撤離。

飛機(jī)失事概率是多少

中國現(xiàn)在各大航空公司的飛機(jī)失事概率為平均20萬分之一，有的年份能達(dá)到百萬分之一。

不考慮自然因素的話，很少幾率，因為起飛前要全面檢查的，你看新聞看過幾個墜機(jī)的?

民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，和鐵路運(yùn)輸并列為最安全的交

飛機(jī)出現(xiàn)事故的幾率是多少?

依據(jù)主流網(wǎng)站的信息：對于世界各國民航（客運(yùn)、貨運(yùn)）飛機(jī)發(fā)生空難的幾率是470萬分之一。

根據(jù)統(tǒng)計學(xué)數(shù)據(jù)（1993－2012年），世界78家主要航空公司 發(fā)生一次空難的概率是1：4700000。這意味著一年發(fā)生3次空難的可能性為1.03億分之一。

從1950年到2000年間空難原因統(tǒng)計表（百分率）：

二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一，是飛機(jī)的誕生。本世紀(jì)初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。

1、第一架飛機(jī)誕生

從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽(yù)獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這是人類在飛機(jī)發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。

2、雙發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的發(fā)明

1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發(fā)動機(jī)設(shè)計的專利。他們的雙發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，能使每一個飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動機(jī)停車而使飛機(jī)下降。這在航空安全方面是一個重大的進(jìn)展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機(jī)稱為“3?2”型飛機(jī)。

3、陀螺技術(shù)的應(yīng)用

1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進(jìn)展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉(zhuǎn)飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導(dǎo)駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導(dǎo)航儀表的基礎(chǔ)。

關(guān)于《中國飛機(jī)事故概率》的介紹到此就結(jié)束了。