【簡介：】本篇文章給大家談談《ujet私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我想買一架私人直升機，請問什么的好，在哪買？是否我每次飛出去都要申請路線？


2、美國的

本篇文章給大家談談《ujet私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我想買一架私人直升機，請問什么的好，在哪買？是否我每次飛出去都要申請路線？
• 2、美國的私人飛機可以到中國來嗎
• 3、飛機機型是JET機型是什么機型?安全性能如何?
• 4、私人飛機飛行一架次，最低消費多少？（人民幣）

我想買一架私人直升機，請問什么的好，在哪買？是否我每次飛出去都要申請路線？

中國現(xiàn)在還不允許私人制造飛機,大多是由國家制造的,有成都飛機制造場(戰(zhàn)斗機),哈爾濱飛機制造場(主要制造直升機,如直九)),沈陽飛機制造場(戰(zhàn)斗機如殲八),陜西飛機(主要制造大型飛機,如運七,運八等)制造場,昌河飛機制造場(主要制造飛機,如直11)南京飛機研究所構成.

現(xiàn)在社會上有農(nóng)民在制造飛機,但是飛機需要拿到國家和世界的飛機性能認證書,所以這些飛機不能夠買賣.

私人飛機有望明年上市 價格相當于一輛高檔轎車

早報訊 不少成功人士夢想有一天能駕著私人飛機遨游藍天！好消息來了：沈飛公司明年將推出一款重量小于500公斤的超輕型私人飛機，飛機愛好者只需花五六十萬元即可買下。

據(jù)新民晚報報道，明年將推向市場的“ EV－97”超輕型飛機，重量只有475公斤左右，一個成年人可以輕松地將其推走；機身高2.34米，長5.98米，時速可達180—200公里。更吸引人的是，此款飛機每百公里耗油量僅6升左右，比普通汽車還省呢！

此款私人飛機售價僅相當于一輛高檔轎車，相信不會嚇跑買家。同時，安全、便捷等性能也可使其擁有較好的市場前景。比如，沈陽距大連400多公里遠，乘火車、開汽車，需4小時左右，而駕輕型飛機只需2小時，非常適合公務人員和商界人士城際間出差、旅行使用。

有關人士預測，未來10年，國內(nèi)對于輕型直升機的需求將達到年均2000架，部分先富起來的群體有望在不久的將來，實現(xiàn)開著私人飛機旅游觀光、城際間出差的夢想。（中新）

相關新聞

3.5萬可考私人飛行駕照

早報訊近年來，考私人飛行駕照漸成都市時尚。目前，我國持有私人飛行駕照者過百，其中既有私企老板，也有航空發(fā)燒友、普通工人、在校大學生，他們經(jīng)常聚集到俱樂部進行航空活動。

據(jù)悉，長沙遠大公司7年前就有了輕型飛機，用于出差和接送客戶；廣西一家企業(yè)前不久也買了一架“ MD－600N”飛機。

1997年我國放開了對公民申請私人飛行駕照的限制，一些航空俱樂部應運而生，從事飛行駕照培訓和飛行娛樂服務。位于京郊懷柔縣的雁棲湖航空俱樂部，是北京第一家輕型飛機駕駛學校。目前，該俱樂部已有10多名學員獲得了民航部門頒發(fā)的私人飛行駕照。據(jù)悉，考私人飛行駕照全部費用只需3.5萬元。一般經(jīng)過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛后，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。

據(jù)了解，全國大小航空俱樂部和飛行駕照培訓學校已達10多家，一本飛行駕照只適用于一種類型的飛機。河南省安陽航空學校以直升機為主，上海東方航空教育培訓公司以美國塞納斯飛機為主。如果把體育管理部門頒發(fā)的熱氣球、動力傘等飛行駕照和私人飛行駕照相加，估計全國在200本以上。

美國的私人飛機可以到中國來嗎

可以，只不過在其私人飛機起航之前需要向美國和中國的航空管理局申請到一條航線，同時要告知兩國其飛機的飛行時間安排，飛機型號，飛機乘員以及停留時間，得到中國允許后才能進入中國領空。

即使是空軍一號，也要遵守這個規(guī)則，不過不同的是空軍一號從起飛到進入中國領空都是由F-16護航的，空軍一號在中國境內(nèi)著陸后，其護航戰(zhàn)機也必須立即調(diào)轉(zhuǎn)機頭返航，不得停留。

因為在與中國的申請中只有被申請的機型有資格著陸。

飛機機型是JET機型是什么機型?安全性能如何?

就是說航空公司還沒有定是那個機型執(zhí)行這個航班，但能確定是噴氣機執(zhí)行，國內(nèi)一般都是738、A320系列，安全性都還是有保障的

私人飛機飛行一架次，最低消費多少？（人民幣）

大體而言，一架公務機使用一年，大約要花去購機成本的4%～8%。其中，大筆的代管費和占機身價值1%左右的保險費都是固定成本，一旦買下飛機便會持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗，許多私人飛機的機主會選擇將購機費用控制在個人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來，只要能夠?qū)ψ约旱呢敻挥邢鄬Ψ€(wěn)定的控制，飛機飛行產(chǎn)生的成本就不會影響到機主正常的經(jīng)營和生活。

以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機為例，其飛機購買成本大約2億元，在此基礎上，還需繳納4%的進口關稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬元左右，其中包括管理費、飛行員及維護人員工資、飛機保險費用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時使用成本更達到1.4萬元。

而一架更小的8座塞斯納“獎狀”550噴氣機(CITATION JET)，其采購費用包括購買價格、進口關稅、申請批文和代理費、購買備用航材費等在內(nèi)，約合3420多萬元。每年的固定費用包括保險費、委托航空公司管理及人員工資、在當?shù)貦C場的停放費用、訓練費用和其他費用，加起來約合180多萬元/年；飛行費用，第一年大約需要900元/飛行小時，以后數(shù)年隨著保修項目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時左右。折合下來，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。

關于《ujet私人飛機》的介紹到此就結束了。