【簡介：】自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面五個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼

自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面五個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。它們各有其獨特的功用。
（一） 機翼
　　機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行；也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有付翼和襟翼。操縱付翼可使飛機滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機翼升力增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。歷史上指曾滸過雙翼機，甚至還出現(xiàn)過多翼機。但現(xiàn)代飛機一般都是單翼機。
（二） 機身
　　機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。
（三） 尾翼
　　尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可動的升降舵組成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，并保證飛機能平穩(wěn)地飛行。
（四） 起落裝置
　　起落裝置是用來支持飛機并使它能在地面和水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，大都由減震支柱和機輪等組成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
（五） 動力裝置
　　動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設(shè)備提供電源，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。
　　現(xiàn)代飛機的動力裝置，應(yīng)用較廣泛的有四種：一是航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器；二是渦輪噴氣發(fā)動機；三是渦輪螺旋槳發(fā)動機；四是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、原子能航空發(fā)動機等，也將會逐漸被采用。動力裝置除發(fā)動機外，還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。
　　飛機除了上述五個主要部分之外，根據(jù)飛行操縱和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。

前三點（后三點）起落架　飛機下部用于起飛降落或地面滑行時支撐飛機并用于地面移動的附件裝置，叫作起落架。常見形式是三點式機輪。如果一對主要承載起落架位于飛機重心之后，另一個起落架位于機頭之下，那就是前三點式起落架。如一對主要起落架位于飛機重心之前，另一起落架在機尾之下，便是后三點式起落架。前者為現(xiàn)代飛機所采納，后者為舊式飛機所采納。

渦輪噴氣發(fā)動機　又稱空氣渦輪噴氣發(fā)動機，是以空氣為氧化劑，靠噴管高速噴出的燃氣產(chǎn)生反作用推力的燃氣渦輪航空發(fā)動機，簡稱“渦噴”。裝備該發(fā)動機的飛機即為噴氣飛機。該發(fā)動機須由壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管幾大部件構(gòu)成。推力用?；蚯Э吮硎?。
　　渦輪螺旋槳發(fā)動機　從渦噴發(fā)動機派生而來，是一種由螺旋槳提供拉力和噴氣反作用提供推力的燃氣渦輪航空發(fā)動機。其主要部件比渦噴多了一組螺旋槳，它由渦輪驅(qū)動。該發(fā)動機簡稱“渦槳”。特點是推力大、耗油省，大多用于運輸機，海上巡邏機等機種。功率用當量馬力表示。
　　渦輪軸發(fā)動機　從渦噴發(fā)動機派生而來，是一種將燃氣通過動力渦輪輸出軸功率的燃氣渦輪航空發(fā)動機。其工作特點是幾乎將全部可用能量轉(zhuǎn)變?yōu)檩S功率輸出，高速旋轉(zhuǎn)軸通過減速器用來驅(qū)動直升機的旋翼及尾槳。其功率用軸馬力來表示。是當代直升機的主要動力裝置。
　　渦輪風(fēng)扇發(fā)動機　從渦噴發(fā)動機派生而來，是一種由噴管排出燃氣和風(fēng)扇排出空氣共同產(chǎn)生反作用推力的燃氣渦輪航空發(fā)動機。其主要部件比渦噴發(fā)動機多了一個風(fēng)扇。該發(fā)動機簡稱“渦扇”或“內(nèi)外涵發(fā)動機”。一部分推力靠噴管中高速噴出的燃氣產(chǎn)生，另一部分推力由風(fēng)扇推動的空氣反作用力產(chǎn)生。特點是推力大，耗油省。常用于現(xiàn)代客機、運輸機、戰(zhàn)斗機、轟炸機。