【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙為什么要加壓》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在高空為什么要加壓
2、飛機(jī)起飛為什么要加壓?
3、為什么飛機(jī)在高
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙為什么要加壓》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)在高空為什么要加壓
- 2、飛機(jī)起飛為什么要加壓?
- 3、為什么飛機(jī)在高空飛行時(shí)機(jī)艙內(nèi)必須進(jìn)行增壓
- 4、客艙釋壓還是失壓
- 5、為什么飛機(jī)客艙要加壓
飛機(jī)在高空為什么要加壓
艙外空氣稀薄溫度極低人無(wú)法生存，所以艙內(nèi)必須增壓
不需要加氧，高空氧氣體積百分比和地面是一樣的，只是低壓稀薄而已，加壓即可
飛機(jī)起飛為什么要加壓?
客艙增壓的主要原因是因?yàn)楝F(xiàn)在的飛機(jī)飛行高度有了增加。由于低空大氣存在很大的不穩(wěn)定性以及低空空域日漸擁擠，所以現(xiàn)在的飛機(jī)開(kāi)辟了在高空的新航路。飛行高度的升高隨即帶來(lái)了客艙壓力降低等一系列后果。當(dāng)飛機(jī)飛到7000米的高度時(shí)，人體會(huì)感到明顯的不適。故此為了保證乘客的安全和乘坐時(shí)的舒適度，飛機(jī)必須進(jìn)行客艙增壓。一般需保持在飛機(jī)的最大飛行高度下，客艙內(nèi)的壓力水平必須保持同2400米高度時(shí)大氣壓力相同。
為什么飛機(jī)在高空飛行時(shí)機(jī)艙內(nèi)必須進(jìn)行增壓
大氣壓力是隨高度升高而降低的.人的身體可以承受的極限高度約為4000米.高度高于4000米后,大氣的總體壓力降低,從而導(dǎo)致空氣重氧氣的分壓力也降低,即氧氣濃度降低.所以對(duì)于4000米以上高度,如果人還想呆的話(huà),有兩種方式,一種是增加高空的大氣總壓力；一種是只增加氧氣的分壓力.背氧氣瓶上山屬于后者,高空飛機(jī)座艙加壓屬于前者.其實(shí)在飛機(jī)上也有氧氣瓶,當(dāng)由于零部件失效,座艙內(nèi)無(wú)法增壓時(shí),就會(huì)讓乘客吸氧,但只能支持15分鐘,因?yàn)橐?guī)定飛機(jī)遇到座艙無(wú)法增壓的情況,必須能在15分鐘內(nèi)降到4000米以下高度.
客艙釋壓還是失壓
額！飛機(jī)客艙釋壓是飛機(jī)降落之后的正常程序，因?yàn)轱w機(jī)在高空中必須要加壓，保證人們正常的狀態(tài)。
失壓則是不正常的情況下發(fā)生的，如果在高空中飛機(jī)破損失壓，真的會(huì)把人噴出去的！
為什么飛機(jī)客艙要加壓
你說(shuō)的客艙那么就是客機(jī)了 通?？蜋C(jī)是在10000米左右的平流層飛行的 因?yàn)槟抢飦y流少 天氣穩(wěn)定（在云彩上面）并且還省油 但是10000米的高空氣壓太低了 人是沒(méi)辦法長(zhǎng)時(shí)間生存的 氣壓式大約每升高12米 壓強(qiáng)會(huì)降低1毫米汞柱高 所以正常情況下在海平面的時(shí)候（0海拔）氣壓在100卡帕左右 但是10000米的話(huà)氣壓會(huì)直接降低到26卡帕左右 先不說(shuō)低氣壓人的身體感覺(jué)有多么難受 就呼吸都困難啊 因?yàn)闅鈮翰盍诉@么多 其實(shí)意思就是空氣相對(duì)稀薄了這么多 那么按照空氣中的含氧量通產(chǎn)是21%左右來(lái)算的話(huà) 假設(shè)在海拔是0的時(shí)候同樣立方米內(nèi)空氣含氧量為21的話(huà) 那么在26卡帕的時(shí)候含氧量就是26*21%=5多一點(diǎn)了 21和5的差別有多大？ 什么人能長(zhǎng)時(shí)間受得了這個(gè)??！ 登個(gè)珠峰才8000多米都得吸氧??！所以必須增壓
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