【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷t402b飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATR是什么意思？


2、加拿大一載25人飛機(jī)墜毀具體情況如何？


3、ATR42飛機(jī)的介紹


4、

本篇文章給大家談?wù)劇禷t402b飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ATR是什么意思？
• 2、加拿大一載25人飛機(jī)墜毀具體情況如何？
• 3、ATR42飛機(jī)的介紹
• 4、請(qǐng)問這張圖上的飛機(jī)具體是什么機(jī)型？
• 5、ATR飛機(jī)是國產(chǎn)的嗎

ATR是什么意思？

1、ATR 為一家由意大利及法國合組的飛機(jī)制造商，成立于1981年，由法國的Aerospatiale（現(xiàn)EADS）及意大利的Aeritalia（現(xiàn) Alenia Aeronautica）合組。ATR42 飛機(jī)為該公司主打產(chǎn)品。

2、ATR機(jī)箱 ，ARINC ATR racking system美國航空無線電公司（ARINC）“航空電子工程委員會(huì)（AEEC）”制定的ARINC 404 規(guī)范《運(yùn)輸機(jī)設(shè)備機(jī)箱和安裝架》所規(guī)定的民用飛機(jī)航空電子設(shè)備機(jī)箱客體、機(jī)架、冷卻空氣和連接器的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱。

4、法國太公司Aerospatiale，于1978年起，即著手進(jìn)行名為AS35的區(qū)域飛機(jī)概念研發(fā)案，而意大利航太公司Aeritalia（現(xiàn)為亞雷尼亞航太公司Alenia Aeronautica）也于同時(shí)間展開同級(jí)的AIT230機(jī)種規(guī)劃。

擴(kuò)展資料

ATR系列主要型號(hào)：

1、ATR42系列：

42是基本型客機(jī)的載客數(shù)。原型機(jī)于1984年8月16日首次飛行，ATR42-200和-300型飛機(jī)于1985年9月24日獲得法國、意大利民航總局型號(hào)合格證，1985年10月25日，ATR42獲得美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1985年12月2日開始交付。

2、 ATR42-300：

在ATR42-200型基礎(chǔ)上僅有很小的結(jié)構(gòu)改動(dòng)，飛機(jī)增加了起飛重量和商載/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、ATR42-320：

在ATR42-300型基礎(chǔ)上采用功率更大、性能更好的普拉特．惠特尼公司PW121渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

參考資料來源：百度百科—ATR公司

百度百科—ATR機(jī)箱

百度百科—ATR

加拿大一載25人飛機(jī)墜毀具體情況如何？

據(jù)外媒12月14日消息，加拿大一載有25人的飛機(jī)在豐迪拉克機(jī)場附近墜毀，暫時(shí)沒有傷亡報(bào)告。據(jù)加拿大廣播公司消息，加拿大皇家騎警稱，該飛機(jī)上載有22名乘客及3名機(jī)組人員。

警方表示，這架飛機(jī)于13日傍晚6:15在 Fond du Lac 機(jī)場起飛后不久墜毀，墜毀地點(diǎn)距機(jī)場大約一公里。根據(jù)最初報(bào)道，數(shù)人受傷，但無人死亡。

據(jù)悉，失事機(jī)型為一架44座的ATR42飛機(jī)。

ATR42飛機(jī)是法國航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合研制的雙發(fā)渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)。ATR是法文和意大利文“區(qū)域運(yùn)輸機(jī)”的略語，42是基本型客機(jī)的載客數(shù)。1980年，法、意的兩公司達(dá)成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機(jī)。1982年2月5日正式建立經(jīng)濟(jì)利益集團(tuán)(GIE)，總部設(shè)在法國圖盧茲。ATR模型在圖盧茲最終組裝，并與空客共享資源和技術(shù)。ATR42飛機(jī)是將來較大ATR 72飛機(jī)的基礎(chǔ)

ATR42飛機(jī)的介紹

ATR42飛機(jī)是法國航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合研制的雙發(fā)渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)。ATR是法文和意大利文“區(qū)域運(yùn)輸機(jī)”的略語，42是基本型客機(jī)的載客數(shù)。1980年，法、意的兩公司達(dá)成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機(jī)。1982年2月5日正式建立經(jīng)濟(jì)利益集團(tuán)(GIE)，總部設(shè)在法國圖魯茲。

請(qǐng)問這張圖上的飛機(jī)具體是什么機(jī)型？

ATR-72

ATR-72型飛機(jī)為法國與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。目前ATR-72型已出售超過320架。 ATR-72是ATR-42的改良型號(hào)，機(jī)身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。使用兩臺(tái)1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司14SF-11四槳葉螺旋槳。ATR72的翼展和機(jī)翼面積均加大，機(jī)身加長，載客量可達(dá)64～74名?？团撟髠?cè)前方安裝客艙門或貨艙門。行李儲(chǔ)存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機(jī)門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機(jī)門進(jìn)入機(jī)艙。相比其它飛機(jī)，此型號(hào)并沒有提供空氣及電力功能的輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺旋槳煞車裝置，讓2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn)，僅擔(dān)任電力和空氣的供應(yīng)。 ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個(gè)接收此型號(hào)飛機(jī)的航空公司。1989年9月25日獲法國型號(hào)合格證，并于11月15日獲得美國型號(hào)合格證。1989年10月27日開始交付使用。ATR公司曾計(jì)劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里/時(shí)，但計(jì)劃于1996年終止計(jì)劃。

編輯本段設(shè)計(jì)特點(diǎn)

機(jī)翼　基本和ATR42相同。但翼展和翼面積增加。機(jī)翼翼盒由梁和用碳纖維/環(huán)氧樹脂材料制造的新型外翼壁板組成。 ATR72機(jī)身　和ATR42相同，但機(jī)身長度增加。 尾翼　和ATR42相同。 起落架　改進(jìn)型，裝碳剎車裝置。 座艙　2人制駕駛艙?？团搩?nèi)可安排64、66或70座，高密度布局時(shí)可載客74名，排距分別為81、79、76和76厘米。還有1個(gè)機(jī)艙服務(wù)員座椅?？团摵蟛吭O(shè)1個(gè)行李艙；前面設(shè)1個(gè)或2個(gè)行李艙，但這取決于座椅布局和左前艙門是客艙門還是貨艙門；另一個(gè)客艙門裝在機(jī)艙后部；機(jī)艙右側(cè)的前、后客艙門對(duì)面是服務(wù)艙門；客艙兩側(cè)機(jī)翼上方各有1個(gè)應(yīng)急出口，兩個(gè)后艙門也可作為應(yīng)急出口?？团撟紊涎b有折疊桌，各座椅都配有通風(fēng)口和閱讀燈，艙內(nèi)還備有擴(kuò)大了容量的空調(diào)系統(tǒng)。 機(jī)載設(shè)備　駕駛艙設(shè)備及布局和ATR42基本相同。增加或改進(jìn)的設(shè)備是：微型發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控設(shè)備，加油儀表板上有燃油傳輸裝置儀表。

ATR飛機(jī)是國產(chǎn)的嗎

不是國產(chǎn)飛機(jī)

ATR

ATR 為一家由意大利及法國合組的飛機(jī)制造商，成立于1981年，由法國的Aerospatiale（現(xiàn)EADS）及意大利的Aeritalia（現(xiàn) Alenia Aeronautica）合組。ATR42 飛機(jī)為該公司主打產(chǎn)品。

Avions de Transport Regional ATR系列屬于雙發(fā)渦輪螺旋槳支線飛機(jī)，由法意合資的區(qū)域運(yùn)輸機(jī)公司研制生產(chǎn)。ATR(Avions de Transport Regional）即區(qū)域運(yùn)輸機(jī)公司，是法文和意大利文“區(qū)域運(yùn)輸機(jī)”的略語，1980年，法、意的兩公司達(dá)成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機(jī)。由法國航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合成立，1981年10月成立，1982年2月5日正式建立經(jīng)濟(jì)利益集團(tuán)(GIE），總部設(shè)在法國圖魯茲。目前，由于乘坐舒適性及飛行速度等原因，民機(jī)市場上支線客機(jī)趨向噴氣化，渦槳時(shí)代已過去，諸如SAAB等生產(chǎn)渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)的飛機(jī)制造公司均已停產(chǎn)，而ATR公司設(shè)計(jì)制造的ATR系列是少數(shù)還在研制生產(chǎn)的飛機(jī)制造企業(yè)，目前已占據(jù)大部分渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)市場。

關(guān)于《at402b飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。