【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇辗?wù)包括哪些范圍》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通航機(jī)票是什么意思
2、通用航空的范圍包含哪些。
3、通用航空是指
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇辗?wù)包括哪些范圍》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
通航機(jī)票是什么意思
旅客只需在始發(fā)站辦理一次登機(jī)手續(xù)，即可拿到后續(xù)多段的登機(jī)牌，行李從始發(fā)站直接托運(yùn)到終點(diǎn)站；旅客抵達(dá)中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)時(shí)不需走出隔離區(qū)提取行李，只需在隔離區(qū)內(nèi)的航空公司中轉(zhuǎn)柜臺(tái)查詢后續(xù)航班的登機(jī)信息后，前往相應(yīng)候機(jī)廳等候登機(jī)，即可開始下一航段的旅程。為旅客提供無(wú)縫隙的旅行服務(wù)，免去旅客為辦理轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)而四處奔波之苦
通用航空通常是指使用各類航空器，如飛機(jī)、直升機(jī)、氣球或飛艇等，從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)。
通用航空的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括作業(yè)類、消費(fèi)類和飛行訓(xùn)練三大塊，作業(yè)類主要是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行；消費(fèi)類則主要是私用飛行，也包括醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、文體競(jìng)賽等方面的飛行活動(dòng)；飛行訓(xùn)練則是為了獲取各種飛行執(zhí)照和等級(jí)而實(shí)施的飛行訓(xùn)練活動(dòng)（國(guó)際民航組織把民用航空活動(dòng)分為運(yùn)輸航空、通用航空和作業(yè)航空，通用航空并不包含作業(yè)航空，中國(guó)則把后兩類合并稱為通用航空）。大家在日常生活中可以見到的一些飛行作業(yè)，比如農(nóng)業(yè)中的農(nóng)藥航空噴灑、林區(qū)進(jìn)行的航空護(hù)林、在緊急情況下提供的航空醫(yī)療服務(wù)和在慶典時(shí)進(jìn)行的空中飛行表演等都屬于通用航空范疇。由此可見通用航空的內(nèi)容是包羅萬(wàn)象的，對(duì)于各種飛行的要求也各不相同。
圖：“通航在中國(guó)”示意圖
通航與運(yùn)輸航空的區(qū)別
通用航空和運(yùn)輸航空的區(qū)別在于對(duì)航空器不同的應(yīng)用方式，如一架大型客機(jī)如果隸屬于航空公司并執(zhí)飛商業(yè)航班，那么它進(jìn)行的是運(yùn)輸航空任務(wù)，而當(dāng)這架飛機(jī)進(jìn)入航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，它進(jìn)行的就是通用航空任務(wù)。由此可見通用航空和運(yùn)輸航空的區(qū)別在于航空器的應(yīng)用領(lǐng)域，而不是航空器本身。
中國(guó)航空器劃分細(xì)則
在民航專業(yè)分類中一般依據(jù)飛機(jī)的技術(shù)背景進(jìn)行分類，首先將航空器分為飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、輕于空氣的航空器和初級(jí)飛機(jī)等五種類型。在飛機(jī)又細(xì)分為單發(fā)陸地（指一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，陸地機(jī)場(chǎng)使用）、多發(fā)陸地、單發(fā)水上和多發(fā)水上等四種類型。在其它分類下也進(jìn)行了相應(yīng)的細(xì)化。如下圖
圖：航空器劃分細(xì)則
根據(jù)飛行員與航空器的運(yùn)行能力確定其飛行等級(jí)
運(yùn)行方式是對(duì)飛行員運(yùn)行能力的要求。運(yùn)行方式有目視飛行和儀表飛行兩種。目視飛行顧名思義就是使用目視地標(biāo)當(dāng)作飛行參考的飛行方式。
目視飛行要求飛行員必須保持目視地標(biāo)參考，在飛行中必須能夠與標(biāo)志性地形地物，比如公路、河流或者標(biāo)志性建筑等保持目視接觸，因此其飛行高度不會(huì)太高，航線也比較短，對(duì)天氣條件有較高的要求，對(duì)飛行員的能力要求也相對(duì)較低。
儀表飛行則是在一定的天氣條件下，以航空儀表指引進(jìn)行飛行，可以擺脫目視飛行的限制，是目前運(yùn)輸航空主要的運(yùn)行方式。儀表飛行又可以細(xì)分為多個(gè)儀表等級(jí)，能見度要求可以從5km逐步降低到2km、800m、300m、50m甚至到0，這些等級(jí)用以界定不同天氣條件下飛行員和航空器的運(yùn)行能力。
飛行執(zhí)照=執(zhí)照類型+操作機(jī)型+運(yùn)作方式
飛行員的運(yùn)行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執(zhí)照（以下稱執(zhí)照）決定的。在中國(guó)，民航共用四種執(zhí)照類型：私用執(zhí)照（PPL）、商用執(zhí)照（CPL）、航線運(yùn)輸執(zhí)照（ATPL）和多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照（MPL）。各種執(zhí)照在不同的通用航空業(yè)務(wù)中的要求也不盡相同。在這些執(zhí)照中同時(shí)對(duì)允許飛行員使用的航空器和運(yùn)行方式進(jìn)行了注明。
飛行執(zhí)照既要標(biāo)注飛行員的執(zhí)照類型，也要標(biāo)注飛行員的航空器許可和運(yùn)行方式許可。例如，一個(gè)飛行員持有一個(gè)私照（PPL），允許他使用的航空器是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的陸上飛機(jī)，并只能進(jìn)行目視飛行，那么在他的執(zhí)照上完整描述為私照－多發(fā)陸地－目視飛行。
通用航空的范圍包含哪些。
通用航空應(yīng)用范圍十分廣泛，其經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目按照《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號(hào)）的規(guī)定，共四大類34項(xiàng)：
1、甲類：通用航空包機(jī)飛行、石油服務(wù)、直升機(jī)引航、醫(yī)療救護(hù)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)；
2、乙類：空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管、跳傘飛行服務(wù)；
3、丙類：私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、氣象探測(cè)；
4、丁類：使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。
擴(kuò)展資料：
通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂(lè)等多個(gè)行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬(wàn)象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水等。
其他類型包括海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。
參考資料：
百度百科-通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定
通用航空是指什么樣的飛機(jī)？
人們一直認(rèn)為，飛行世界幾乎全部是由班機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)以及少量的私人專有的輕型飛機(jī)構(gòu)成的。其實(shí)不然，占大多數(shù)的飛機(jī)是從事統(tǒng)稱為“通用航空”飛行的飛機(jī)。通用航空不僅包括用于消遣目的私人飛機(jī)飛行，而且還包括繁忙的商用飛機(jī)飛行；客運(yùn)和貨運(yùn)包租班機(jī)飛行；測(cè)量和繪圖；為莊稼噴撒農(nóng)藥和為土地播種與施肥；管路、森林和漁場(chǎng)巡邏；滅火；勘探礦藏；營(yíng)救和救護(hù)；訓(xùn)練、比賽和其他形式的體育飛行；新聞、廣播、廣告和表演飛行；甚至也包括交通管制。自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，上述這些活動(dòng)在規(guī)模上和范圍上都增加了。到了印年代，從事通用航空的飛機(jī)約占全世界飛機(jī)總數(shù)的60％。到了70年代初期，因關(guān)閉了某些生產(chǎn)設(shè)備，用于此種用途的飛機(jī)的生產(chǎn)稍微減少了一些，生產(chǎn)一批新型的和改進(jìn)型飛機(jī)的計(jì)劃被擱置一邊或被放棄了。但是，這種情況是暫時(shí)的。無(wú)論如何，通用航空在繼續(xù)地迅速增長(zhǎng)，自1965年起5年之內(nèi)，世界上制造了53000多架通用飛機(jī)；1970年，將近有50萬(wàn)人(其中還不包括前蘇聯(lián)人)擁有私人駕駛執(zhí)照。
簡(jiǎn)述通用航空的用途
一、培育通用航空市場(chǎng)。強(qiáng)化通用航空交通服務(wù)功能，積極發(fā)展短途運(yùn)輸，滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)、地面交通不便地區(qū)人民群眾的基本出行需求；鼓勵(lì)發(fā)展公務(wù)航空，適應(yīng)個(gè)性化、高效率的出行需求。
擴(kuò)大通用航空在搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)等公益服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，以及工農(nóng)林生產(chǎn)應(yīng)用。促進(jìn)通用航空與旅游、體育以及互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，引領(lǐng)新興大眾消費(fèi)。
二、加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)通用航空與公共運(yùn)輸航空，優(yōu)化規(guī)劃布局，合理確定標(biāo)準(zhǔn)，完善審核程序，分類推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，解決“落地難”問(wèn)題。
三、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，突破關(guān)鍵技術(shù)，提升制造水平，推廣應(yīng)用新技術(shù)。建設(shè)綜合或?qū)I(yè)示范區(qū)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
四、擴(kuò)大低空空域開放。實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無(wú)縫銜接，簡(jiǎn)化飛行審批（備案）程序，明確報(bào)批時(shí)限要求，方便通用航空器快捷機(jī)動(dòng)飛行，解決“上天難”問(wèn)題。
五、強(qiáng)化全程安全監(jiān)管。建立跨部門、跨領(lǐng)域的通用航空聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，在方便通用航空飛行活動(dòng)的同時(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)管能力建設(shè)和執(zhí)法力度，對(duì)通用航空器生產(chǎn)準(zhǔn)入、適航管理、運(yùn)行安全等實(shí)施全過(guò)程監(jiān)管，確保通用航空飛行安全有序。
擴(kuò)展資料：
主要特點(diǎn)
通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂(lè)等多個(gè)行業(yè)。
通用航空的具體內(nèi)容包羅萬(wàn)象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明。而大型民航飛機(jī)只有6萬(wàn)架，約40萬(wàn)名飛行員。因此，通用飛機(jī)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起著非常
參考資料：百度百科-通用航空
關(guān)于《通用航空服務(wù)包括哪些范圍》的介紹到此就結(jié)束了。
