【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶姎馐斤w機(jī)圖片》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)那些民航客機(jī)在飛行時(shí)，為什么會(huì)噴氣
2、什么是噴氣式飛機(jī)
3、噴氣式飛機(jī)的
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飛機(jī)那些民航客機(jī)在飛行時(shí)，為什么會(huì)噴氣
飛機(jī)飛行所產(chǎn)生的水汽和熱量隨廢氣排出飛機(jī)體外，并與周圍環(huán)境空氣迅速混合?；旌蠚怏w在一定的溫度、濕度和大氣壓力下，可能會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)，從而形成尾跡。
環(huán)境空氣溫度高，不利于凝結(jié)尾跡的形成。只有當(dāng)環(huán)境溫度低(通常在零下40攝氏度以下)時(shí)，才有可能出現(xiàn)飛機(jī)凝結(jié)尾跡。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，低溫情況下出現(xiàn)尾跡（-41攝氏度至-60攝氏度），約占所有尾跡情況的86%，其他溫度時(shí)一般很少會(huì)出現(xiàn)尾跡。
擴(kuò)展資料
氣式飛機(jī)在晴朗的高空飛行時(shí)，機(jī)身后邊會(huì)出現(xiàn)一條或數(shù)條長長的“白煙”，大家習(xí)慣稱它為“拉煙”。
其實(shí)，這不是噴氣式飛機(jī)噴出來的煙，而是飛機(jī)排出廢氣與周圍空氣混合后，水汽凝結(jié)而成的特殊云系，在航空領(lǐng)域稱為飛機(jī)“尾跡”，也就是人們俗稱的“拉煙”。
噴氣式戰(zhàn)機(jī)在一定的高度飛行，很容易出現(xiàn)飛機(jī)尾跡。在空中作戰(zhàn)時(shí)，飛機(jī)尾跡的出現(xiàn)很容易暴露飛機(jī)航跡和方位。為了避免暴露目標(biāo)，必須弄清飛機(jī)尾跡出現(xiàn)的高度層，遠(yuǎn)離這些飛行高度，實(shí)現(xiàn)隱蔽我機(jī)的目的。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)尾跡
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)拉煙
什么是噴氣式飛機(jī)
噴氣式飛機(jī)（Jet Plane）是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。
噴氣式飛機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能達(dá)到最佳推進(jìn)效率。除此之外，為配合高空飛行時(shí)的氣壓降低，噴氣客機(jī)大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機(jī)的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。
世界上第一架真正實(shí)用化的噴氣式飛機(jī)，普遍認(rèn)為是1939年8月27日納粹德國首度試飛成功的亨克爾（Heinkel）He 178。
今日的噴氣式飛機(jī)多以75%至85%音速飛行，相當(dāng)于0.75至0.85馬赫，它們所使用之推進(jìn)系統(tǒng)，依照其運(yùn)作原理的特性差異，通常還可以被大致分類為下面幾種：
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（Turbojet Engine）
渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)（Turbofan Engine）
渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（Turboprop）
沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（Ramjet Engine，仍在發(fā)展階段尚未實(shí)際量產(chǎn)）
噴氣式飛機(jī)的原理
利用牛頓反作用力的第三定律。
發(fā)動(dòng)機(jī)前面裝有空氣壓縮機(jī)，現(xiàn)代壓縮機(jī)分為7--9級，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子周圈裝滿葉片，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)吸入外界的空氣，外界的空氣進(jìn)入導(dǎo)向器以后，壓縮機(jī)把氣體一級一級向后壓，氣體的濃度越來越濃，壓力也就越來越大，當(dāng)氣體通過最后一級后，氣體壓力增大很多倍。
然后進(jìn)入燃燒室，在燃燒室里，噴電打火，噴油燃燒，因氣體中含有氧氣，氣體燃燒膨脹，向后噴出，燃燒室后面是渦輪，渦輪軸上裝渦輪盤，渦輪盤周圈裝滿葉片，渦輪分7—13級。
通過渦輪旋轉(zhuǎn)再一級一級向后壓，氣體通過發(fā)動(dòng)機(jī)后部的渦輪一級一級壓縮，壓力再提高幾百倍，最后，通過尾部噴口噴出。產(chǎn)生反作用力，使飛機(jī)向前飛。
擴(kuò)展資料：
優(yōu)勢：螺旋槳飛機(jī)是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力來使飛機(jī)向前飛行的。但是當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)的飛行速度達(dá)到一定程度時(shí)，就無法再靠加快螺旋槳轉(zhuǎn)速使飛機(jī)更快了。
劣勢：低空低速性能相比螺旋槳的要差，還有最致命的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，噴氣機(jī)的一切性能最根本還是發(fā)動(dòng)機(jī)，高空高速情況下對發(fā)動(dòng)機(jī)依賴很大。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障了就失去動(dòng)力，而飛機(jī)本身比螺旋槳飛機(jī)重多了，滑翔性能差，考驗(yàn)飛行員的時(shí)候到了，弄不好就得失去生命。
噴氣式戰(zhàn)機(jī)，尤指戰(zhàn)機(jī)，空中戰(zhàn)斗變成是更困難的一種任務(wù)，因?yàn)殚_火的最佳時(shí)機(jī)變得只在一瞬之間。雖然有了制導(dǎo)導(dǎo)彈，但是制導(dǎo)導(dǎo)彈會(huì)被干擾，機(jī)炮打擊也很重要。
參考資料來源：百度百科——噴氣式飛機(jī)
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