【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒裁丛驎绊戯w機起飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機經(jīng)常延誤，原因到底是什么？
2、下雨天飛機可以正常起飛嗎?
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本篇文章給大家談?wù)劇妒裁丛驎绊戯w機起飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么飛機經(jīng)常延誤，原因到底是什么？
1、天氣原因
飛機起飛和著陸所需的天氣標準比日常的天氣預(yù)報要需要更多的參數(shù)，所以比我們的日常生活中的天氣預(yù)報要更苛刻一些。飛機起降的機場一旦遇到霧、雪、雨、云和風(fēng)等天氣，導(dǎo)致跑道能見度低于一定標準時，航班便無法正常起降，嚴重時甚至還會關(guān)閉機場。
例如，為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度(一般為60米)飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。
Q：為啥起飛機場和降落機場都是晴天，還是因為天氣原因要延誤？
A：有時飛機起飛時出發(fā)地機場天氣晴朗，但由于經(jīng)停地或目的地機場天氣惡劣，或者飛行航路上的氣象狀況不宜飛越，都會造成航班延誤。
打個比方：
我們開車從北京雙井到三里屯，我們預(yù)計30分鐘可以到達，但是到了三里屯發(fā)現(xiàn)沒有車位了……可能我們尋找車位的時間比開車的時間都要久。
又或者，出發(fā)時雙井不堵車，三里屯也不堵車，但是我們選擇走的長安街堵車……
更準確地講，影響飛機起降的關(guān)鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)以及強側(cè)風(fēng)等。
2、空中交通管制原因
交通管制也就是我們聽得比較多的“流量控制”（簡稱：流控）。因空中交通管制造成的航班延誤十分常見，在所有導(dǎo)致航班延誤的原因中的比例也越來越多。
要理解這個問題，首先我們要理解航路。
飛機在天上飛行，并不是我們所理解的點對點的直線飛行，而是有一定的飛行道路，叫做航路。我們可以理解為空中“高速公路”，飛機只有在高速公路上飛行才能保證安全，因為除去航路以外的空域，都是軍方管轄的空域。
如上是早先的一張中國大陸航路圖，上面花的那些線條，即使飛機的航路。原先我國的航班并不多，所以航路相對來說比較寬敞。但是近年來新開航線增多，導(dǎo)致空中交通流量增速較大，航路相對擁擠，機場容量接近飽和，飛行管理難以適應(yīng)。
因此，一些繁忙機場常常出現(xiàn)流量控制，造成在這些機場起降的航班無法按時起飛。
以前坐飛機的時候，除了機場在天上很少能看到別的飛機，近幾年滄老師坐飛機，經(jīng)常能看到對方相向而行的飛機擦肩而過，也有通向的飛機，在比我的飛機更高或更低的高度飛過。
讓我印象最深刻的一次，是我從南京晚上8點飛回北京，我的飛機在5邊轉(zhuǎn)彎的時候，能看到我的飛機后面有6架飛機跟隨，每架飛機上那一閃一閃的燈，形成了夜空里的一串美麗的飛機鏈，戴在北京的夜空里……那個場面真的好壯觀。
3、航空公司原因
航空公司的原因主要由如下4種：
飛機晚到
通常航空公司的每一架飛機每天都要執(zhí)行多段航班任務(wù)。如果前一段航班延誤，造成飛機晚到，勢必引起連鎖反應(yīng)，造成后續(xù)延癥誤
一般來說國內(nèi)航班，一架飛機一天會值飛4段（俗稱大四段），比如滄老師5月2日的飛機值飛的航線為：天津-珠海，珠海-天津，天津-西安，西安-天津。
短途航班有可能值飛的更多，但很少有一架飛機飛超過6段的。
調(diào)配原因
因為某些特殊原因，原定執(zhí)行本次航班任務(wù)的飛機因為故障臨時被替換，或者被臨時調(diào)配去執(zhí)行其他飛行任務(wù)，完畢后才執(zhí)行本次航班，造成本次航班延誤。
機械故障
飛機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一架飛機上有上百萬顆零件。飛機畢竟是一部機器，所以難免會出現(xiàn)各種各樣的故障。飛機一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機務(wù)人員按照維護程序要進行對應(yīng)等級的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應(yīng)的排障工作。
排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復(fù)好。
即使是一些小故障，也有嚴格的一套維修檢測程序要做。只有這樣才能保證飛行的安全不是？
4、機場保障原因
空勤人員原因
如果個別空勤人員責(zé)任心不強，沒能在正常時間登機準備飛行任務(wù)，也可能造成航班延誤。
機務(wù)原因
機場機務(wù)保障部門對于各航空公司的經(jīng)停和往返航班負有過站檢查、簽字放行、清除冰雪等各項保障工作。哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏或者保障不及時，均可造成航班延誤。
安檢原因
嚴格的安全檢查，不可避免地造成安檢速度緩慢，也有可能造成航班延遲起飛。此外，機場上空環(huán)境出現(xiàn)干擾因素也是造成航班延誤的重要原因，如由于無線電通訊而干擾飛機不能正常運行等。
場區(qū)環(huán)境
機場上空環(huán)境出現(xiàn)干擾因素也是造成航班延誤的重要原因。比如，機場附近居民在場地放鴿子，放風(fēng)箏，燃放煙花等都會造成航班延誤。
比如2008年深圳低溫天氣，作為南方城市來說，從來沒有過10度以下的低溫，但2008年氣象反常，深圳機場的飛機機翼上都結(jié)冰了，而深圳機場沒有除冰設(shè)備……
有的時候機場安檢升級，也會造成安檢口滯留旅客過多，而導(dǎo)致航班上座不足而導(dǎo)致不能起飛。
5、軍事管制原因
軍事管制也是常見的原因之一，比如航路上某空域突然有軍事飛機需要通過，或軍隊臨時封鎖了航路，而導(dǎo)致航路或空域無法使用，進而導(dǎo)致航班延誤
最近一次大的軍事管制導(dǎo)致的延誤，是2015年慶祝抗戰(zhàn)勝利70周年，因為參加閱兵儀式的戰(zhàn)斗機需要跨過航路，所以軍隊對北京及周邊的空域進行了臨時關(guān)閉。
6、旅客原因
旅客造成飛機延誤的也不少見，比如乘客不熟悉民航的登機程序；證件不符或者攜帶違禁物品；中途終止旅行后不通知民航有關(guān)部門；法律意識淡薄，在飛機上謊報險情；突發(fā)疾病等旅客身體原因造成的延誤等。
當然還有等待要客的原因。
要客一般指人大代表，省市4套班子成員，著名學(xué)者專家等乘客。
飛機延誤了機場會怎么處理？
通常機場都會在告示牌或電子屏上打出延誤的字樣，有的時候會通報具體的延誤時間。同時機場和航空公司會根據(jù)具體的延誤情況，根據(jù)相關(guān)法律和規(guī)定給予旅客一些協(xié)助和幫助。
根據(jù)《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范(試行)》的規(guī)定，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。
航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。
延誤預(yù)計在1——4小時以內(nèi)(含4小時)的航班，及時向旅客提供餐飲。
4小時以上，則安排休息場所。
在原預(yù)定航班離站時間后4——8小時(含8小時)內(nèi)成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。
在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。
飛機延誤了我該怎么辦？
滄老師首先對于您的延誤表示同情，我沒有什么好的建議，不過我可以把我的處理方法分享給你。
先了解是否有可以改簽的航班；
如果沒有，迅速躲進進場貴賓廳，搶個沙發(fā)混吃混喝；
通過“航旅縱橫”和“飛常準”手機app關(guān)注航班最近狀態(tài)；
隨時關(guān)注機場電子打牌，和空姐們多聯(lián)系；
及時的通知領(lǐng)導(dǎo)，飛機延誤，詢問進一步的工作指示；
聯(lián)系目的地公司，告知情況；
聯(lián)系酒店，告知飛機延誤，詢問最晚入住時間；
聯(lián)系接機的租車公司（易到、神州等），告訴其延誤情況，問是可以等還是需要取消訂單；
檢查下自己都買過那些航空延誤險；
檢查下自己正在享受那些“航空延誤險”和“航空不便險的保障；
確認達到保險理賠條件后，聯(lián)系對應(yīng)的信用卡中心或保險公司，確認保險有效和權(quán)益存在；
找航空公司開延誤證明。
最不應(yīng)該做的事！
無論如何，都不要在機場撒潑或大吵大鬧，這樣只能降低你的人品，也讓別人覺得你沒有素養(yǎng)。說句實話，機場和航空公司的人也不希望航班延誤。因為如果延誤了會帶來一系列問題：
首先，機長和空姐的收入會降低。航空公司早把死工資改成了多勞多得，少勞少得的績效工資了。機場和空姐的工資都是按小時計算的，比如飛行2小時，計算2個小時的小時費，最常見的就是飛“大四段”，這樣一天飛行8個小時能賺8個小時的工資。如果一個延誤1天只飛了1段或2段，那么他們的收入就只有之前的1/4或者1/2了。
其次，要費很多口舌，遇到講道理的乘客解釋一遍就能取得諒解，遇到不講道理的，真的是嘴皮子磨破，乘客還要大打出手。
最后，機場也沒啥好處，機場賺的是飛機的起降費、停機費和安檢費。就像停車場一樣，一臺車占一個車位1個月的收入高，還是一個車位一天進進出出30輛車用的收入高呢？
下雨天飛機可以正常起飛嗎?
下雨天飛機可以正常起飛。正常來說是下雨是不影響飛機起飛的，除非遇到強對流天氣，和變化無法預(yù)測的風(fēng)切變，會影響飛行軌跡和姿態(tài)，影響飛行安全。下雨天飛機能否降落取決于以下幾個方面：
1、云層高度，云層高度過低，能見度過近則不能降落。
2、雨量，暴雨及以上容易造成飛機發(fā)動機故障的不能降落。
3、雷電，雷電及強對流天氣對飛機干擾過大的不能降落。
4、地面狀況，因短時間高強度降雨等原因造成的地面積水情況不能降落。
影響飛機起飛的因素。
影響飛機起飛的原因有很多，例如航班信息調(diào)整，下雪天、下雨天等天氣惡劣，或者霧霾嚴重的城市，也會影響飛機起飛；像小雨或者中雨，飛機會直接起飛，如果雨越下越大，那么也不能起飛。
雷雨天氣不能起飛，因為飛機是金屬機身，容易吸引雷電力量，這樣會影響乘客的安全，并且大雨有可能使發(fā)動機熄火，所以當飛機因為天氣原因停止起飛的時候，不要催促，這也是為了乘客的安全著想。
什么樣的天氣會影響飛機起飛？
您好
對于飛機起飛來講，橫風(fēng)和大霧，雷雨等都會影響。我們經(jīng)常在電視上看到的航班大面積延誤有兩個原因，一個是航路緊張，另一個是氣象不好。最為嚴重的（中國少有）是冰雹和火山灰。這些個東西會對飛機的噴氣式發(fā)動機的槳葉造成極大地破壞，或者堵塞出氣口，造成發(fā)動機停止工作（專業(yè)術(shù)語叫停車）。
但是我想說，相比起飛來講，氣象條件（尤其是大霧）對較起飛而言更難的降落影響更加大。聽說以前有一架飛機，在降落的時候要接近跑道了，突然遭遇強橫風(fēng)，整個飛機被吹得偏離了跑道，而且是“擺”過去的。不過好在機長沉著冷靜，沒有復(fù)飛就擺正了飛機，安全降落。可見氣象條件對飛機的影響之大
覺得說的好請務(wù)必給分。
中雨會影響航班起飛嗎
根據(jù)情況而定。飛機遇到中雨一般都能正常起飛，如果下雨導(dǎo)致跑道視程達不到最低值、跑道水深超過3mm、有強烈的低空風(fēng)切變、有雷暴或下激暴流、積雨云等情況，飛機不能正常起飛。
下雨天對飛機的影響：
下雨天對飛機有一定的影響，特別是雷雨天氣，經(jīng)常造成飛機晚點，并且延誤其他飛機的航班時間。
影響飛機起飛的原因有很多，例如航班信息調(diào)整，下雪天、下雨天等天氣惡劣，或者霧霾嚴重的城市，也會影響飛機起飛；像小雨或者中雨，飛機會直接起飛，如果雨越下越大，那么也不能起飛。
雷雨天氣不能起飛，因為飛機是金屬機身，容易吸引雷電力量，這樣會影響乘客的安全，并且大雨有可能使發(fā)動機熄火；所以當飛機因為天氣原因停止起飛的時候，不要催促，這也是為了乘客的安全，同樣出行方式選擇高鐵，可以避免晚點造成的損失。
影響飛機起降因素有哪些？
1、 天氣原因。諸如大霧、雷雨、風(fēng)暴、跑道積雪、結(jié)冰、低能見度等，都屬于會危及飛行安全的惡劣天氣。
2、目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風(fēng)）； 3、飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）； 4、機組狀況（機組技術(shù)等級、分析把握當前氣象及趨勢做出專業(yè)的決策） 5、飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機不宜在該天氣狀況飛行） 6、因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標準如結(jié)冰、嚴重積水等）
7、政治戰(zhàn)亂等
小雨影響飛機起飛不
;一般情況下，小雨不會影響飛機正常起飛。一般影響飛機正常起飛的原因是高空中積雨云過厚，或者空中的強對流天氣。除此之外，雷雨天氣也是經(jīng)常造成飛機延誤的其中原因之一。
小雨影響飛機起飛不
小雨天氣時，航空公司會對其氣候進行觀測，若符合飛行條件時是可以正常起飛的，一般情況下的小雨不會影響發(fā)動機性能，也不會產(chǎn)生相對較強的下降氣流，另一方面，飛行員飛行時的視野也要得到一定的保障。
關(guān)于《什么原因會影響飛機起飛》的介紹到此就結(jié)束了。
