【簡介：】本篇文章給大家談談《民用水陸兩棲飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是水陸兩棲飛機？
2、中國有水陸兩棲飛機嗎?
3、中國有水陸兩用飛機嗎
本篇文章給大家談談《民用水陸兩棲飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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什么是水陸兩棲飛機？
隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人們對空中交通運輸工具提出了更高的要求。發(fā)展航空運輸?shù)那疤崾潜仨氂型晟频臋C場設施。但修建一個標準陸上機場需要占地1000萬平方米，耗費數(shù)萬億美元的資金，在耕地面積日趨減少的情況下，這一要求顯得越來越不能滿足。
另外，機場必須修建在大城市的遠郊。雖然空中飛行速度很快，但從住處到機場的距離所花費的時間有時會比空中飛行的時間還要長，因此，在幾百千米的短途飛行中，飛機反倒“弄巧成拙”，還不如乘高速列車方便。
為了改變上述缺點，人們研制了一種水陸兩棲飛機，這種飛機既可以在水上起降又可在陸上機場或簡易跑道上起降，因而適用范圍非常廣泛。對比于陸上飛機，這種飛機的主要優(yōu)越性有以下幾方面。
首先水陸兩棲飛機機動性能好，使用方便。這種飛機既可以在海濱城市的海面上起降，又可在內(nèi)陸城市的機場或簡易跑道上起降，不再依靠陸上固定的航空港。如遇到一些需要緊急救護事件和特殊公務飛行，水陸兩棲飛機對機場的選擇性范圍大，并可快速抵達。
其次，水陸兩棲飛機適用于支線客貨運輸?shù)陌l(fā)展。由于水陸兩棲飛機適合水、陸機場起降，不僅能實現(xiàn)有水域地區(qū)之間的相互通航，而且能實現(xiàn)有水域地區(qū)與無水域地區(qū)之間的相互通航。
再次，水陸兩棲飛機解決了水上飛機遠距離轉場飛行難的問題。因為遠距離轉場時，水陸兩棲飛機可利用陸上機場作為臨時降落場。
以上特點說明，雖然水陸兩棲飛機比同量級的陸上飛機和水上飛機造價高，技術復雜程度大，但與它的使用價值和實用性相比，顯得微不足道。
目前，世界上已生產(chǎn)使用的水上飛機和水陸兩棲飛機已達360多個品種，2萬多架。其中，水陸兩棲飛機29個品種，2千多架。這些飛機主要用于軍事方面的作戰(zhàn)、轟炸、偵察、巡邏、反潛、布雷、運輸?shù)?，民用方面的專線包機旅游客運、空中攝影、公安監(jiān)控及消防和偵緝、公務飛行、農(nóng)林作業(yè)和森林滅火、體育運動、水域旅游、海上救護等，用途十分廣泛。
在外國，輕型水陸兩棲飛機已進入家庭。而我國由于低空空域未開放，加之水陸兩棲飛機生產(chǎn)制造還處在萌芽狀態(tài)，水上飛機和水陸兩棲飛機的市場一直未能打開。但隨著改革開放的需要，輕型類和中型類水陸兩棲飛機一定會有廣闊的市場。尤其發(fā)展航空運輸業(yè)，與我國人口多，土地資源少，建設資金短缺等問題存在著很多矛盾，因此，只發(fā)展適用陸上機場的飛機，不能滿足航空運輸業(yè)發(fā)展的需要。因此，從發(fā)展的眼光看，發(fā)展水陸“兩棲”飛機是符合我國國情的。
中國有水陸兩棲飛機嗎?
中國目前已經(jīng)成功研制了兩款水陸兩棲飛機，分別是軍用型的水轟5和民用型的海鷗300.
水轟5是我國的第一種水陸兩棲飛機，但由于服役已經(jīng)有半個多世紀，現(xiàn)正處于半退役的狀態(tài)。海鷗300則比較新，原型機在2010年首飛，可載客4~6人，屬于輕型民用版水陸飛機。正在研制中的蛟龍600是軍民兩用的大型水陸兩棲飛機，它的研制成功很有可能取代將來水轟5在軍中的地位。
中國有水陸兩用飛機嗎
中國目前已經(jīng)成功研制了兩款水陸兩棲飛機，分別是軍用型的水轟5和民用型的海鷗300.
水轟5是我國的第一種水陸兩棲飛機，但由于服役已經(jīng)有半個多世紀，現(xiàn)正處于半退役的狀態(tài)。海鷗300則比較新，原型機在2010年首飛，可載客4~6人，屬于輕型民用版水陸飛機。正在研制中的蛟龍600是軍民兩用的大型水陸兩棲飛機，它的研制成功很有可能取代將來水轟5在軍中的地位。
第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？
說明這個技術也是提高了，根本上就是幫助國家很好的發(fā)展，就是好事情。
關于《民用水陸兩棲飛機》的介紹到此就結束了。
