【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻侠瓩C 飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問誰能提供一下 飛機總動員 里各個飛機的型號?
2、迪斯尼飛機總動員的主角是什么
本篇文章給大家談?wù)劇锻侠瓩C 飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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請問誰能提供一下 飛機總動員 里各個飛機的型號?
主角：空中拖拉機AT400/500，教練，F(xiàn)4U‘海盜’。VF-103【F/A-18，E】‘超級大黃蜂’和【F14】熊貓，牛頭犬：DH.88彗星，
卓帕卡布拉:
杜立德Gee
Bee
R-1，lear
fan2100用雙發(fā)元素的改款飛機，Ishani是【Aero
canard】的一個原型飛機
迪斯尼飛機總動員的主角是什么飛機型號？
空中拖拉機AT400/500
AT-401/401A 1986年該公司開始在AT-301基礎(chǔ)上研制AT-401，加大了翼展和藥箱容積。至1992年1月共交付了119架AT-401。AT-401A于1990初開始發(fā)展，裝一臺441.5千瓦(600馬力)波蘭PZL-3S星形活塞式發(fā)動機，驅(qū)動一副US-132000/A-4四槳葉恒速液壓自動變距螺旋槳，螺旋槳直徑2.63米，1991年11月取得美國聯(lián)邦航空局型號合格證。AT-401售價16.2萬美元，1992年初月產(chǎn)量為8架。
AT-400/402 兩種型別均裝一臺507千瓦(689馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-15AG、-27或-28渦輪螺旋槳發(fā)動機，驅(qū)動一副哈策爾公司三槳葉可逆槳距恒速螺旋槳。兩種型別均裝1514升的藥箱和0.97米寬的門盒。AT-402于1988年8月首飛，同年11月獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證，AT-402是在AT-400的機身、尾翼和起落架上裝上AT-401的機翼，首架AT-402于1988年底交付。至1992年1月1日，共交付了86架AT-400和55架AT-402。AT-402售價38.4萬美元。
AT-501 裝一臺447千瓦(608馬力)普拉特·惠特尼公司R-1340-S3H1G星形活塞式發(fā)動機，驅(qū)動一副三槳葉液壓自動變距螺旋槳，載油量477升，藥箱容積1900升。該型于1987年6月23日獲型號合格證，至1992年初已交付11架，售價17.45萬美元。
AT-502 AT-502較AT-400加大了藥箱和翼展，可裝普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A系列的渦輪螺旋槳發(fā)動機。該型飛機于1987年4月首飛，同年6月23日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證。至1992年1月1日，AT-502已交付111架，售價39.4萬美元，1992年初月產(chǎn)量為9架。
AT-503/503A 1985年9月，空中拖拉機公司開始研制“空中拖拉機”AT-503型飛機。該型號比以前幾種型號要大，是該公司設(shè)計的第一種雙座飛機，主要用于滅火、山區(qū)森林噴灑化學(xué)劑、高量播種和施肥，以及反毒品等特殊任務(wù)。該機裝一臺820千瓦(1115軸馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-45R渦輪螺槳發(fā)動機，驅(qū)動一副哈策爾公司五槳葉順槳可逆槳距恒速金屬螺旋槳。1986年4月25日首架原型機試飛，同年10月2日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證。AT-503A是在AT-503的雙座機身上配上AT-502的機翼，發(fā)動機可選裝559千瓦(760馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-34或PT6A-34AG渦輪螺旋槳發(fā)動機。AT-503A計劃用作教練機，但也可裝一個容量為1893升的藥箱。至1991年底，AT503和AT-503A分別交付1和3架。
中國最“傳奇”的飛機，機票只要18元，你坐過嗎？
隨著中國交通越來越發(fā)達，飛機也越來越普及了，在我們中國眾多的交通工具中，飛機可以說是速度最快、體驗最好的交通工具了，很多人出去旅游或者出差都會選擇飛機，但在我們中國卻有一種非常奇特的飛機，它就是幸福航空公司的新舟60，機票價格只要18元，下面我們就一起來了解下吧。
幸福航空是中國比較特別的航空公司，它只運營國產(chǎn)飛機，只飛支線航班，它由中航工業(yè)和中國東方航空股份有限公司合資成立，旗下最出名的飛機就是新舟60，這是一種基于國產(chǎn)運-7基礎(chǔ)上改進而來的飛機，機長24米，翼展29米，載員62人，是國內(nèi)支線航班的主力機型。
在幸福航空的各類航班中，有一個航班被稱為最便宜的航班，最低價甚至能降到0元，往常的價格也在18-20元左右，可以說幾乎每個人都消費得起，這趟航班從銀川河?xùn)|機場飛至阿拉善左旗機場，全程80公里只需要20分鐘，基本上乘客屁股還沒坐熱就已經(jīng)到達目的地了。
這趟幸福航空旗下的新舟60可謂是中國最傳奇的飛機之一了，為什么這么說呢？傳奇是打引號的，新舟60剛問世的時候采取的是出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的方式，先賣給國外看看用起來怎么樣，之后再轉(zhuǎn)到國內(nèi)來用，新舟60在國外飛行時沒少出事，比如沖出跑道、起落架折斷、撞鳥、墜海等等，其中光是起落架故障就不少于5起，因此它也遭到了外界的質(zhì)疑，后來新舟60啟動整頓，并于2014解決了所有的問題，重新開啟運營。
這趟飛機坐起來的感覺就像“空中拖拉機”一樣，尤其是靠近螺旋槳的位置，嗡嗡嗡的聲音幾乎讓你無法休息，由于航線比較短，飛機的爬升高度也比較低，大概在3000米左右的位置，遇到氣流顛簸也比較厲害，畢竟飛機太小。不過相比起它18元的票價，我們還能提出什么樣的要求呢？只要能平安落地就行了。
最后校長認為，雖然新舟60這趟航班乘坐感受很差，票價也很便宜，但存在即有意義，新舟60的載員幾乎每天都是滿載，解決了從地面運輸?shù)碾y題，大大提高了交通效率。
關(guān)于《拖拉機 飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
