【簡(jiǎn)介：】胎壓檢測(cè)分為主機(jī)和分機(jī)：主機(jī)安裝才車(chē)內(nèi)，接收分機(jī)傳來(lái)的信號(hào)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息等；分級(jí)安裝在4個(gè)車(chē)輪轂上，是和氣門(mén)嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時(shí)一般是更換原車(chē)的氣門(mén)嘴，分機(jī)模塊監(jiān)

胎壓檢測(cè)分為主機(jī)和分機(jī)：主機(jī)安裝才車(chē)內(nèi)，接收分機(jī)傳來(lái)的信號(hào)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息等；分級(jí)安裝在4個(gè)車(chē)輪轂上，是和氣門(mén)嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時(shí)一般是更換原車(chē)的氣門(mén)嘴，分機(jī)模塊監(jiān)測(cè)每個(gè)輪胎胎壓，向主機(jī)發(fā)送相關(guān)信息?！　√罕O(jiān)測(cè)又叫TPMS，顧名思義是用來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓的，如果某個(gè)輪胎壓力過(guò)低，就會(huì)其報(bào)警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。　　這個(gè)東西有更好，沒(méi)有也無(wú)所謂，沒(méi)必要去刻意安裝，每次開(kāi)車(chē)前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長(zhǎng)途前，可到修理店請(qǐng)師傅幫你檢查下胎壓?！　∫话懵飞夏硞€(gè)輪胎缺氣會(huì)增大摩擦力，車(chē)輛容易出現(xiàn)跑偏等車(chē)輛不穩(wěn)定的現(xiàn)象，感覺(jué)好的還能感覺(jué)得到車(chē)輛一邊高一邊低，這時(shí)停下來(lái)，下車(chē)看看就行了?！　】傊?，有更好，沒(méi)有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個(gè)輪胎是否缺氣?！　∥壹臆?chē)帶有胎壓監(jiān)測(cè)，但我大多數(shù)時(shí)候還是會(huì)通過(guò)視覺(jué)判斷胎壓是否足夠。因?yàn)槲壹臆?chē)正常胎壓廠家推薦前2.1，后2.0，我自己使用的是前2.4，后2.2，而胎壓檢測(cè)胎壓低于1.8時(shí)才報(bào)警，所以視覺(jué)判斷還是主要的。

汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)的原理有三種 1.直接式胎壓監(jiān)測(cè) 直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 2.間接式胎壓監(jiān)測(cè) 間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 3.兩種胎壓監(jiān)測(cè)特點(diǎn) 這兩種胎壓監(jiān)測(cè)裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器）的汽車(chē)只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是，間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作，例如同一車(chē)軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。