【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)閃電閃不不能》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在飛行過程中該如何躲避閃電？


2、飛機(jī)被閃電擊中會(huì)怎么樣？飛機(jī)又是怎樣避免

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)閃電閃不不能》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在飛行過程中該如何躲避閃電？
• 2、飛機(jī)被閃電擊中會(huì)怎么樣？飛機(jī)又是怎樣避免被閃電擊中的？
• 3、有閃電時(shí)飛行還安全嗎？
• 4、乘坐飛機(jī)如果被閃電劈中，會(huì)有很大危險(xiǎn)嗎？

飛機(jī)在飛行過程中該如何躲避閃電？

這個(gè)飛機(jī)如何躲避閃電，大多時(shí)候其實(shí)并不是開飛機(jī)的人來人為的躲避閃電，其實(shí)都是在出發(fā)前規(guī)劃路線的時(shí)候，就已經(jīng)對(duì)于大概率發(fā)生惡劣天氣的地方進(jìn)行了規(guī)避，也就是說提前規(guī)劃好了，提前就已經(jīng)躲避開了雷電區(qū)域。

這時(shí)候就有人問了，萬一說遇到突發(fā)情況呢，如果你提前規(guī)劃的路線上面出現(xiàn)了突發(fā)的惡劣天氣，比如說，在飛行的過程中，遇到了雷電天氣，飛機(jī)上的乘客安全怎么保證。其實(shí)并不需要擔(dān)心這個(gè)問題，因?yàn)楝F(xiàn)在的飛機(jī)已經(jīng)對(duì)于這個(gè)問題解決了。現(xiàn)在的飛機(jī)外部材料使用了導(dǎo)電材料，就算是很不幸，飛行中的飛機(jī)被雷電擊中的話，電流并不會(huì)對(duì)飛行中的飛機(jī)造成很大的問題。

飛機(jī)里面有很多的大大小小的 電子設(shè)備，如果被雷擊了，人們就會(huì)想了，這一下子不就全部短路了嘛，其實(shí)并不然，這個(gè)飛機(jī)被雷擊了以后，飛機(jī)表面的導(dǎo)電材料上就會(huì)產(chǎn)生電流，這個(gè)電流就會(huì)隨著導(dǎo)電材料傳導(dǎo)，就像一個(gè)電路一樣，這個(gè)電流其實(shí)并不會(huì)對(duì)飛機(jī)內(nèi)部的其他電器系統(tǒng)造成威脅，這個(gè)電流就沿著導(dǎo)電材料，流到了放電刷上。

這樣子就解決了被雷擊的問題，飛機(jī)也不會(huì)出現(xiàn)重大的問題。而且就算是被雷擊產(chǎn)生很高的溫度，這個(gè)也不用怕，飛機(jī)的工程師早就考慮到了這個(gè)問題，飛機(jī)上很多重要的部位都是耐高溫的。而且就算是電流很大，飛機(jī)上的一部分對(duì)電流很敏感的電子設(shè)備上都會(huì)有保護(hù)裝置，會(huì)很好的保護(hù)這些電子設(shè)備。

所以這個(gè)飛機(jī)在飛行中是不用害怕的，一般的客機(jī)在飛行的過程中基本都會(huì)遇到雷擊的事件，不需要擔(dān)心。

飛機(jī)被閃電擊中會(huì)怎么樣？飛機(jī)又是怎樣避免被閃電擊中的？

正常情況下，飛機(jī)在高空被閃電擊中了一般不會(huì)有事，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)飛機(jī)的時(shí)候就有防雷擊的措施，飛機(jī)的表面有一層鋁制導(dǎo)電層，能夠引導(dǎo)閃電流出飛機(jī)，而飛機(jī)內(nèi)部的所有設(shè)備都做好了絕緣隔離措施，能夠屏蔽外部電流的干擾，所以能夠使飛機(jī)在高空安全飛行。

高空飛行

飛機(jī)在高空飛行并不是那么簡單的事，有時(shí)候會(huì)遇到意想不到的困難和干擾。比如當(dāng)對(duì)面有一只小鳥飛過來的時(shí)候，如果躲避不及和飛機(jī)撞在一起，后果是很嚴(yán)重的，一只三斤多的鳥與高速飛行的飛機(jī)相撞時(shí)，能夠產(chǎn)生20多噸的沖擊力，飛機(jī)受到的傷害跟撞到一顆炮彈差不多，很可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。

高空閃電

一只小鳥對(duì)飛機(jī)的傷害力都如此之大，何況高空中由于天氣原因，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大范圍的閃電現(xiàn)象。高空中的閃電一般都含有巨大的能量，一道閃電的威力大約等于0.25噸TNT炸藥，不管高空中的什么東西被閃電擊中了，后果都是難以設(shè)想的。飛機(jī)如果在高空中遇上了黑云和閃電，那景象是相當(dāng)恐怖的，閃電在飛機(jī)周圍閃耀，能讓人的心都提到了嗓子眼，那會(huì)是一種出生入死的經(jīng)歷。

防雷措施

如果飛機(jī)沒有任何防雷措施的話，被閃電擊中了就會(huì)釀成慘劇?？蛇@么多飛機(jī)在空中飛沒有出現(xiàn)這個(gè)事故，都是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)飛機(jī)的時(shí)候，科學(xué)家利用了“法拉第籠實(shí)驗(yàn)”的原理，在飛機(jī)外殼植入了特殊設(shè)計(jì)的鋁制導(dǎo)電層，能夠把擊中飛機(jī)外殼的閃電引流出去，等于閃電只是在飛機(jī)外殼上過了一下路，并不能對(duì)機(jī)身造成實(shí)質(zhì)性的傷害，而且機(jī)身內(nèi)部的所有設(shè)備都處在一種嚴(yán)格的屏蔽和絕緣措施之中，閃電流一般不能對(duì)機(jī)身內(nèi)部設(shè)備造成損害。

有閃電時(shí)飛行還安全嗎？

從安全和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌壬险f，飛機(jī)如果在飛行時(shí)遭遇閃電襲擊或者是遭遇閃電天氣，那么飛行是安全的，并不會(huì)發(fā)生墜機(jī)或者是無法飛行的狀況，有很多人對(duì)于這個(gè)答案其實(shí)并不是很信任。

自己在沒有調(diào)查之前，其實(shí)也非常地不認(rèn)可這種說法，因?yàn)轱w機(jī)畢竟是一個(gè)金屬交通工具，我們每一個(gè)人都知道金屬交通工具，一旦遭遇閃電或者是雷擊之后都會(huì)受到不同程度的傷害，而飛機(jī)在遭遇這樣的傷害之后，會(huì)很有可能出現(xiàn)墜機(jī)或者是損壞情況，但是自己經(jīng)過一番調(diào)查之后，卻發(fā)現(xiàn)并不是我們想的這樣。

飛機(jī)每一次在生產(chǎn)組裝完畢之后，工程師都會(huì)給飛機(jī)做一次靜電測(cè)試，因?yàn)轱w機(jī)在整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程當(dāng)中就會(huì)產(chǎn)生大量的靜電，而這些靜電會(huì)在飛行途中給飛機(jī)帶來一定的安全隱患，所以飛機(jī)在生產(chǎn)完畢之后往往都會(huì)安裝一個(gè)靜電導(dǎo)出裝置。

飛機(jī)上的靜電就會(huì)通過這些導(dǎo)出裝置散發(fā)到空氣當(dāng)中，并不會(huì)遺留在飛機(jī)本身。這個(gè)功能類似于我們的避雷針功能，同時(shí)飛機(jī)還裝有一定的防雷和預(yù)警系統(tǒng)，一旦遭遇到閃電或者是雷擊，這套系統(tǒng)將會(huì)發(fā)揮至關(guān)重要的作用，從而保護(hù)飛機(jī)的飛行狀態(tài)安全。

在我們的世界上，有很多國家對(duì)于飛機(jī)的安全把控非常嚴(yán)格，就拿美國來說，美國航空管理局會(huì)對(duì)自己的飛機(jī)做嚴(yán)格的檢測(cè)，甚至每一架飛機(jī)1~2年都要接受一次雷擊測(cè)試，目的就是檢驗(yàn)飛機(jī)在真正遭遇雷擊之后的狀況，減少空難的出現(xiàn)，就是因?yàn)檫@樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龇?，很多航空飛機(jī)公司在完成飛機(jī)組裝之后都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，目的就是符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，這樣自己的飛機(jī)才能允許投入市場(chǎng)。

以上都是自己在調(diào)查之后得出的結(jié)果，如果按照我們慣性思維，那么得出的答案是錯(cuò)誤的，但是從科學(xué)的角度上來出發(fā)，飛機(jī)在遭遇閃電或者是雷擊情況下，還是可以安全正常飛行的。

飛機(jī)作為最安全的交通工具之一，其本身就具有非常好的可靠性穩(wěn)定性，相對(duì)比其他的交通工具而言，飛機(jī)有著非常多的優(yōu)勢(shì)，而且在安全上也是有保障的。我們平常人在知道這個(gè)問題和常識(shí)之后，就可以放心地去乘坐飛機(jī)，大可不必?fù)?dān)心。飛機(jī)一旦被閃電擊中，會(huì)出現(xiàn)墜毀的情況，這樣的想法無異于杞人憂天。

乘坐飛機(jī)如果被閃電劈中，會(huì)有很大危險(xiǎn)嗎？

飛機(jī)在我們的現(xiàn)實(shí)生活中bai，是一個(gè)很常見的交通工具，很多人出省出國辦公旅游都喜歡選擇飛機(jī)，不管在時(shí)間上節(jié)約大量時(shí)間，還是一個(gè)舒適感都比其它相對(duì)更好。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)水平的增高，近幾年選擇飛機(jī)出行的人也越來越多。以至于現(xiàn)在航空公司也多了一些。而且有一些人就開始擔(dān)心飛機(jī)的安全問題啦。那么有人問飛機(jī)會(huì)不會(huì)被雷擊中呢？有個(gè)老話說道：飛機(jī)每當(dāng)飛一萬里很大可能被雷電擊中。

飛機(jī)通常由鋁等金屬組成 但局部不是。而那些部分通常有金屬框架或者或者（含金屬）纖維外殼，而金屬是電的良好導(dǎo)體。當(dāng)導(dǎo)體之間沒有任何大的縫隙 ，就像飛機(jī)的外殼被閃電球那樣快速爆發(fā)的電荷擊中。導(dǎo)體中的原子就會(huì)推動(dòng)所有進(jìn)入其中的電荷向表面移動(dòng) 而不是使它們流動(dòng)到內(nèi)層。換而言之， 閃電永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)入到機(jī)艙， 也就是乘客， 機(jī)組人員和噴氣燃料所在的地方，它會(huì)被阻止在飛機(jī)的表面。這個(gè)過程被人們稱為集膚效應(yīng) ，這也是你在車?yán)锟梢员芾椎脑颉?/p>

同時(shí)一般飛機(jī)在九千米以上的高空飛行，很少遇上在幾千米以下的雷雨區(qū)。即使飛機(jī)被雷電擊中，電流也會(huì)從機(jī)殼流過。由安裝在機(jī)翼處放電刷放出電荷并不會(huì)進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部。需說雷擊不會(huì)傷害乘客，但有可能會(huì)損傷到飛機(jī)。那么也會(huì)對(duì)飛機(jī)上的電子設(shè)備造成干擾，所以飛機(jī)也會(huì)盡量避開雷雨區(qū)。

一些人以為是輪胎的功勞， 但是輪胎對(duì)于解決這個(gè)問題沒有任何幫助。這些都?xì)w功于車的金屬外殼， 它可以推送閃電向外。而不是把閃電引入你所在的車內(nèi)，集膚效應(yīng)是那么有效， 以至于假如你在一個(gè)金屬外殼厚度只有，幾毫米的東西里面 ，哪怕閃電直接打在外部 ，你都不會(huì)有事。

所有在飛機(jī)上的儀器都被接地， 它們與一些像飛機(jī)金屬外殼的東西連接， 這擺脫了閃電中的額外電流。甚至在特別敏感的設(shè)備旁邊， 就像雷達(dá)， 會(huì)有一些傳導(dǎo)性的小棍起到避雷針的作用 ，確保雷達(dá)不會(huì)直接被擊中。

綜上所述，就算飛機(jī)被雷擊中了，也不會(huì)影響到機(jī)艙中的乘客。

關(guān)于《飛機(jī)閃電閃不不能》的介紹到此就結(jié)束了。