【簡介：】本篇文章給大家談談《直升飛機商照工作好找嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、學飛機固定翼駕照有沒有前途？
2、考下來飛行商照，好找工作嗎？
3、商用飛
本篇文章給大家談談《直升飛機商照工作好找嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
學飛機固定翼駕照有沒有前途？
學飛機固定與駕照。是沒有什么前途的。一般的你也開不了飛機。如果你要是開飛機的話，那就。有強圖。
考下來飛行商照，好找工作嗎？
飛行商照也有等級
首先要看你的總經歷時間有多少
其次，是否有機型簽注，機型簽注的經歷時間是多少
我國121部的航空公司不能直接接收自費的商照學員，必須要在民航局備案，如果沒有備案，則需要在國內進行500小時的通航時間。
如果不介意飛91部或者135部，相對來說門檻并不高。
如果有在國外的其他飛行時間，可以考慮在國外直接就業(yè)（比如在澳洲學飛，拿到商照之后可以繼續(xù)考教員執(zhí)照，之后做技術移民）
商用飛機執(zhí)照拿到后找工作好找嗎
第一 不好找
第二 因為我國航空是政府管制的 沒有開放相關的工作 你可以考慮比較下 鐵路的私有化進程 以及民營參與鐵路都很費勁 何況航空領域的開放 更是遙遙無期
第三 所以你考個駕照只是玩玩而已 不要當真
第四 作為駕駛員要有四種氣象的飛行條件和相關技術 不知道你飛行多少小時是否有這樣的經驗
第五 同時需要說明的是相關的一些技術問題還要一些企業(yè)來認可 比如航空通用駕照 以及 商業(yè)飛機駕照等等考試都要一些培訓的等等
第六 祝福你工作順利 事業(yè)發(fā)達 生活安康 家庭幸福
私人固定翼駕照好找工作嗎？
固定翼飛機更有實用價值。
對于考取私人飛機的駕駛執(zhí)照，大多數人會認為是一件很困難甚至難以想象的事情。殊不知，從技術難度來說，相比于汽車駕照，獲取私人飛機駕照并不更難。
私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器。中國民航局去年底放寬了私用飛行駕照的獲取標準，凡年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，體檢合格并完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。
有關專家介紹，私用飛行駕照相當于汽車駕照中的C類執(zhí)照，是級別最低的執(zhí)照，商用飛行駕照則相當于汽車駕照中的B類執(zhí)照和A類執(zhí)照。新的標準出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標準特別是體檢標準接近商用飛行駕照的獲取標準，獲取困難。新的標準實施后，私人學習駕駛飛機，將和學習駕駛汽車一樣方便。只要能通過汽車駕照的體檢，基本上就能通過飛行“私照”的體檢。
不過，獲取程序雖然相對簡單，飛行執(zhí)照的學習費用卻是不容小覷的，一般在二三十萬元。
誰在學開飛機
有人為消遣有人為工作
在很多人眼里，參加私人飛機駕照培訓的肯定都是有錢人?！暗F在，這已不是富豪們獨享的舞臺了。”多家飛行學院招生負責人表示，參加學習的還有一些是想考取飛機駕照以便今后找工作——做飛行員或者商務用途。因為只有擁有私照之后，才能繼續(xù)申請商用執(zhí)照和航線運輸執(zhí)照，成為職業(yè)飛行員。
“對于20萬多元的學費，就現在的物價與家庭收入而言，并不是什么遙不可及的天文數字?！敝袊窈斤w行學院新津分院工程師、招生處負責人廖倫金認為，普通家庭孩子加入飛機私照培訓，正好迎合當前通用航空產業(yè)發(fā)展所需。
相關統計數據顯示，2015年左右，國內飛行員缺口可達每年1.8萬人以上。在高校畢業(yè)生就業(yè)形勢如此嚴峻的情況下，面對國內飛行員巨大的市場缺口，不少畢業(yè)生便“另辟蹊徑”，采取考飛機駕照的方式為自己的將來多鋪一條路。
據了解，“私照”考過后，便可以進入“商照”的培訓?！吧陶铡迸嘤栆髮W員飛行最低達230個小時，一般情況下為250個小時。一名學員從報名參加培訓到拿到“商照”，一般需要一年半的時間?？荚嚭细窈笕〉谩吧陶铡保纯傻胶娇展緫革w行員。目前“私照和商照”打包培訓學費一般在70萬元左右。有些航空學院可以為年輕人申請公費“商照”培訓，但承擔學費的航空公司一般會與學員簽訂10年左右的合同?；谶@樣的情況，不少家庭為了孩子未來的“飛行生涯”具有更大的選擇自由度，大多會“勒緊褲腰帶”供孩子自費學習“商照”。
據介紹，國內民航飛行員，副駕駛的年收入在20萬元左右，機長的年收入則超過50萬元?！斑@種高薪酬工作的吸引力是巨大的，家境相對一般的年輕人前來自費培訓‘商照’，看中的就是它的不受合同約束和長遠收益?！币晃粯I(yè)內人士說。
駕照易得飛天難
申請空域不容易
雖然拿到私人飛行執(zhí)照并不難，然而在航空運動愛好者中，目前極少數人真正有駕機飛上藍天的機會。已經拿到飛機私照的航空愛好者劉國力說，對那些飛行愿望十分強烈的航空愛好者來說，最大的困難是拿到飛機私照后申請飛行空域?！拔以?005年就拿到了飛機私照，又買了自己的飛機，可是一年根本飛不了幾次。如果沒申請到空域就強行起飛，那么，你只要一離地就是非法飛行。”
以前所有的飛行任務都要審批，2013年12月1日起實施的《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》首次對通用航空飛行任務審批實行“負面清單”管理。即除了九類涉及國家安全的項目，如進出陸上國界線、越過海上飛行情報區(qū)、進入空中禁區(qū)、從事涉及軍事設施的航空攝影或者遙感物探任務等九種情形，通用航空飛行不需要辦理任務申請和審批手續(xù)，可以直接去申請空域使用。
不過，“這些距離私人飛機飛起來還差很遠，我國還沒有低空空域航圖、沒有私人飛機注冊的規(guī)定和機構。私人購買飛機后，必須掛靠在航空公司名下。”中國航空器擁有者及駕駛員協會秘書長張峰說。但不管怎么說，與此前的“鐵板一塊”相比，中國通航和空域改革已經踏上破冰之旅。
關于《直升飛機商照工作好找嗎》的介紹到此就結束了。
