【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋?24飛機參數(shù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上第二大運輸機，AN-124運輸機究竟有多大？
2、目前全世界一共有幾架安東諾夫124
本篇文章給大家談?wù)劇栋?24飛機參數(shù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、世界上第二大運輸機，AN-124運輸機究竟有多大？
- 2、目前全世界一共有幾架安東諾夫124？他們分別屬于哪個國家？
- 3、俄羅斯的安-124是什么飛機？
- 4、什么是安-124客機？
- 5、前蘇聯(lián)安-124“禿鷹”運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？
世界上第二大運輸機，AN-124運輸機究竟有多大？
AN-124運輸機全稱為安東諾夫安-124“魯斯蘭”運輸機，北約代號“Condor”（禿鷹），是一種由前蘇聯(lián)的安東諾夫設(shè)計局研制的遠程戰(zhàn)略運輸機，主要用于運輸坦克及戰(zhàn)機。它于1982年首飛，并于1986年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止，共生產(chǎn)了56架此類型飛機。
AN-124運輸機的發(fā)展
安-124原本名為安-400，計劃名稱為安-40，研發(fā)目的是生產(chǎn)一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為“魯斯蘭”，并首次向西方國家亮相，出現(xiàn)在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為安-124。安-124采用四臺18Т的發(fā)動機，具有反推能力，起飛重量達405000千克，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載22997千克燃料。飛機采用線傳飛控來控制飛機各部件，設(shè)有液壓系統(tǒng)用作后備，機身部件廣泛地采用復(fù)合材料構(gòu)成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全采用復(fù)合材料構(gòu)造。為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪采用雙機輪設(shè)計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領(lǐng)航員。后期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領(lǐng)航員，而安-124-102更減至三人，采用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能采用通用電氣公司的CF6-80發(fā)動機。
1985年當在烏克蘭基輔完成7個機體后，安-124便正式投產(chǎn)。同年月25日，一架安-124在負載171218公斤貨物的情況下成功升空至10750米，創(chuàng)造了世界紀錄；之后又創(chuàng)造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創(chuàng)造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯(lián)解體，使安-124在基輔的生產(chǎn)線曾經(jīng)一度短暫中斷，之后一直以低速生產(chǎn)直至1995年停產(chǎn)，之后在2005年又重開生產(chǎn)線。據(jù)統(tǒng)計，目前全世界有100多架AN-124運輸機。
AN-124運輸機究竟有多大？
一起來看看AN-124的各方面參數(shù)：
飛行員：6
載客量：88 人
掛載重量：150,000 kg（330,000 lb）
長度：68.96 m（226 ft 3 in）
翼展：73.3 m（240 ft 5 in）
高度：20.78 m（68 ft 2 in）
翼面積：628 m2（6,760 ft2）
空重：175,000 kg（385,000 lb）
載重：229,000 kg（505,000 lb）
可用載重：230,000 kg（508,000 lb）
最大起飛重量：405,000 kg（893,000 lb）
發(fā)動機：4×伊夫琴科D-18T 渦輪扇葉發(fā)動機，230 kN（51,600 lbf）
再來看看AN-124運輸機的性能：
最高速度：865 km/h （467 knots, 537 mph）
巡航速度：800 km/h（430 knots, 500 mph）
航程：5,400km（120噸荷載）11,900 km （40噸荷載）（2,900 nm, 3,360 mi）
實用升限：12,000 m（35,000 ft）
爬升率：ft/min（m/s）
翼負荷：365 kg/m2（74.7 lb/ft2）
推重比：0.41
最大荷載起飛距離：2,520 m (8,270 ft)
最大荷載著陸距離：900 m (3,000 ft)
安-124的設(shè)計成為日后安-225的設(shè)計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世界上最大的飛機，最大起飛重量達599989千克，但此機目前只生產(chǎn)了一架。由此，AN-124運輸機是世界上第二大的運輸機。
目前全世界一共有幾架安東諾夫124？他們分別屬于哪個國家？
截止2020年11月30日，全世界共54架飛機，分別隸屬于俄羅斯空天軍，總共26架，和俄羅斯伏爾加-第聶伯航空公司（V-D），民用安-124另一個大用戶是烏克蘭的安東諾夫航空公司。
安-124是烏克蘭共和國安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制的四發(fā)遠程重型運輸機，起飛總重超過美國C-5A重型運輸機，用于取代安-22，主要用于運輸坦克、導(dǎo)彈、橋梁等大型軍用設(shè)備，是世界上電大的生產(chǎn)型飛機。
1982年12月26日第一架原型機首次試飛，1986年第5架安-124原型機參加了英國范堡羅航展。1986年1月安-124首次交付使用，1987年投入批生產(chǎn)，截至1997年已制造54架，年生產(chǎn)率為每年5架。
擴展資料：
安東諾夫124主要型別有：安-124，基本型；安-124-100，商用型，1992年12月30日獲獨聯(lián)體型號合格證，最大起飛重量392000千克，最大商載120000千克；安-124-100M，與-11型相同，裝西文電子設(shè)備，樣機于1995年底完成。
安-124-102，裝電子飛行儀表系統(tǒng)，機組人員減至3個；安-124FR、滅火型，可裝200噸水，可改裝成貨機。安-124創(chuàng)造了20多項各種世界飛行紀錄，得到了國際聯(lián)合航空委員會的承認。
參考資料來源：人民網(wǎng)-安124重型運輸機[組圖]
百度百科-安-124運輸機
俄羅斯的安-124是什么飛機？
安-124由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計集團設(shè)計，在上個世紀80年代是世界最大的戰(zhàn)略重型運輸機。安-124替代了1974年停產(chǎn)的安-22重型運輸機，在性能上優(yōu)于目前美國最大的C-5運輸機。安-124綽號“魯斯蘭”，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由于蘇聯(lián)瓦解，目前安東諾夫設(shè)計集團已經(jīng)變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術(shù)聯(lián)合體。1982年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產(chǎn)，至95年1月已生產(chǎn)了51架，年均生產(chǎn)5架。1985年，安-124創(chuàng)下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創(chuàng)造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯(lián)合會FIA承認的世界飛行記錄。尺寸數(shù)據(jù)：翼展73.30米，機長69.10米，機高21.08米，機翼面積628.00平方米，貨艙長×寬×高36.0米×6.4米×4.4米，使用空重175000千克，最大商載150000千克，最大燃油重量230000千克，最大起飛重量405000千克，最大巡航速度865千米/小時，正常巡航速度800～850千米/小時(高度10000～12000米) ，進場速度230～260千米/時，起飛滑跑距離2520米，著陸滑跑距離(最大著陸重量)900米，最大有載航程4500千米，最大燃油航程16500千米。123
什么是安-124客機？
安-124是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研制的4發(fā)遠程重型運輸機。其總重超過美國的戰(zhàn)略軍用運輸機C-5。前蘇聯(lián)用它來取代1974年已停產(chǎn)的安-22戰(zhàn)略運輸機。1982年12月第1架原型機首次試飛，第2架原型機1985年5月飛往巴黎參加航空展覽會，首次向全世界公開。1986年1月交付使用，1987年投入批生產(chǎn)。1985年7月安-124載重171219千克飛到10750米高度，超過美國C-5A所創(chuàng)造的載重高度飛行紀錄。安-124后來又創(chuàng)造了20多項被國際航空聯(lián)合委員會所承認的各種飛行紀錄。安-124在外形布局上除了低乎尾之外，其他方面均酷似美國的C-5A，它也有一個可以向上折起的機頭，當機頭折起時，機頭形成一個大艙口，用于裝卸人貨物，尾部艙門兼作貨橋。起落架有24個機輪，使它可以在簡易跑道上起落。機艙分為2層，駕駛艙和客艙在上層；下層是貨艙。駕駛艙內(nèi)正副駕駛員后方為領(lǐng)航員和通訊員，駕駛艙右側(cè)是兩名隨機工程師，貨物裝卸員在駕駛員艙過道區(qū)。駕駛艙后面有廁所、洗澡間、廚房和設(shè)備間，還有兩個客艙供機組人員休息。從機翼部分的機身向后延伸的上層客艙可容納88名乘客，從下層貨艙通過液壓折疊梯可進入上層駕駛艙和客艙。此外，翼下左前方有駕駛艙人口，在機尾兩側(cè)和右側(cè)還郁個客艙登機門。液壓作動的上折起艙門可在7分鐘內(nèi)完全打開，液壓操縱的蚌殼式尾艙門可在3分鐘內(nèi)打開。在貨艙頂部有兩部電動滑動式吊車。每部可吊10000千克重物。艙內(nèi)有兩部絞車，牽引力各為29.4千牛。全部機艙為增壓或空調(diào)艙，上層艙的壓差為0.55×105帕（0.56千克/厘米2），下層貨艙壓差為0.25×105帕（0.25千克/厘米2）。下層貨艙地板全部為鈦合金結(jié)構(gòu)，其上有傳送輥道和埋人式系留裝置。卡車可直接開入貨艙裝卸貨物。在裝卸貨物時，起落架可降低高度。
動力裝置4臺洛塔列夫設(shè)計局的D-18T渦扇發(fā)動機，推力4×229.5千牛，有反推力裝置。
座艙駕駛艙內(nèi)有7名乘員，上層客艙可載客88名。下層貨艙主要用于運載大體積、大重量的軍事裝備和民用貨物。
主要機載設(shè)備裝普通飛行設(shè)備，包括大型雷達屏幕和移動地圖顯示器，前視氣象雷達，地圖/導(dǎo)航雷達，衛(wèi)星導(dǎo)航接收器，4套慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，羅蘭和歐米加導(dǎo)航系統(tǒng)各一套。
尺寸數(shù)據(jù)翼展73.30米，機長69.10米，機高20.78米，機翼面積628.0米2。貨艙長×寬×高為36米×6.4米×4.4米。
重量數(shù)據(jù)最大有效載荷150000千克，最大燃油量230000千克，最大起飛重量405000千克；
性能數(shù)據(jù)最大巡航速度865千米/時，正常巡航速度850千米/時，最大載重航程4500千米，最大燃油航程16500千米，起飛平衡場長3000米，起飛滑跑距離（最大起飛重。量）800米。
噪音特性滿足國際民航組織噪音標準。
動力裝置基本型裝3臺庫茲涅佐夫NK-8-2渦扇發(fā)動機，推力3×93.16千牛；A、B型裝NK-82U渦扇發(fā)動機，推力3×102.9千牛。
座艙駕駛艙內(nèi)有正、副駕駛員和飛行工程師。客艙：基本型的標準布局為每排6座，前艙54座，后艙104座，共158座；M型增加到180座。
主要機載設(shè)備自動飛行控制系統(tǒng)、慣性和無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，多普勒雷達系統(tǒng)，活動地圖顯示器，數(shù)字/模擬混合計算機，氣象雷達，3通道自動駕駛儀等。飛機從起飛到爬升至高度400米和在降落到刃米之前可使用自動飛行操縱系統(tǒng)。
尺寸數(shù)據(jù)（M型）翼展37.55米，機長47.90米，機高11.40米，機翼面積2101.45米2，1/4弦線后掠角35°，機身直徑3.80米，客艙長×寬×高為22.57米×3.58米×2.02米，行李艙容積（前）38米3。
重量數(shù)據(jù)（M型）使用空重55300千克，最大商載18000千克；最大燃油量39750千克，最大起飛重量100000千克，最大著陸重量80000千克。
性能數(shù)據(jù)最大巡航速度950千米/時，經(jīng)濟巡航速度900千米/財，最大巡航高度11900米，最大載重航程3740千米，最大油量航程6600千米。
蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研制的一種超音速運輸機，總體布局與英、法聯(lián)合研制的超音速運輸機“協(xié)和”號極其相似。1962年開始研制，1968年12月原型機首次試飛，1975年12月先于英、法聯(lián)合研制的“協(xié)和”號投入前蘇聯(lián)國內(nèi)航線試用，先用于貨運和郵運，1977年11月開始客運飛行。1978年6月停止客運飛行，主要原因是一些嚴重的技術(shù)問題一直未得到解決。1984年8月退出航線。19印年底停產(chǎn)，共生產(chǎn)13架。與“協(xié)和”號一樣，雖然在技術(shù)上是成功的，但作為一種商業(yè)運輸機是失敗的。
動力裝置4臺庫茲涅佐夫設(shè)計局的HK-144渦扇發(fā)動機，推力4×127.5千牛，加力推力4×171.6千牛。
座艙駕駛艙3名空勤人員，客艙混合布局載140名乘客。
尺寸數(shù)據(jù)翼展28.8米，機長65.7米，機高12.85米，機翼面積438米2，內(nèi)側(cè)機翼后掠角76°、外側(cè)57°，行李艙和貨艙容積20米3，主輪距6.05米，前主輪距19.6米。
重量數(shù)據(jù)使用空重85000千克，最大油量100000千克，最大起飛重量180000千克。
性能數(shù)據(jù)最大巡航速度M2.35/2500千米/時，正常巡航速度M2.2/2300千米/時，巡航高度18000米，著陸速度280千米/時，著陸滑跑距離2600米，最大航程（載140名乘客）6500千米。
前蘇聯(lián)安-124“禿鷹”運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？
安-124運輸機是前蘇聯(lián)于20世紀70年代研制的一種4發(fā)重型遠程運輸機。該機大量采用復(fù)合材料，除主受力結(jié)構(gòu)、主控制面外，大部采用了復(fù)合材料。復(fù)合材料總用量達5500千克，是使用復(fù)合材料最多的一種運輸機。
安-124運輸機于1982年開始研制，1988年裝備部隊。由安東諾夫設(shè)計局設(shè)計制造。機載乘員6人。動力裝置為4臺D-18T渦輪風扇發(fā)動機，每臺額定推力229，3千牛。
安-124機長69.10米，機高20.78米。機翼面積628米，最大載重量為150000千克。實用升限12000米，最大巡航速度865千米/小時，最大航程16500千米。起飛、降落滑行距離較短，起飛滑跑距離為1200米，降落滑跑距離為800米，可從壓實的凍土地面起飛。起落架可在地面升降，使飛機傾斜一定角度，便于裝卸貨物。
作為俄羅斯的主力運輸機，安-124在俄軍的兩次車臣戰(zhàn)爭中都運送了大量的武器裝備和人員，保證了俄羅斯在北高加索地區(qū)軍事行動順利進行。
關(guān)于《安124飛機參數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
