【簡介：】本篇文章給大家談談《水上飛機航線》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機也能在水面上起降嗎？
2、二戰(zhàn)著名水上飛機
3、水上飛機的發(fā)展階段
4、水上
本篇文章給大家談談《水上飛機航線》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機也能在水面上起降嗎？
- 2、二戰(zhàn)著名水上飛機
- 3、水上飛機的發(fā)展階段
- 4、水上機場的建設要求有哪些？
- 5、現(xiàn)實生活中有水上飛機嗎？
- 6、gta罪惡都市，在機場刷了一架水上飛機，請問水上飛機可以在機場跑道上起飛嗎？
飛機也能在水面上起降嗎？
答案是否定的。在水面上起降和停泊的飛機就是水上飛機，又被簡稱為水機，它是不需要跑道的。1910年3月28日，法國人法布爾成功試飛了第一架水上飛機。你可能不知道，飛機不僅僅能在平坦的陸地上起降，還能在水上起降。
飛機誕生在1903年末，但僅僅過了7年，一位名叫法布爾的法國人就發(fā)明了世界上第一架水機。它的外形實在是太簡陋了：幾乎就是在兩根光禿禿的木桿前后各安裝了一對機翼。飛行員索性就坐在桿子的中央，然后由一副螺旋槳從后面推動飛機向前運動。
1910年以后，人們開始讓巡洋艦攜帶水機，用于警戒偵察或炮火修正。水機通常從特別加鋪的跑道彈出，降落時則先落到水面，再由船上吊車將其回收。
到了20世紀20年代，中國最早的航空企業(yè)就曾制造出多種樣式的水機。而制造水機的全盛時期，應該是20世紀30年代。當時，出于海上維權(quán)和開拓遠程跨洲航線的需要，使用水機似乎要比常規(guī)飛機更為有利。因為在海上作業(yè)，只有水機能隨時落在水面，從容實施偵察、救生、反潛巡邏等長時間作業(yè)，在得到艦船補給后，甚至可以無限制地延長值勤天數(shù)。
對于遠程客機而言，在當時，機上設備無法確保長時間航行的安全，而水機即使因故斷油、發(fā)生機械故障或迷航，也能及時落在水面等待處理。這種使用上的靈活性，讓它一度成為飛行器中的寵兒。另外，還因水機不需要為其修建機場，所以航空公司一度對水機十分青睞。1929年10月，世界上最大的水機Do-X更曾創(chuàng)造一次運載169名乘客的世界紀錄。
進入20世紀50年代，隨著世界航空技術的突飛猛進，常規(guī)飛機的通信導航設備得以不斷完善，飛機的航程大大增加，安全可靠性也得到保障。于是，原來水機所擁有的優(yōu)勢便蕩然無存。不少人相信，常規(guī)飛機完全有理由全面替代水機。于是，水機開始走向沒落。
目前，只有包括中國在內(nèi)的三四個國家仍未放棄對新一代水機的開發(fā)熱情，水機依然活躍于空中滅火、海上搜救和漁政巡邏等特殊飛行領域。中國即將問世的“蛟龍600”水機，將穩(wěn)奪全球最大水機的頭銜。
在布局上，水機可分為船身式或浮筒式兩大類，前者是將機身下部設計成船底形狀（俗稱“飛艇”），后者是在機身或機翼下安裝1～3個舟形浮筒。正是有了船身和浮筒的支撐，水機才能在水面順利起降。當然，不同的水機，其船身和浮筒大小不同，安裝位置與安裝數(shù)量也不同。
船身式水機常常會帶上2個小浮筒，以增加在水面上的橫向平衡能力。為了達到同時能在陸地機場起降的目的，個別水機還加裝了常規(guī)飛機才有的起落架，它們被稱為“兩棲飛機”。
水機的主要優(yōu)點是能在水域遼闊的江河湖海水面使用，使用時相對較為安全、經(jīng)濟，載荷量也不受限制。缺點是受船體形狀的限制，不適于高速飛行，且結(jié)構(gòu)笨重，對抗浪性能要求較高，維修和制造成本也較高。所以在當前，除了一些特殊用途以外，絕大多數(shù)飛行任務早已交給常規(guī)飛機來完成。
二戰(zhàn)著名水上飛機
卡塔琳娜式水上飛機是二戰(zhàn)時期重要的機型，也是有史以來產(chǎn)量最高的水上飛機，它的出現(xiàn)要追溯到1928年，當時美國海軍提出了一種全金屬上單翼布局的水上飛機招標項目，最后聯(lián)合公司以最低價贏得了這一合同，不過這個合同直接催生出的飛機并不是卡塔琳娜。
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涂成黑色的卡塔琳娜式水上飛機
在經(jīng)過幾輪的樣機測試后，在1935年代號PBY-1的新式水上飛機被美軍采購，這種飛機就是卡塔琳娜式的前身。軍方對這種飛機很滿意，空重5700千克，最大升限約5660米，最小時速93.32千米每小時，最大時速274.82千米，水上滑行起飛只需要22秒。武器上在機鼻的旋轉(zhuǎn)炮塔內(nèi)有一挺7.62毫米機槍，機身及機腹有3挺7.62毫米機槍，另外也可以換成12.7毫米機槍。彈艙內(nèi)還能攜帶4枚147千克深水炸彈、4枚225千克炸彈，或者是4枚454千克炸彈加2枚646千克MK3型魚雷的配置。
PBY-1可靠性很高，這些飛機一出廠就被駕駛員直接駕駛飛往基地服役，并且在1937年進行了一次從圣地亞哥往珍珠港的大洋飛行；之后更是花費27小時進行了一次5297千米的遠距離轉(zhuǎn)場飛行，在當時的技術條件下這是很值得稱贊的。
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帶著美女曬太陽的機組成員
接下來的幾年里，該機不斷的小修小改。在1939年時，原本以為PBY-4就會是這種機型的絕唱，聯(lián)合公司也已經(jīng)著手打造下一代水上飛機，這個時候二戰(zhàn)爆發(fā)，缺少裝備的英國緊急從美國訂購了一批飛機，這些飛機就是從PBY-4改進而來的PBY-5。英國人在得到這批飛機后，以加州海岸著名的旅游勝地卡塔琳娜命名，之后這個名字也被美國軍隊接受。
卡塔琳娜式主要的改動就是把自衛(wèi)火力統(tǒng)一為12.78毫米口徑機槍，無線電天線位置改到機翼上，動力裝置換成2臺普惠R-1830-82式發(fā)動機，最大飛行速度322千米每小時，最大航程3162千米。
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卡塔琳娜式水上飛機
因為戰(zhàn)爭的需要，當時美國只有卡塔琳娜式水上飛機具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，不得不趕鴨子上架緊急投入生產(chǎn)，1940年美國海軍也開始接收這種飛機，并且確定了卡塔琳娜這個名字。
1940~1941年是卡塔琳娜的高產(chǎn)期，不僅英國、美國，還有澳大利亞等國也迫切的需要這種大航程的水上飛機用于軍事巡邏。法國原本也訂購了30架，隨著法國的陷落，這些運送到半路的飛機只好轉(zhuǎn)頭前往英國
水上飛機的發(fā)展階段
第一架水上飛機是由法國工程師Henri Fabre于1910年3月展示的Le Canard。第一次正式有水上飛機這個稱呼則是1913年英國丘吉爾所提出的。水上飛機與使用陸上機場的飛機發(fā)展的時間相當接近，早期發(fā)展的著眼點在于：
地球上超過70%的面積是水所覆蓋，包過海洋，湖泊與河川，這些都是水上飛機可以操作的區(qū)域。早期陸上機場數(shù)量不多，許多機場的跑道并未經(jīng)過適當?shù)恼?，早期的起落架容易產(chǎn)生意外。即使有跑道的機場也會因為風向的關系限制飛機起降的方向，水上飛機受到的限制較小。對于陸地面積較小但是被水環(huán)繞的地區(qū)，或者是遠距離航線上沒有可以使用的機場時，只有水上飛機能夠到達這些地點。有些需要跑道長度特別高的飛機，像是大型客機或者是競速機，水面給予他們良好的起降場所。 一次世界大戰(zhàn)期間，水上飛機已經(jīng)被搭載于巡洋艦噸位以上的艦艇上擔任偵查與協(xié)助艦炮射擊的任務，同時也擔任反潛、船團護航、沿海巡邏與轟炸等各種任務。
第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，民航業(yè)的發(fā)展逐漸興起，雖然許多大型飛機的航程可以抵達過去無法到達的地區(qū)，可是機場嚴重缺乏或者是跑道狀況不佳的狀況，使得水上飛機成為這些航線的最佳候選者。諸如由英國前往印度或是澳大利亞等國家航線都在這個時間陸續(xù)建立。即使大型飛機的航程足夠飛躍某些海洋地區(qū)，然而在航線途中欠缺機場的狀況下，萬一陸上飛機發(fā)生故障或者是需要緊急降落時，將會產(chǎn)生嚴重的困擾，而水上飛機恰巧得以滿足這些方面的需求。
此外，各種競速機比賽的參加者也多利用水上飛機作為設計的型態(tài)，這是著眼于高速飛行下需要很長的跑道降落，為了減少比賽地區(qū)的限制，利用水面起降是一種極佳的解決方式。雖然浮筒與相關的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生額外的阻力與重量，這個階段許多競速機都有非常優(yōu)異的成績，像是英國超級馬林（Supermarine）的S.6B競速機曾經(jīng)拿下1931年史奈德杯競速比賽的冠軍，而他在該年創(chuàng)下最高的飛行紀錄是651.2公里/時的高速。 二次世界大戰(zhàn)時期，陸上機場的數(shù)量大幅增加，跑道品質(zhì)較以往進步，飛機的性能與可靠性也顯著提升，同時空中加油技術逐漸成熟，水上飛機的地位開始受到影響，不過在1950年代還是有新的研發(fā)計劃，包括美國海軍的F2Y噴射水上飛機計劃。此外，民間使用水上飛機的用途也從運輸擴展到救護與消防等其他工作上面，尤其是利用水上飛機可以在水面降落的同時，吸取大量的淡水進行森林火災的撲滅或壓制。
然而，各種飛機技術的進展與相關設備的完善，使得水上飛機的優(yōu)勢慢慢的消失，特別是在遠程跨洋航線上，陸上起降的噴射客機取代水上飛機成為各家航空公司的主流，而噴射動力的特性也必須經(jīng)過額外處理才能夠使用于水上飛機，同時還得要考慮到避免吸入任何海水的情況。原先水面救護的工作也隨著直升機的成熟化而拱手讓賢。
因此水上飛機逐漸退出軍用環(huán)境，僅有少數(shù)國家繼續(xù)采用擔任救護或者是反潛等任務。民用市場則以救護，消防與中小型交通與運輸為水上飛機的主要活動市場。
2014年1月25日，三亞海事局轄區(qū)亞美亞航空旗下的兩架水上飛機正式進入試運營階段，這也是我國首家正式運營的水上飛機公司。
水上機場的建設要求有哪些？
水上飛機可以平穩(wěn)自如地在海上起飛降落，但這并不意味著任何水域都可以作為水上機場，因為水上機場有其特殊的要求。
水上機場必須有一條理想的水面跑道供飛機起飛和降落。由于水上飛機滑跑距離比陸上飛機要長，受海浪和側(cè)風影響較大，所以這條柔軟跑道的長度和寬度也相對加大，至少有幾千米長，幾百米寬。同時，為了保證機體在水中滑行的安全，不僅要避開暗礁和淺灘，而且也要考慮到海水漲落對水深的影響，以及風速、浪高對飛機的影響。機場通常選擇在風平浪靜、水較深、沒有暗礁、海水漲落不大的海灣。此外，還要在選定的水域設置各種浮標，用以表示飛行水區(qū)的軸線、邊界和端界等。飛行員通過這些標志的指示，就可以完成飛機的起降。當然，僅有水上跑道還是不夠的，為了便于水上飛機制調(diào)度和上岸，機場還要配備許多牽引艇和一條專門用于飛機上、下岸的水滑道，以及指揮塔等設施。
現(xiàn)實生活中有水上飛機嗎？
現(xiàn)實生活中有水上飛機的 。我國研制的水上飛機早已經(jīng)試飛成功了 。
gta罪惡都市，在機場刷了一架水上飛機，請問水上飛機可以在機場跑道上起飛嗎？
根據(jù)這個游戲的設置這個水上飛機是不可以在機場跑道上起飛的。
關于《水上飛機航線》的介紹到此就結(jié)束了。
