【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨卸碇鄙龣C(jī)集團(tuán)有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中俄將聯(lián)合研發(fā)一款重型直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)用誰(shuí)的？


2、在北京航空博物館停著一

本篇文章給大家談?wù)劇吨卸碇鄙龣C(jī)集團(tuán)有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中俄將聯(lián)合研發(fā)一款重型直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)用誰(shuí)的？
• 2、在北京航空博物館停著一家機(jī)身上印著“少年先鋒號(hào)”的殲6戰(zhàn)斗機(jī)，想問(wèn)問(wèn)這架飛機(jī)的詳細(xì)情況
• 3、幾幾年新中國(guó)生產(chǎn)的第一架名航飛機(jī)
• 4、北京航天航空博物館有什么飛機(jī)
• 5、北京的 中國(guó)航空博物館 展覽的飛機(jī) 能進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部么？
• 6、北京航空博物館門(mén)票多少

中俄將聯(lián)合研發(fā)一款重型直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)用誰(shuí)的？

發(fā)動(dòng)機(jī)一般是用俄羅斯的，中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)依然存在一些缺陷。

據(jù)"今日俄羅斯"電視臺(tái)報(bào)道稱(chēng)，中俄將于近期簽署聯(lián)合研發(fā)AHL重型直升機(jī)合同，計(jì)劃生產(chǎn)200架AHL重型直升機(jī)，俄羅斯技術(shù)國(guó)家集團(tuán)（Rostec）國(guó)際合作和地區(qū)政策部主任維克托·克拉多夫20日向"今日俄羅斯"通訊社透露了這則消息。俄專(zhuān)家認(rèn)為，這筆交易將成為俄羅斯與中國(guó)軍事技術(shù)合作史上最大的一筆交易之一。

而該計(jì)劃就是合作研制40噸級(jí)重型直升機(jī)?，F(xiàn)今雙方在管理，技術(shù)及商務(wù)領(lǐng)域談妥，僅剩一些核心重要問(wèn)題依然在磋商中。而該項(xiàng)目若完工，則中國(guó)將可掌握重型直升機(jī)生產(chǎn)及制造能力。而目前兩圍繞該重型直升機(jī)最核心，對(duì)于飛機(jī)也最為重要的問(wèn)題就是選擇哪款發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)其動(dòng)力。當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題也是很多國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家及網(wǎng)友最為關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。以中國(guó)目前的發(fā)動(dòng)機(jī)水平，似乎沒(méi)有能力為謹(jǐn)言慎行等級(jí)的重型直升機(jī)配備發(fā)動(dòng)機(jī)，所以該重型直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)也只能向外尋求。

據(jù)悉目前可供選擇，比較切合實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)共有兩款。其中一款為俄羅斯在研發(fā)動(dòng)機(jī)PD-21V，另一款為米-26重型直升機(jī)上所用的烏克蘭D-136改型發(fā)動(dòng)機(jī)。俄羅斯及其國(guó)內(nèi)相關(guān)專(zhuān)家，肯定更側(cè)重于選擇其PD-21V發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一方面可幫其檢驗(yàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，另一方面也能為該發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)注入新的資金，加快其成熟。

在北京航空博物館停著一家機(jī)身上印著“少年先鋒號(hào)”的殲6戰(zhàn)斗機(jī)，想問(wèn)問(wèn)這架飛機(jī)的詳細(xì)情況

1，這應(yīng)該是米格15；

2，抗美援朝期間，號(hào)召“捐獻(xiàn)飛機(jī)大炮”，全國(guó)少年兒童捐款購(gòu)買(mǎi)的一架，被命名為“少年先鋒號(hào)”，還有“香玉劇社號(hào)”等

幾幾年新中國(guó)生產(chǎn)的第一架名航飛機(jī)

新中國(guó)第一架民航飛機(jī)是北京一號(hào)，是由北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）設(shè)計(jì)和試制的輕型運(yùn)輸機(jī)，也是大躍進(jìn)時(shí)期學(xué)校制造的第一架飛機(jī)。該機(jī)醞釀?dòng)?957年6-7月間，1958年2月經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)開(kāi)始試制。于1958年9月20日制成，9月23日在首都機(jī)場(chǎng)首次試飛，次日由北京市委命名為北京一號(hào)，并且完成了北京-天津、北京-上海的航線試飛。北京一號(hào)采用2臺(tái)蘇制АИ-14Р活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，下單翼，乘員2人，載客8人。

中國(guó)第一架民航飛機(jī)是中運(yùn)一號(hào)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，南川第二飛機(jī)制造廠的林同驊教授帶領(lǐng)剛剛從大學(xué)畢業(yè)的數(shù)十名青年，經(jīng)過(guò)兩年多艱苦努力，于1944年8月成功研制出了“中運(yùn)1號(hào)”木質(zhì)雙發(fā)中型運(yùn)輸機(jī)。同年10月，在重慶白市驛機(jī)場(chǎng)由飛行員李興唐試飛。11月18日，飛機(jī)首航從重慶飛至成都太平寺機(jī)場(chǎng)，由當(dāng)時(shí)航空研究院試飛組人員協(xié)同，按試飛規(guī)范，逐條試飛并取得圓滿的結(jié)果。飛機(jī)被正式定名為C-0101運(yùn)輸機(jī)，后被稱(chēng)為“中運(yùn)1號(hào)”。

“中運(yùn)1號(hào)”是我國(guó)自行研制的第一架運(yùn)輸機(jī)，全重4536千克，可載運(yùn)乘客8人及駕駛員2人，平飛最大時(shí)速349千米，續(xù)航時(shí)間5小時(shí)45分。機(jī)身分前、中、后三段，可拆卸。下單翼分為左右翼和中翼3部分。中翼兩邊裝發(fā)動(dòng)機(jī)，各有鉻鉬鋼管焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)架，并用橡皮墊減震，起落架能向后回收。有兩個(gè)汽油箱裝在中翼里，各容汽油307公升，還有兩個(gè)油箱，各容173公升，分裝在左右翼里。機(jī)身和機(jī)翼均為木結(jié)構(gòu)，外蒙3層板，再包布蒙皮。尾翼也是木質(zhì)的，只有副翼和襟翼是鋁合金制的。

“中運(yùn)1號(hào)”曾有計(jì)劃改裝為轟炸機(jī)，投入抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。后因抗戰(zhàn)勝利在望，再加之經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，該計(jì)劃最終未能實(shí)施。中國(guó)航空博物館展出的“中運(yùn)1號(hào)”飛機(jī)是由現(xiàn)在美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校任教的林同驊教授捐款復(fù)制，由該館特邀航空史研究員孟鵲鳴同志提供的相關(guān)技術(shù)圖紙。

“中運(yùn)1號(hào)”后改進(jìn)為“中運(yùn)2號(hào)”雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)?！爸羞\(yùn)2號(hào)”的構(gòu)造大體上和“中運(yùn)1號(hào)”相似，但起落架、尾輪機(jī)構(gòu)、襟翼操縱和機(jī)艙內(nèi)部設(shè)備和安全舒適方面，都有不少改進(jìn)。飛機(jī)總重量輕，座位也較少。發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)普瑞特·惠特尼公司生產(chǎn)的兩臺(tái)9缸冷氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。1948年2月19日，“中運(yùn)2號(hào)”在重慶白市驛機(jī)場(chǎng)試飛成功。

北京航天航空博物館有什么飛機(jī)

　 　 北京航天航空博物館有什么飛機(jī) ？

雅克-11、伊爾-28、直5、L-60、強(qiáng)5攻擊機(jī)、米格-15、米格-15 比斯、147H高空無(wú)人駕駛偵察機(jī)、P-61“黑寡婦、AT-6 德克薩斯人、波-2活塞式初級(jí)教練機(jī)、蘇格爾、DC-3 運(yùn)輸機(jī)/C-47、殲-8II、伊爾-14、初教-6、拉-11戰(zhàn)斗機(jī)、“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、殲6全天候殲擊機(jī)、米格—9、P—47D“雷電”、北京一號(hào)。

博物館展廳：

1、長(zhǎng)空逐夢(mèng)

進(jìn)門(mén)首先看到的長(zhǎng)空逐夢(mèng)展廳，以一個(gè)完整的飛機(jī)造型貫穿前后，飛機(jī)造型分機(jī)頭、機(jī)艙、機(jī)身三段，配合地面機(jī)身投射的具有速度感的條紋狀裝飾，使參觀者能感受到飛機(jī)在云層間穿梭飛行的藝術(shù)感受和視覺(jué)沖擊。長(zhǎng)空逐夢(mèng)展區(qū)包括大量解剖的飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備等珍貴展品，實(shí)物展示與動(dòng)態(tài)演示結(jié)合，是飛機(jī)設(shè)計(jì)核心專(zhuān)業(yè)課程的重要教學(xué)實(shí)踐基地。

2、銀翼巡空

銀翼巡空展區(qū)，是北航的實(shí)體飛機(jī)藏品展示大廳，展品包括30余架?chē)?guó)內(nèi)外珍貴的實(shí)體飛機(jī)。展廳展示方式為地面展示飛機(jī)與空中懸吊飛機(jī)兩種，融入實(shí)物、展板、燈箱、觸摸屏等一體式創(chuàng)新展示技術(shù)，觀眾不僅可以近距離參觀實(shí)物展品，還可以通過(guò)觸摸屏查閱相關(guān)的信息。

3、機(jī)型展示

“J-10”、“北京一號(hào)”、“黑寡婦”、“鷂”式戰(zhàn)機(jī)是館藏的精粹。

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)(英文：J-10或F-10，北約代號(hào)：火鳥(niǎo)(Firebird))，是中國(guó)中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司從20世紀(jì)80年代末開(kāi)始自主研制的單座單發(fā)第四代戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和鴨式氣動(dòng)布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)空軍賦予其編號(hào)為殲-10，對(duì)外稱(chēng)J-10或稱(chēng)F-10。

北京一號(hào)是由北京航空學(xué)院(現(xiàn)北京航空航天大學(xué))設(shè)計(jì)和試制的輕型運(yùn)輸機(jī)，也是大躍進(jìn)時(shí)期學(xué)校制造的第一架飛機(jī)。該機(jī)醞釀?dòng)?957年6-7月間,1958年2月經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)開(kāi)始試制，于1958年9月20日制成.9月23日在首都機(jī)場(chǎng)首次試飛。這就是北京航空學(xué)院(簡(jiǎn)稱(chēng)北航，現(xiàn)北京航空航天大學(xué))1000多名師生奮戰(zhàn)100個(gè)晝夜設(shè)計(jì)生產(chǎn)，并由當(dāng)時(shí)的北京市市長(zhǎng)彭真同志命名的“北京1號(hào)”飛機(jī)。

黑寡婦是為夜間作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的第一架美國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)—P-61，二戰(zhàn)后，美國(guó)沒(méi)有向其他國(guó)家出售過(guò)P-61戰(zhàn)斗機(jī)。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著歷史的變遷，目前世界上僅存有兩架，一架在美國(guó)的俄亥俄州空軍博物館，另一架在北京航空航天大學(xué)航空館。

4、空天走廊

空天走廊位于二層臺(tái)階上去的位置，包括航空科技史與航天科技史兩部分，即是一層航空展廳的總結(jié)，又是二層航天展廳的開(kāi)啟，以空中懸吊的航空航天不同發(fā)展階段的模型群組與地面上的展柜中的重點(diǎn)展品相互呼應(yīng)，使觀眾深入了解航空航天發(fā)展的科技?xì)v程，向觀眾完整的展開(kāi)一幅航空航天發(fā)展的歷史畫(huà)卷。

5、神州問(wèn)天

神舟問(wèn)天是一個(gè)交織著現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想的展示空間，以現(xiàn)實(shí)輝映夢(mèng)想，展示短短半個(gè)多世紀(jì)內(nèi)探索宇宙取得的技術(shù)成果。展廳分五大展區(qū)：火箭與導(dǎo)彈、載人航天、衛(wèi)星與探測(cè)器、航空航天互動(dòng)區(qū)、學(xué)生作品區(qū)。展品包括火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、飛船、航天飛機(jī)、航天服等多種實(shí)物和模型，配合互動(dòng)展項(xiàng)，讓觀眾體會(huì)空天飛行的樂(lè)趣。

游覽航空航天博物館，你可以感受到這里所承載著的豐富科學(xué)原理和厚重歷史積淀，你也可以了解航空航天技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的基本原理以及飛天歷程，在這你還可以對(duì)我國(guó)乃至世界的航空航天的發(fā)展歷程有一個(gè)全面而廣泛的認(rèn)識(shí)，對(duì)那個(gè)年代中國(guó)航空航天人的奉獻(xiàn)和犧牲有一個(gè)更深的感受?！疤貏e能吃苦、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神更是全面的寫(xiě)照。

北京的 中國(guó)航空博物館 展覽的飛機(jī) 能進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部么？

中國(guó)航空博物館在昌平大湯山腳下，每天上午08:30點(diǎn)至下午05:30開(kāi)館（周一閉館，法定節(jié)假日除外）。除了極個(gè)別的飛機(jī)（如毛澤多座機(jī)）之外，展覽的飛機(jī)都不允許進(jìn)入內(nèi)部。

北京航空博物館門(mén)票多少

門(mén)票不要錢(qián)

北京航空博物館洞庫(kù)展廳門(mén)票20元

洞庫(kù)展廳門(mén)票20元；學(xué)生、60歲以上老人：10元

綜合展館門(mén)票20元；學(xué)生、60歲以上老人：10元；

現(xiàn)役軍人、離休人員、殘疾人、北京市65以上老年人憑有效證件免費(fèi)參觀

北京航空博物館開(kāi)放時(shí)間：

每天上午八點(diǎn)至下午五點(diǎn)（周一閉館，法定節(jié)假日除外）

北京航空博物館簡(jiǎn)介：

全國(guó)愛(ài)國(guó)主義教育、國(guó)防教育和科普教育基地、全國(guó)紅色旅游經(jīng)典景區(qū)。位于昌平區(qū)小湯山鎮(zhèn)，距市區(qū)約20公里，有公交可達(dá)。是一座以飛機(jī)文物為主體集航空博覽、航空科普、航空運(yùn)動(dòng)、休閑娛樂(lè)為一體的亞洲最大、世界屈指可數(shù)的專(zhuān)題性文博院館類(lèi)旅游景區(qū)。于1986年10月開(kāi)始籌建，1989年11月對(duì)外開(kāi)放，1990年10月正式定名為“空軍航空博物館”，對(duì)外稱(chēng)為“中國(guó)航空博物館”。

北京航空博物館館區(qū)占地70余萬(wàn)平方米，展覽面積20多萬(wàn)平方米，其中洞庫(kù)展廳面積23200平方米，大棚展廳3500平方米，露天展區(qū)面積19萬(wàn)平方米。目前已收藏119種型號(hào)，299架飛機(jī)。其中有承擔(dān)周恩來(lái)總理骨灰撒向江河湖海任務(wù)的國(guó)產(chǎn)運(yùn)——5雙翼飛機(jī)等國(guó)家一級(jí)文物飛機(jī)47件，二級(jí)文物飛機(jī)47件，屬世界航空珍品，極富收藏和研究?jī)r(jià)值。同時(shí)，還收藏地空導(dǎo)彈、雷達(dá)、航空炸彈、航空照相機(jī)、飛行服裝、航空傘具、航空輪胎等大型裝備樣品2468件、其它文物1萬(wàn)余件，中外航空?qǐng)D書(shū)資料2萬(wàn)余冊(cè)，重要友好往來(lái)禮品1021件。

航空博物館外展區(qū)，按照參觀路線依次為：運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、特種飛機(jī)、偉人座機(jī)、轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、航空雷達(dá)、導(dǎo)彈和高炮等系列展區(qū)。為配合形勢(shì)需要和適應(yīng)航空自身發(fā)展特點(diǎn)，積極舉辦了各類(lèi)專(zhuān)題展覽，推出了一批品位高，質(zhì)量好的展覽，如《航空百年回顧展》、《空軍裝備發(fā)展歷程回顧展》、《全國(guó)空管建設(shè)與發(fā)展展覽》、《抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利60周年紀(jì)念展》、《航空輪胎展》、《航空裝具展》、《國(guó)內(nèi)外贈(zèng)品展》等。在陳列形式上，引進(jìn)了一批高質(zhì)量的飛機(jī)模型和資料圖片，解剖的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)采用大型燈光箱或彩燈照明，使整個(gè)展覽廳實(shí)物模型布局別致，圖文并茂，觀眾置身其中受到極大的感染。自建館以來(lái)先后接待了包括黨和國(guó)家以及軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同志在內(nèi)的社會(huì)各界觀眾近千萬(wàn)人次。原國(guó)家主席楊尚昆同志題詞“志在藍(lán)天”。博物館還先后接待美國(guó)國(guó)會(huì)代表團(tuán)等200余個(gè)外國(guó)軍政代表團(tuán)前來(lái)參觀。

北京航空博物館自駕車(chē)路線：

八達(dá)嶺高速公路第12出口（小湯山出口）出，紅綠燈向東9公里路北，或立湯路到大柳樹(shù)環(huán)島向西3公里處路北；北六環(huán)59出口（百善），紅綠燈向左（向東）直行3.5公里路北。

北京航空博物館乘車(chē)路線：

乘坐由德勝門(mén)始發(fā)的919路、345路、345(快)路在沙河北大橋下，轉(zhuǎn)乘945路至中國(guó)航空博物館或從市區(qū)坐城鐵5號(hào)線到天通苑北換乘643路、昌平51路到中國(guó)航空博物館。

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