【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度A龍航空有幾架飛機(jī)在飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何看待“用飛機(jī)引航進(jìn)港的奇人”夏朝嘉？


2、公務(wù)機(jī)的服務(wù)商


3、重慶

本篇文章給大家談?wù)劇度A龍航空有幾架飛機(jī)在飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何看待“用飛機(jī)引航進(jìn)港的奇人”夏朝嘉？
• 2、公務(wù)機(jī)的服務(wù)商
• 3、重慶直飛國(guó)外的目的地及具體航班有哪些
• 4、成都華龍航空服務(wù)有限公司怎么樣？
• 5、西南航空專修學(xué)院學(xué)生學(xué)習(xí)情況咋樣哦，這個(gè)學(xué)校怎么樣？

如何看待“用飛機(jī)引航進(jìn)港的奇人”夏朝嘉？

夏朝嘉29歲時(shí)是一個(gè)街道小廠的切紙工。這個(gè)小廠由40多位老太婆組成，生產(chǎn)西藥紙袋、信封等。十一屆三中全會(huì)以后，夏朝嘉摘掉了“黑五類”的帽子，走上了管理工廠的崗位。

就是這樣一個(gè)小廠，就是這樣一個(gè)管理者，能辦出多大的事呢?這是誰(shuí)也難以預(yù)料的。如果這40多位老太婆能夠預(yù)料，下面的事情就不會(huì)發(fā)生了。

夏朝嘉要貸款11萬(wàn)元上彩印生產(chǎn)線，老太太們炸了鍋，齊聲反對(duì)，原因是風(fēng)險(xiǎn)太大，一年光利息就一萬(wàn)多塊呀!她們寧肯將小廠作價(jià)6000元，賣給夏朝嘉，也不愿意跟他去冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。老太太們是穩(wěn)當(dāng)慣了的人啊。她們當(dāng)時(shí)根本想不到夏朝嘉能成為億萬(wàn)富翁。

夏朝嘉有了小廠，有了自主權(quán)，又貸款上了生產(chǎn)線，當(dāng)年就盈利7．8萬(wàn)元。到1985年，已盈利100多萬(wàn)元。

老太太們后悔了。她們想不到，一個(gè)小小的“黑五類”切紙工，想當(dāng)初在她們的眼皮底下，她們幾乎不拿正眼瞅他，怎么會(huì)有這么大的能力呢?

100萬(wàn)算什么，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到夏朝嘉發(fā)展的盡頭呢。

1989年，夏朝嘉從一位朋友的閑聊中了解到“果蔬脆片加工”的生產(chǎn)項(xiàng)目，一夜未合眼。第二天就飛往海南找到代理商，經(jīng)過(guò)二年坎坷曲折的經(jīng)歷，1991年年底，終于以190萬(wàn)美金的高價(jià)將設(shè)備買到手。他沒(méi)有馬上投入生產(chǎn)。他產(chǎn)生了一個(gè)靈感，巨額利潤(rùn)會(huì)來(lái)自設(shè)備而非產(chǎn)品!他立即轉(zhuǎn)向生產(chǎn)設(shè)備。到1993年5月，他生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)生產(chǎn)線，價(jià)格定為670萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口價(jià)格。一年半后，他憑此項(xiàng)目收入9000萬(wàn)元。

夏朝嘉已成為億萬(wàn)富翁。這是那些老太太們?cè)趺匆蚕氩坏降摹?/p>

此后，夏朝嘉又演出了一場(chǎng)場(chǎng)更加威武雄壯的商戰(zhàn)活劇。其中，用直升飛機(jī)為外國(guó)輪船引航進(jìn)入我國(guó)港口，手筆之大，撼人心魄。

1998年底，夏朝嘉已有20億。這時(shí)，他了解到，上海的華龍航空公司用直升機(jī)引航的業(yè)務(wù)并沒(méi)有開(kāi)展起來(lái)，外國(guó)輪船錨泊時(shí)間長(zhǎng)，進(jìn)港口難，外國(guó)人怨聲載道。他立即拜訪上海經(jīng)委。經(jīng)過(guò)艱苦的努力，夏朝嘉的禾嘉集團(tuán)終于爭(zhēng)得了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入通用航空領(lǐng)域。上海港每年進(jìn)港外國(guó)船只30—40萬(wàn)艘，以每船次引航2萬(wàn)元收費(fèi)，禾嘉每年至少收入7億元！

1999年8月12日，中央有關(guān)部委、上海市和四川省的領(lǐng)導(dǎo)以及各地新聞?dòng)浾邤?shù)百人參加了上海港直升機(jī)引航試飛慶典儀式。

至此，中國(guó)結(jié)束了沒(méi)有飛機(jī)引航進(jìn)港的歷史，成為繼新加坡、澳大利亞、加拿大等國(guó)之后，世界第五個(gè)舉辦這項(xiàng)服務(wù)的國(guó)家。而這一驕傲是由夏朝嘉創(chuàng)下的，就是當(dāng)年街道小廠的那個(gè)不起眼的切紙工夏朝嘉創(chuàng)下的。

——引自延邊人民出版社《思考致富》

公務(wù)機(jī)的服務(wù)商

樓上是多少年前的資料了，現(xiàn)在公務(wù)機(jī)行業(yè)最成氣候的是海航的金鹿，其他還有亞聯(lián)公務(wù)機(jī)、星雅通航、華龍商務(wù)航空等等。我看了一下iFlyPlus的資料里是四十多家，還是很全的，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模真心不算大。

重慶直飛國(guó)外的目的地及具體航班有哪些

有很多，例如：

1、重慶-新加坡

作為重慶唯一的本土航空公司，重慶航空于2019年6月28日正式復(fù)航重慶至新加坡航線。該條航線是重慶首條直飛新加坡日間公商務(wù)航線，每日一班。

去程航班號(hào)為OQ2095/CZ8095，08：20從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，13：25落地新加坡；回程航班號(hào)為OQ2096/CZ8096，14：35從新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)起飛，20：05抵達(dá)重慶。

2、重慶-東京

重慶直飛東京航班首航于2016年2月14日，由春秋航空日本公司（Spring Airlines Japan）執(zhí)飛。重慶首條直飛英國(guó)倫敦的航線于2016年6月25日成功首航，由天津航空?qǐng)?zhí)飛。重慶直飛紐約國(guó)際航線首航于2017年10月20日，由海南航空?qǐng)?zhí)飛。

3、重慶-巴黎

重慶—巴黎首航航班于北京時(shí)間2018年12月19日01:30從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。這是海南航空繼重慶—羅馬航線后，在重慶開(kāi)通的第二條直飛歐洲的航線，也是2018年重慶開(kāi)通的第11條國(guó)際航線。

4、重慶-倫敦

天津—重慶—倫敦航線由A330機(jī)型執(zhí)飛，每周三、周六兩班往返，采用18個(gè)商務(wù)艙加242個(gè)經(jīng)濟(jì)艙的經(jīng)典雙通道布局，全艙配備機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)，將為旅客遠(yuǎn)程出行提供更舒適的乘機(jī)體驗(yàn)。

天津—重慶—倫敦航線去程航班航班號(hào)為GS7965，每周三9：35從天津起飛，12：15到達(dá)重慶，14：45從重慶起飛，20：25抵達(dá)倫敦；每周六天津到重慶航段的飛行時(shí)刻不變，重慶飛往倫敦的航段15：00從重慶起飛，抵達(dá)時(shí)間為20：25。

回程航班航班號(hào)為GS7966，每周三22：25從倫敦起飛，次日16：55到達(dá)重慶，周四19：55從重慶起飛，22：20抵達(dá)天津；每周六倫敦到重慶航段的飛行時(shí)刻不變，重慶飛往天津的航段周日20：00從重慶起飛，22：35抵達(dá)天津。所有起降時(shí)間均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間。

5、重慶-紐約

重慶直飛紐約航線每周三、五于北京時(shí)間22:00從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間次日00:50抵達(dá)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)；回程每周四、六于當(dāng)?shù)貢r(shí)間02:50從紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，于北京時(shí)間次日06:35抵達(dá)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

參考資料來(lái)源：華龍網(wǎng)-重慶直飛紐約首航今晚10時(shí)起飛 每周兩班

參考資料來(lái)源：華龍網(wǎng)-重慶直飛倫敦航線今起開(kāi)通 每周兩班

參考資料來(lái)源：國(guó)際在線-重慶直飛巴黎航線開(kāi)通 重慶國(guó)際航線突破80條

參考資料來(lái)源：國(guó)際在線-重慶將開(kāi)通直飛巴黎航班

參考資料來(lái)源：國(guó)際在線-重慶航空直飛新加坡航班復(fù)航

成都華龍航空服務(wù)有限公司怎么樣？

成都華龍航空服務(wù)有限公司是2001-02-05在四川省成都市錦江區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于成都市錦江區(qū)下南大街59號(hào)1-1幢25層8號(hào)。

成都華龍航空服務(wù)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91510104725385534G，企業(yè)法人文強(qiáng)，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

成都華龍航空服務(wù)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：航空票務(wù)代理；家政保潔服務(wù)；會(huì)務(wù)策劃、展覽展示策劃；汽車租賃；餐飲企業(yè)管理；物業(yè)管理；禮儀服務(wù)；大型活動(dòng)組織服務(wù)；商務(wù)信息咨詢；企業(yè)管理咨詢；酒店企業(yè)管理；棋牌服務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)；批發(fā)、零售：日用品、五金交電、預(yù)包裝食品兼散裝食品、服裝、小禮品、玩具。（以上經(jīng)營(yíng)范圍不含國(guó)家法律、行政法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定禁止或限制的項(xiàng)目，依法須批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。在四川省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為1052464萬(wàn)元，主要資本集中在 100-1000萬(wàn) 和 1000-5000萬(wàn) 規(guī)模的企業(yè)中，共2915家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。

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西南航空專修學(xué)院學(xué)生學(xué)習(xí)情況咋樣哦，這個(gè)學(xué)校怎么樣？

真愛(ài)騰飛理想 真誠(chéng)完美人生 四川西南航空專修學(xué)院

讓就業(yè)率成為學(xué)院的一面旗幟

建校五年 就業(yè)率連創(chuàng)佳績(jī)

短短幾年時(shí)間，學(xué)院贏得了眾多用人單位以及學(xué)生、家長(zhǎng)好評(píng)，向航空系統(tǒng)輸送了一批又一批就業(yè)英才。2008年，學(xué)校在中國(guó)四川教育品牌榜中榜評(píng)選中被評(píng)為“四川品牌教育最佳就業(yè)獎(jiǎng)”、“四川品牌教育最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“中國(guó)西部十大高校品牌”三項(xiàng)大獎(jiǎng)，董事長(zhǎng)魏全斌榮獲四川十大教育風(fēng)云人物優(yōu)勝獎(jiǎng)。

2009年4月的一天，有4家用人單位同時(shí)來(lái)到西南航空專修學(xué)院選拔學(xué)生。國(guó)內(nèi)某城市機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)到學(xué)校考察后不禁感慨：“為什么我到現(xiàn)在才知道有你們這樣一個(gè)學(xué)校？如果早知道，前幾年我能招到更多的好學(xué)生了！”火爆的人氣，不乏各大國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)人力資源部、安檢站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的身影，同時(shí)也迎來(lái)了眾多知名企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)爭(zhēng)先選才——

? 西藏機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、南寧機(jī)場(chǎng)、福州機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)、珠海機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新疆機(jī)場(chǎng)、廣西北海機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、九寨黃龍機(jī)場(chǎng)等16家機(jī)場(chǎng)人力資源部、安檢站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，來(lái)人來(lái)函在學(xué)院招聘安檢、VIP及地勤人員。

? 華龍航空服務(wù)有限公司、永興票務(wù)公司、重慶云上票務(wù)有限公司、飛龍包機(jī)票務(wù)部、川航票務(wù)部、天播航空服務(wù)公司、明揚(yáng)票務(wù)公司、深圳機(jī)場(chǎng)票務(wù)公司、山東航空機(jī)場(chǎng)票務(wù)公司、廣州佳天隆商貿(mào)公司等單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)院選聘票務(wù)工作人員及商貿(mào)工作人員。

? 深圳聯(lián)通公司、成都招商銀行、成都114信息臺(tái)、成都?xì)g樂(lè)谷等四家單位來(lái)我院挑選大堂經(jīng)理、營(yíng)業(yè)廳代表、座席代表。農(nóng)村信用合作社、建國(guó)汽車銷售公司兩家單位來(lái)校挑選銀行柜員和客戶代表。

特色專業(yè) 贏在就業(yè)起跑線

相關(guān)背景：據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)。這意味著，以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)需要民航類人才24萬(wàn)人。更值得關(guān)注的是，由于我國(guó)逐步放松了國(guó)內(nèi)航線運(yùn)價(jià)管制和國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)權(quán)及航班調(diào)整的審批，放寬了市場(chǎng)準(zhǔn)入范圍，允許民營(yíng)資本投資經(jīng)營(yíng)航空公司，參與航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，使得國(guó)內(nèi)民航業(yè)對(duì)民航專業(yè)技能人才的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。而進(jìn)入航空系統(tǒng)高薪、高品位的就職環(huán)境，則成為眾多有志青年的人生理想。

根據(jù)這一背景,學(xué)院審時(shí)度勢(shì)，抓準(zhǔn)當(dāng)前航空系統(tǒng)需求，開(kāi)設(shè)了一系列特色專業(yè)——

航空服務(wù)專業(yè) 培養(yǎng)具有良好素質(zhì)和能力，具有較強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力、具有從事本專業(yè)必需的理論知識(shí)和較強(qiáng)綜合職業(yè)能力的航空服務(wù)專門人才。

空中乘務(wù)專業(yè) 培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于生產(chǎn)和管理第一線，具有較高的思想政治素質(zhì)，能為民航建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。

機(jī)電設(shè)備維修專業(yè) 培養(yǎng)面向生產(chǎn)、管理第一線的具有航空技術(shù)、機(jī)電技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用方面能力的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。

民航安全技術(shù)管理專業(yè) 培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于生產(chǎn)和管理第一線，具有較高思想政治素質(zhì)的民航安檢專業(yè)人才。

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