【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機上降落傘在哪個位置》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上有降落傘嗎?


2、民航飛機有降落傘嗎？


3、飛機上有降落傘嗎

飛

本篇文章給大家談談《飛機上降落傘在哪個位置》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

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• 1、飛機上有降落傘嗎?
• 2、民航飛機有降落傘嗎？
• 3、飛機上有降落傘嗎

飛機上有降落傘嗎?

沒有。民航客機是不配備降落傘的。飛機上不配備降落傘，乘客沒有，機組人員也沒有。原因有：

1、時間原因：飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，出現險情或者故障多數為飛機起落和降低的時候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。

2、高度原因：一般商用客機都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機艙外根本無法生存，再加上客機的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由于空氣的阻力會象重重的撞在一堵墻上一樣，人體無法承受這種程度的撞擊。

未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，并且由于空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。

3、地面原因：就算在降落傘沒有被剝離身體，并且能夠正常打開的情況下，跳傘生還的幾率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經訓練的人由于不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面。

4、重量原因：如果每個乘客。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量。

5、其他原因：現階段的飛機在設計上，一般只有前后兩個艙門和應急門。萬一發(fā)生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

客機的機艙是密封的，如果打開艙門會導致嚴重的失壓事故，后果是全艙旅客全部凍死或窒息而死。降落傘不是人人會用，跳傘需要有相當的經驗技巧。再說大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快并且不規(guī)則，即使能打開艙門，那么大的壓力，人也很難跳出去。

擴展資料：

英國布魯內爾大學航空研究員蓋伊·格拉頓指出，為客機安裝降落傘在技術上是可行的，“但你一定會問這種做法是否具有現實價值。”

“安裝降落傘意味著不得不損失客機的大部分有效載荷，不得不減少乘客人數。”客機采用的所有安全裝置在選擇時都遵循這樣一條原則，即如何在給定的資金和重量前提下最大程度上挽救生命。

英國民用航空管理局并不認為降落傘一定能夠發(fā)揮預想中的作用。管理局發(fā)言人說：所有發(fā)動機都停止運轉的情況非常罕見。如果一臺發(fā)動機罷工，飛行員在絕大多數情況下都可以讓飛機著陸。如果飛機失速，恐怕沒有足夠的時間打開降落傘。

此外，設計一個足以承受整架商業(yè)客機的降落傘面臨很大難度。世界上最大的客機空客A380可以搭載853名乘客，重量是小型私人飛機的近400倍，這還不包括乘客和行李在內。

空客公司媒體關系部經理艾莉婕·格尼羅德表示：任何用在空客上的降落傘都一定非常巨大，一定由多個傘蓋構成。這種系統(tǒng)非常復雜而笨重，需要采用多個安全裝置以防止無法展開的情況發(fā)生。

波波夫指出為了讓大型商業(yè)客機，例如可以搭載大約500名乘客的波音747安全著陸，需要使用21個降落傘，每個降落傘的尺寸相當于一個足球場。他說：讓飛機上的1磅重量安全著陸需要大約1平方英尺的降落傘。這種做法顯然不可行。

但為了減少降落傘傘蓋的數量，可以采用的一種方法是在發(fā)生緊急情況時拋棄飛機的所有重型組件，例如機翼和發(fā)動機，降落傘只負責拯救客艙。

格拉頓指出，減少降落傘所需承受的重量是最合理的一種做法，但同時也是一種極端做法。他說：如果你一定要拋棄機翼和發(fā)動機，我只能希望這種事情不會發(fā)生在城市上空。

參考資料來源：鳳凰網- 乘坐飛機知識解答：民機為何不配降落傘？

參考資料來源：人民網-民航客機裝降落傘：技術可行但不實際

民航飛機有降落傘嗎？

民航客機是不配備降落傘的。飛機出事一般都來不及完成跳傘的準備工作，飛行高度高，跳傘條件苛刻，許多乘客不會技術操作，還會大大增加飛機的重量，占去許多空間，乘客搶先跳傘還會造成大混亂。

之所以民航飛機上沒有降落傘是因為：

首先，飛機的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機在設計上都力求的是簡單輕便，試想一下飛機上有兩百個座位，如果每個座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣一個位置去存放，也會大大增加飛機的重量反而使得飛機飛行面臨安全隱患。

其次，民航客機巡航高度通常一萬多米，因為低溫低壓，所以人出艙幾秒就死。另外沒經過訓練的跳傘死亡率絕對高過飛機迫降死亡率。

第三，飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。

第四，現階段的飛機在設計上，一般只有前后兩個艙門，萬一發(fā)生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

民航飛行的保障內容：

民航飛行需要比較復雜的、多方面的綜合保障。飛行保障主要包括機務保障、飛行管制、氣象保障、外場保障、航衛(wèi)保障等，這些保障中的任何一個方面滿足不了飛行的基本需要，就會給飛行安全造成威脅，都可能使飛行無法進行。

即使飛機的性能在不斷改善，可維護性提高了，對地面設備的依賴程度逐步減少。然而，實時的航行調度指揮，暢通的通訊聯(lián)絡。準確及時的氣象預報，著陸場的安全防衛(wèi)，密切的地空協(xié)同等都是順利實施空運后送不可或缺的條件。

以上內容參考百度百科－飛行保障

以上內容參考 中華網－飛機上有降落傘嗎 民航飛機上為什么沒有降落傘？

飛機上有降落傘嗎

民航客機是不配備降落傘的。飛機出事一般都來不及完成跳傘的準備工作，飛行高度高，跳傘條件苛刻，許多乘客不會技術操作，還會大大增加飛機的重量，占去許多空間，乘客搶先跳傘還會造成大混亂。

飛機上有降落傘嗎

降落傘是一種航空工具，利用空氣阻力原理，依靠相對于空氣運動充氣展開的可展式氣動力減速器。

降落傘俗稱“保險傘”，廣泛用于航空航天領域，主要用途：應急求生、穩(wěn)定作用、減速作用、回收作用、空降空投、航空運動。

降落傘的主要組成部分有傘衣、引導傘、傘繩、背帶系統(tǒng)、開傘部件和傘包等，需要一定技術才能操作好。

關于《飛機上降落傘在哪個位置》的介紹到此就結束了。