【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑话泔w機(jī)流量控制需要多長(zhǎng)時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、流量控制一般延誤多久 流量控制一般延誤多長(zhǎng)時(shí)間
2、流量控制一
本篇文章給大家談?wù)劇兑话泔w機(jī)流量控制需要多長(zhǎng)時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、流量控制一般延誤多久 流量控制一般延誤多長(zhǎng)時(shí)間
- 2、流量控制一般延誤多久？
- 3、飛機(jī)流量控制一般要等多久？
- 4、機(jī)場(chǎng)流量控制延誤一般多久 機(jī)場(chǎng)流量控制延誤時(shí)間
- 5、機(jī)場(chǎng)流量控制延誤一般多久
- 6、飛機(jī)流量控制一般多久
流量控制一般延誤多久 流量控制一般延誤多長(zhǎng)時(shí)間
1、流量控制一般延誤不同的情況下時(shí)間不一樣，有時(shí)會(huì)晚點(diǎn)1-2小時(shí)，有時(shí)則高達(dá)10小時(shí)。
2、流量控制又稱(chēng)空中交通管制（英文：Airtrafficcontrol，縮寫(xiě)：ATC）是指由在地面的空中交通管制員協(xié)調(diào)和指導(dǎo)空域或機(jī)場(chǎng)內(nèi)不同航空器的航行路線(xiàn)和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發(fā)生意外和確保他們均可以運(yùn)作暢順，達(dá)至最大效率。
流量控制一般延誤多久？
流量控制一般延誤不同的情況下時(shí)間不一樣，有時(shí)會(huì)晚點(diǎn)1-2小時(shí)，有時(shí)則高達(dá)10小時(shí)。
流量控制又稱(chēng)空中交通管制（英文：Airtrafficcontrol，縮寫(xiě)：ATC）是指由在地面的空中交通管制員協(xié)調(diào)和指導(dǎo)空域或機(jī)場(chǎng)內(nèi)不同航空器的航行路線(xiàn)和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發(fā)生意外和確保他們均可以運(yùn)作暢順，達(dá)至最大效率。
相關(guān)資料
緣由：為了確保飛行、旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，可能起飛機(jī)場(chǎng)、途經(jīng)的航路、目的機(jī)場(chǎng)天氣不好（例如：夏季的雷雨、臺(tái)風(fēng)，冬季的雪、冰凍），或該地區(qū)有軍演，或突發(fā)事件。
或在某段時(shí)間內(nèi)起飛降落該空域的飛機(jī)架次過(guò)多而采取的航班流量限制（空中不像地面車(chē)堵，可以停停走走，飛機(jī)在空中不能停留，因此一旦飛行架次超過(guò)一定數(shù)量，為了安全必須采取的措施）。
飛機(jī)流量控制一般要等多久？
其實(shí)空中飛行遠(yuǎn)沒(méi)有大家想象的那么輕松,即使所有飛行都事先進(jìn)行了精密的安排,但是由于天氣原因,軍事演習(xí),機(jī)械故障等原因都會(huì)導(dǎo)致航班的延誤.而延誤的航班就必須派隊(duì)起降,一旦一個(gè)扇區(qū)中派隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量超過(guò)管制員能夠控制的程度的時(shí)候，那就不能夠再接受飛機(jī)了，那么當(dāng)?shù)氐墓苤茊T就會(huì)聯(lián)系周邊的空域,暫停周邊空域的飛機(jī)放行,這就是流量控制.在通俗點(diǎn)講,就是一個(gè)機(jī)場(chǎng)可以同時(shí)運(yùn)行20架飛機(jī),當(dāng)他已經(jīng)有20架在運(yùn)行飛機(jī)并且估計(jì)要20分鐘才能疏通完的時(shí)候,就會(huì)通知周邊機(jī)場(chǎng)流量控制20分鐘.至于空管的程度,每個(gè)機(jī)場(chǎng)一般分為進(jìn)近管制區(qū)與塔臺(tái)管制區(qū),每個(gè)管制區(qū)可以被分為若干個(gè)扇區(qū),每個(gè)扇區(qū)由一位管制員負(fù)責(zé),每個(gè)管制員可以管理8架飛機(jī)(區(qū)域是12架),超過(guò)這個(gè)程度就可以開(kāi)始流量控制了.順便說(shuō)一下,樓上GE90的回答基本正確，但是管制限制不是對(duì)管制區(qū)作的，是對(duì)扇區(qū)作的，這個(gè)概念不要搞混了
機(jī)場(chǎng)流量控制延誤一般多久 機(jī)場(chǎng)流量控制延誤時(shí)間
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1、機(jī)場(chǎng)流量控制延誤不同的情況下時(shí)間不一樣，有時(shí)會(huì)晚點(diǎn)1-2小時(shí)，有時(shí)則高達(dá)10小時(shí)，飛機(jī)彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全，航班流量過(guò)大，航路就會(huì)過(guò)于擁擠。
2、航班是指以航空器從事乘客、郵件或貨物的公共運(yùn)輸?shù)娜魏味ㄆ诤桨?。也指某一班次的客輪或客機(jī)，或客輪或客機(jī)航行的班次。在國(guó)際航線(xiàn)上飛行的航班稱(chēng)國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上飛行的航班稱(chēng)國(guó)內(nèi)航班。
機(jī)場(chǎng)流量控制延誤一般多久
機(jī)場(chǎng)流量控制延誤不同的情況下時(shí)間不一樣，有時(shí)會(huì)晚點(diǎn)1-2小時(shí)，有時(shí)則高達(dá)10小時(shí)，飛機(jī)彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全，航班流量過(guò)大，航路就會(huì)過(guò)于擁擠。
航班是指以航空器從事乘客、郵件或貨物的公共運(yùn)輸?shù)娜魏味ㄆ诤桨?。也指某一班次的客輪或客機(jī)，或客輪或客機(jī)航行的班次。在國(guó)際航線(xiàn)上飛行的航班稱(chēng)國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上飛行的航班稱(chēng)國(guó)內(nèi)航班。
飛機(jī)流量控制一般多久
1.
不同的情況下時(shí)間不一樣，有時(shí)會(huì)晚點(diǎn)1-2小時(shí)，有時(shí)則高達(dá)10小時(shí)。
2.
飛機(jī)彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。公路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通阻塞現(xiàn)象，航路上也會(huì)出類(lèi)似的情況。
3.
當(dāng)在同一時(shí)間范圍內(nèi)，航班流量過(guò)大，航路就會(huì)過(guò)于擁擠，在此情況下,為了保證各架飛機(jī)之間達(dá)到一定安全指數(shù)就必須實(shí)施流量控制。
4.
飛機(jī)延誤的原因"前站流量控制"是飛機(jī)前一站飛行受空中交通流量管制原因，導(dǎo)致延遲起飛或繞行延誤等情況。
關(guān)于《一般飛機(jī)流量控制需要多長(zhǎng)時(shí)間》的介紹到此就結(jié)束了。
