【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆\(yùn)八飛機(jī)尺寸》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國空軍的飛機(jī)是怎么編號的?


2、歐美國家飛機(jī)編號前的F,E,A,B,V,U,Z等是什么意思

本篇文章給大家談?wù)劇哆\(yùn)八飛機(jī)尺寸》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國空軍的飛機(jī)是怎么編號的?
• 2、歐美國家飛機(jī)編號前的F,E,A,B,V,U,Z等是什么意思
• 3、“運(yùn)八飛機(jī)”用英語怎么說？
• 4、運(yùn)8遠(yuǎn)干機(jī)是什么飛機(jī)
• 5、目前世界上最先進(jìn)的反潛機(jī)是什么型號?

中國空軍的飛機(jī)是怎么編號的?

中國空軍的飛機(jī)編號經(jīng)歷三個(gè)階段，分別如下：

第一階段（1964年以前）：

在軍用飛機(jī)研制或試制時(shí)期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，后一部分為代號。型號名稱如下：東風(fēng)：殲擊機(jī)、飛龍：轟炸機(jī)、雄鷹：強(qiáng)擊機(jī)、和平：運(yùn)輸機(jī)、紅專：教練機(jī)。

第二階段（1964年至1987年）：

這一階段軍用飛機(jī)采用以飛機(jī)用途分類命名的編號體系，飛機(jī)編號由飛機(jī)型別代號、改型代號、改進(jìn)代號和飛機(jī)設(shè)計(jì)序號組成，并且對于1964年以前的飛機(jī)重新進(jìn)行了命名：

殲擊機(jī)：殲擊（殲）、轟炸機(jī)：轟炸（轟）、強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)擊（強(qiáng)）、運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)輸（運(yùn)）、水上機(jī)：水上（水）、直升機(jī)：直升（直）、初級教練機(jī)：初級教練（初教）、無人偵察機(jī)：無人偵察（無人偵）。

第三階段（1987年以后）：

飛機(jī)型別代號和改型代號合并為一，并進(jìn)行了擴(kuò)充，其命名如下：救護(hù)機(jī)：救（A）靶機(jī)：靶（B）、偵察機(jī)：偵（C）、電子對抗機(jī)：電（D）、監(jiān)測機(jī)：測（E）、反潛機(jī)：反（F）。

預(yù)警機(jī)：警（G）、轟炸機(jī)：轟（H）、殲擊機(jī)：殲（J）、教練機(jī)：練（L）、垂直起落飛機(jī)：垂（P）、強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)（Q）、加油機(jī)：油（R）、水上機(jī)：水（S）、特種機(jī)：特（T）、魚雷機(jī)：魚（U）、運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)（Y）、直升機(jī)：直（Z）

注：括號內(nèi)為飛機(jī)的漢語拼音字母代號；改型代號排于飛機(jī)型別代號之后；出口機(jī)仍然按原來規(guī)定。

擴(kuò)展資料：

中國人民解放軍空軍（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)，人民空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成；

由殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等多機(jī)種組成的現(xiàn)代化的高技術(shù)軍種。主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)國土防空，支援陸、海軍作戰(zhàn)，對敵后方實(shí)施空襲，進(jìn)行空運(yùn)和航空偵察。

中國人民解放軍空軍的編制序列是：空軍、軍區(qū)空軍、空軍軍、師（旅）、團(tuán)、飛行大隊(duì)（營）、飛行中隊(duì)（連）。

參考資料來源：百度百科-中國空軍軍機(jī)編號

歐美國家飛機(jī)編號前的F,E,A,B,V,U,Z等是什么意思

A：攻擊機(jī)（Attack）；Q-強(qiáng) 強(qiáng)擊機(jī)，強(qiáng)5

B：轟炸機(jī)（Bomber）；H-轟 轟炸機(jī) 中國 轟六

C：運(yùn)輸機(jī)（Cargo/Transport）；Y-運(yùn) 運(yùn)輸機(jī) 運(yùn)8

E：特種電子設(shè)備攜帶機(jī)（Special Electronic Installation）；運(yùn)8系列特種偵察機(jī) KJ空警。KJ2000和KJ200預(yù)警機(jī)

F：戰(zhàn)斗機(jī)（Fighter）；J-殲 殲擊機(jī)，殲10.殲11

H：直升機(jī)（Helicopter）；Z- 直 直升機(jī) 直9.直8

K：加油機(jī)（Tanker）；HY- 轟油六

P：巡邏機(jī)（Patrol）中國沒有巡邏機(jī)，跟美國P3對應(yīng)是運(yùn)8特種偵察機(jī)。

“運(yùn)八飛機(jī)”用英語怎么說？

1. 沈陽飛機(jī)制造公司 沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”：先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對空導(dǎo)彈--紅旗一號導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機(jī)，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]2.成都飛機(jī)制造公司 成飛（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力(J-10A/B)。成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡稱成飛（集團(tuán)）公司，代號132廠，是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司直屬特大型企業(yè)，是我國研制、生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。從1978年起，公司連續(xù)多年保持盈利，先后榮獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、中國企業(yè)形象AAA級企業(yè)和首屆中國企業(yè)文化優(yōu)秀成果獲獎(jiǎng)單位等榮譽(yù)稱號。 3.西安飛機(jī)制造公司 西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。 4.陜西飛機(jī)制造公司 陜西飛機(jī)制造公司，坐落在陜西漢中，是中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司所屬的大型骨干企業(yè)，于1975年就生產(chǎn)出了我國第一架運(yùn)八飛機(jī)，以及后來的中國第一架最大的運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)和中國第一架游弋海疆的運(yùn)八巡邏機(jī)，中國第一架轉(zhuǎn)送“黑鷹”直升機(jī)的運(yùn)八載機(jī)，到現(xiàn)在的第一架運(yùn)八民用機(jī)，第一架空中干擾的運(yùn)八無人機(jī)母機(jī)，運(yùn)八航測機(jī)，運(yùn)八郵政機(jī)等機(jī)型。是目前亞洲最大的飛機(jī)總裝廠。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]5.南昌(洪都)飛機(jī)制造公司 主要項(xiàng)目：教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)。 南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型： 強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的。 K-8教練機(jī)是中國南昌飛機(jī)制造公司與國外合作研制、以外銷為主的教練機(jī)。 L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級教練機(jī)。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]6．哈爾濱飛機(jī)制造公司 1952年，哈爾濱飛機(jī)廠建立，開始只是修理飛機(jī)。1958年，開始仿制蘇聯(lián)式飛機(jī)。Z-5軍用直升機(jī)是米-4直升機(jī)（Mil Mi-4）型號，H-5噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)輕型轟炸機(jī)是伊爾-28（IL-28）仿制品。 1974年，哈飛開始研究運(yùn)-11（Y-11），1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發(fā)動(dòng)機(jī)多用途飛機(jī)。然后繼續(xù)改進(jìn)為運(yùn)-12。 主要產(chǎn)品 哈飛主要產(chǎn)品包括： 直-5 （Z-5）多用途直升機(jī)，初期代號“旋風(fēng)25”，原型為前蘇聯(lián)米-4（Mil Mi-4）直升機(jī)，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產(chǎn)，已退役 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ] 轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機(jī)仿制品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進(jìn)入量產(chǎn)，1984年停產(chǎn)。 30天一口流利英語,創(chuàng)造英語奇跡的革命性工具--( )右腦王英語學(xué)習(xí)機(jī),日前由問學(xué)堂與國際心教聯(lián)共同推出

運(yùn)8遠(yuǎn)干機(jī)是什么飛機(jī)

運(yùn)8遠(yuǎn)干機(jī)是中程、中型多用途運(yùn)輸機(jī)。

運(yùn)-8飛機(jī)為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，海鷗張臂式上單翼，起落架為前三點(diǎn)布局，主起為四輪小車式，有低壓輪胎和新穎的盤式剎車機(jī)構(gòu)，收放靈活，安全可靠。機(jī)上安裝四臺WJ-6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺最大功率4250當(dāng)量馬力，螺旋槳為J17G13型，恒速并可順槳反槳。機(jī)上裝有各種90年代水平的儀表、通訊及導(dǎo)航設(shè)備，可以確保飛機(jī)在任何氣象條件下晝夜安全飛行?？稍诓莸亍⒀┑?、砂礫地等簡易機(jī)場安全起降，可進(jìn)行空運(yùn)、空投、空降等作業(yè)。

目前世界上最先進(jìn)的反潛機(jī)是什么型號?

P-3C獵戶座 P-3系列反潛機(jī)：全球最先進(jìn)固定翼反潛偵察機(jī) 反潛戰(zhàn)在美國海軍的海上作戰(zhàn)中占有極為重要的位置。冷戰(zhàn)結(jié)束以后，美海軍的海上戰(zhàn)略進(jìn)行了重大調(diào)整，將主戰(zhàn)場由遠(yuǎn)洋轉(zhuǎn)變?yōu)檠睾５貛?，從而對其反潛作?zhàn)提出了更高的要求。美海軍的反潛平臺由空中、水面和水下三大部分構(gòu)成。其中，P-3系列反潛機(jī)是空中反潛的主力軍。 P-3C偵察機(jī)由美國洛克希德馬汀公司研發(fā)制造，雖然P-3A反潛機(jī)早在1962年即已服役，但在歷經(jīng)多項(xiàng)改進(jìn)之后，P-3C反潛機(jī)至今仍是全球最先進(jìn)的固定翼反潛偵察機(jī)。以最先進(jìn)的P-3CUpdateIIIAIP為例，機(jī)上配備有全球定位系統(tǒng)、AN/APS-137B（V）5搜索雷達(dá)、AN/AVX-1光電感測系統(tǒng)、AN/AAS-36A紅外線偵測系統(tǒng)、過濾聲納信號的AN/UYS-1（V）先進(jìn)信號處理系統(tǒng)、以及CP-2044計(jì)算機(jī)。機(jī)上還可攜帶多達(dá)9噸的Mk46/50魚雷、深水炸彈、水雷、火箭、兩枚魚叉導(dǎo)彈、兩枚小牛飛彈和48個(gè)聲納浮標(biāo)。波音P-8A海神 2004年6月15日，美國國防部宣布，波音公司的以波音737為藍(lán)本設(shè)計(jì)的 新一代海上巡邏機(jī)方案戰(zhàn)勝了洛克希德·馬丁公司提交的P-3C改進(jìn)型方案，贏得了價(jià)值3.8億美元的合同，為美海軍生產(chǎn)新一代多任務(wù)海上巡邏機(jī)(MMA)。這使得歷時(shí)4年的龐大武器競標(biāo)活動(dòng)最終塵埃落定。最終的方案定格為波音737-900機(jī)翼加波音737-800機(jī)身方案，同時(shí)武器吊艙的位置也移至機(jī)翼后部。在主機(jī)艙內(nèi)有5個(gè)以上的工作站，并裝有兩個(gè)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)式浮標(biāo)投放器。4-6個(gè)機(jī)翼外掛點(diǎn)可掛載空地導(dǎo)彈和無制導(dǎo)火箭。內(nèi)置武器艙內(nèi)還可掛載魚雷、深水炸彈和水雷。綜合機(jī)載設(shè)備將優(yōu)先考慮海上巡邏任務(wù)。伊爾-38山楂花 伊爾-38型機(jī)是蘇聯(lián)“伊留申”飛機(jī)設(shè)計(jì)局以伊爾-18型民航機(jī)為基礎(chǔ)，研制開發(fā)的反潛機(jī)，于1970年開始裝備部隊(duì)。伊爾-38型機(jī)翼展37.42米、機(jī)長39.6米、機(jī)高10.16米、最大起飛重量為63500千克、最大巡航速度595千米/小時(shí)、最大航程7200千米。頭下部有大型雷達(dá)罩，尾部為磁 探測器。三人制駕駛艙，機(jī)身中部為作戰(zhàn)艙，乘員10-12人，裝備4臺AИ-20N渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)。該型機(jī)機(jī)翼前后的機(jī)身下部為前后兩個(gè)武器艙，可攜帶RGB-1、RGB-2、RGB-3聲納浮標(biāo)，AT-2魚雷和深水炸彈，其雷達(dá)對大型艦艇的探測距離達(dá)到250千米。俄羅斯反潛機(jī) 上世紀(jì)50～60年代，冷戰(zhàn)使美國和蘇聯(lián)都不遺余力地發(fā)展軍事力量。1954年，世界上第一艘核動(dòng)力潛艇“鸚鵡螺”號加入美國海軍潛艇部隊(duì)。它以及隨后列裝的“北極星”彈道導(dǎo)彈核潛艇的出現(xiàn)，使蘇聯(lián)感到了巨大的威脅。蘇聯(lián)一方面加快發(fā)展自己的核潛艇部隊(duì)及?；鶑椀缹?dǎo)彈，同時(shí)要求反潛力量將美國的核潛艇消滅在其潛射彈道導(dǎo)彈的射程以外。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)主要的遠(yuǎn)程反潛力量是“別-6”和“別-12”岸基反潛機(jī)，在航程、載彈量、續(xù)航時(shí)間、反潛能力上都無法滿足需要。因此，1963年2月,蘇聯(lián)部長會議下達(dá)了研制“圖-142”遠(yuǎn)程反潛機(jī)的命令，由圖波列夫設(shè)計(jì)局在“圖-95P”轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造。“圖-142”于1968年6月18日首飛，首批“圖-142”于1970年5月在海軍航空兵部隊(duì)投入試用。從此，“圖-142”飛機(jī)擔(dān)負(fù)起了在世界各大洋上打擊美國核潛艇的重任。運(yùn)8反潛巡邏機(jī) 運(yùn)8作為國產(chǎn)最大的運(yùn)輸機(jī)，一直是中國軍方改裝各種特種飛機(jī)的首要載機(jī)，又出現(xiàn)了運(yùn)8新的特種飛機(jī)的照片，表明運(yùn)8高新工程型號在持續(xù)擴(kuò)在之中。 從照片里運(yùn)8尾部那粗大的尾錐來看，筆者認(rèn)為這是傳聞已久的運(yùn)8反潛巡邏機(jī)——中國第一款專業(yè)固定翼反潛機(jī)。因?yàn)檫@個(gè)尾錐是磁探儀，是反潛飛機(jī)區(qū)別其他飛機(jī)的最主要的外部特征，中國海軍也迫切新型反潛飛機(jī)來提高對中近海的反潛和海上巡邏能力。從圖片來看，運(yùn)8反潛巡邏機(jī)采用了六葉螺旋槳，這表明其是基于運(yùn)8高新工程第三種載機(jī)改進(jìn)而成。運(yùn)8高新工程第三類載機(jī)是中國陜西飛機(jī)公司根據(jù)新世紀(jì)運(yùn)8發(fā)展及特種機(jī)改裝的要求，研制的新一代中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。日本p1反潛機(jī) 2013年3月，日本國產(chǎn)的P-1巡邏機(jī)正式部署到厚木基地。P-1不僅是使用世界最先進(jìn)技術(shù)的巡邏機(jī)，還可以搭載反艦導(dǎo)彈和對地導(dǎo)彈，擁有可與轟炸機(jī)媲美的能力。中國海軍可能會將其視為“天敵”。P-1全長38米，翼展35.4米，高12.1米，整體尺寸大于P-3C。P-1的起飛重量達(dá)到79.7噸，遠(yuǎn)大于P-3C的56噸。而且，P-1的機(jī)內(nèi)空間和起飛重量尚有余地，將來還可以搭載新的武器和機(jī)載設(shè)備。P-1裝備4臺日本國產(chǎn)的F7-10型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力6.1噸。采用4發(fā)設(shè)計(jì)不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或中彈受損后的飛機(jī)生存概率，還能夠在一定程度上節(jié)省燃料。 P-1的重要特點(diǎn)是在世界上首次在大型飛機(jī)上采用光傳飛控系統(tǒng)(FBL)，在飛控系統(tǒng)中用光纖代替了電纜，不僅減少了受到電磁干擾的影響，還可以節(jié)省機(jī)載電力。以強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛控系統(tǒng)為保障，P-1是世界上飛行性能最好的巡邏機(jī)。其巡航速度達(dá)到每小時(shí)833公里，實(shí)用升限達(dá)到13520米，不僅遠(yuǎn)超過P-3C，也超過了美國的下一代巡邏機(jī)P8。這使得P-1可以更快到達(dá)任務(wù)區(qū)域，而且可在任務(wù)區(qū)域滯空更長時(shí)間。P-1搭載有采用主動(dòng)相控陣技術(shù)的HPS-106型搜索雷達(dá)，該雷達(dá)不僅在機(jī)首整流罩內(nèi)安裝有天線，還在前起落架艙門附近安裝有側(cè)視天線。該雷達(dá)不僅有對海搜索、導(dǎo)航、氣象和對空警戒等工作模式，還具備合成孔徑工作模式，可在高空發(fā)現(xiàn)潛艇的潛望鏡。其搜索距離雖然尚未公布，但考慮到其打算與美軍P8巡邏機(jī)聯(lián)合作戰(zhàn)，P-8所用的APY-10雷達(dá)數(shù)據(jù)可供參照：最大對海搜索距離為200海里，對潛望鏡搜索距離32海里，可同時(shí)搜索跟蹤256個(gè)目標(biāo)。在聲吶方面，P-1可搭載被動(dòng)式和主動(dòng)式聲吶浮標(biāo)，以及用于測量海中雜音和探測大深度目標(biāo)的聲吶。P-1還裝載有日本國產(chǎn)的HQA-7型音響處理裝置，可以分析各種聲音信號。這一先進(jìn)的處理裝置不僅可以提高應(yīng)對靜音潛艇的能力，還可以降低乘員的工作強(qiáng)度。在武器方面，P-1可以攜帶魚雷、深水炸彈、航空炸彈，以及ASM-IC和AGM84等反艦導(dǎo)彈，甚至還可以掛載AGM-65“小?！笨諏Φ?空對艦導(dǎo)彈。機(jī)身內(nèi)彈艙可掛載8枚魚雷，兩側(cè)機(jī)翼下共有12個(gè)外掛點(diǎn)。P-1的服役可以大幅提高日本海上自衛(wèi)隊(duì)的反潛和對海巡邏能力。中國成為日本的重大威脅，且中國正在迅速加強(qiáng)潛艇力量，總規(guī)模達(dá)到60艘。自上世紀(jì)90年代以后，中國還在不斷提升潛艇質(zhì)量，新型潛艇更加安靜，且日本尚未對新型號積累足夠的音響資料。P-1能夠探測到P-3C無法探測到的聲響，例如魚雷發(fā)射管蓋開合的聲音，以及操舵聲音等，還能夠處理更廣域頻率上的噪音。這有助于應(yīng)對中國的“商”級、“元”級等新型潛艇。而且，P-1不僅可以用于反潛戰(zhàn)，還能夠在島嶼防衛(wèi)作戰(zhàn)中發(fā)揮巨大威力。例如，如果對方企圖登陸日本島嶼，就將使用登陸艦艇。航空自衛(wèi)隊(duì)的ASM-1等反艦導(dǎo)彈主要是對付大型軍艦所用。要對付登陸艇，只能使月具備激光制導(dǎo)功能的JDAM炸彈等有限手段。在此情況下，P-1可以掛載8枚AGM-65空地導(dǎo)彈，以其特有的較快速度抵達(dá)戰(zhàn)場，采用“殺雞用牛刀”的方式殲敵于海上，防止敵方建立灘頭陣地。作業(yè)方式 反潛機(jī)的作業(yè)方式是在一定范圍的區(qū)域之內(nèi)（固定規(guī)劃或者是隨任務(wù)需要指定），利用機(jī)上攜帶的設(shè)備，配合其它飛機(jī)，水面艦艇或者是陸上單位，進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)視和搜索。由于反潛機(jī)可以在短時(shí) 為P-3C反潛機(jī)安裝聲納浮標(biāo) 間之內(nèi)涵蓋相當(dāng)大的海域面積，這個(gè)階段的搜索會以磁異探測儀找出可能有隱藏潛艇的小面積區(qū)域。接下來則是投放以被動(dòng)聲納為主的聲納浮標(biāo)到水面，投放的數(shù)量和型態(tài)則會根據(jù)搜集到的情報(bào)和可疑目標(biāo)可能存在的地區(qū)而異。這些聲納浮標(biāo)會將聽音器放到預(yù)先設(shè)定好的深度之后，接收水面下的聲音訊號，透過海面上的天線傳送回反潛機(jī)上。反潛機(jī)在釋放每一個(gè)聲納浮標(biāo)之前會為他們設(shè)定編號，釋放之后也會紀(jì)錄下當(dāng)時(shí)的座標(biāo)，這些資料會輸入到機(jī)上的控制系統(tǒng)，當(dāng)其中一個(gè)浮標(biāo)傳回訊號的時(shí)候，反潛人員就能夠透過顯示幕了解是哪一個(gè)浮標(biāo)傳送回來的資料。如果浮標(biāo)是屬于可以被動(dòng)定位的系統(tǒng)，聲音訊號的大致方位也可以一并顯示。根據(jù)聲納浮標(biāo)搜集到的情報(bào)，反潛機(jī)可以釋放更多的浮標(biāo)，縮小偵測的面積，并且進(jìn)一步確認(rèn)可疑目標(biāo)的位置，移動(dòng)速度和航向。由于一架反潛飛機(jī)攜帶的聲納浮標(biāo)數(shù)量有限，加上聲納浮標(biāo)的電力持續(xù)時(shí)間也不長，在施放的時(shí)候需要良好的規(guī)劃，才有辦法逐步縮小監(jiān)視的范圍。反潛直升機(jī)可以利用滯懸停留在空中，利用這項(xiàng)特性，反潛直升機(jī)還可以利用沉浸聲納協(xié)助搜索和追蹤。直升機(jī)會在接近海面的高度，將沉浸聲納放入水面下監(jiān)視可疑的訊號。由于沉浸聲納的靈敏度比 在SH-60直升機(jī)下放的就是沉浸聲納 聲納浮標(biāo)要高，偵測的效果也比較好，但是無法在同一時(shí)間于多地點(diǎn)搜索訊號與定位，這是反潛直升機(jī)的一項(xiàng)特點(diǎn)。當(dāng)可疑的訊號透過被動(dòng)聲納標(biāo)定與持續(xù)追蹤之后，反潛機(jī)可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的狀況和環(huán)境采取不同的行動(dòng)：利用機(jī)上的反潛魚雷或者是深水炸彈攻擊水面下的目標(biāo)、利用主動(dòng)聲納（聲納浮標(biāo)或者是沉浸聲納）取得更精確的位置，深度等資訊，同時(shí)告訴水面下的目標(biāo)，他們已經(jīng)被找到并且監(jiān)視當(dāng)中，或者是在不驚動(dòng)目標(biāo)的狀況下繼續(xù)追蹤?；疚溲b 二戰(zhàn)時(shí)期的反潛機(jī)因?yàn)榻?jīng)常會遇到潛艇是在海面或者是非常接近海面的深度，常見的武裝包括各種槍炮，炸彈，深水炸彈等等。反潛機(jī)也可以攜帶水雷對潛艇可能活動(dòng)的海域進(jìn)行封鎖，算是另外一種型態(tài)的反潛。近代的反潛機(jī)面對核子動(dòng)力或者是有呼吸管的潛艇，除了深水炸彈以外，常見的武裝以有導(dǎo)引能力的魚雷為主，另外可能攜帶反艦導(dǎo)彈攻擊浮出水面準(zhǔn)備發(fā)射反艦，彈道或者是巡航導(dǎo)彈的潛艇。

關(guān)于《運(yùn)八飛機(jī)尺寸》的介紹到此就結(jié)束了。