【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)飛機(jī)數(shù)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)有多少民用飛機(jī)


2、中國(guó)民航飛機(jī)數(shù)量


3、中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少


4、中國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)飛機(jī)數(shù)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)有多少民用飛機(jī)
• 2、中國(guó)民航飛機(jī)數(shù)量
• 3、中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少
• 4、中國(guó)有多少種飛機(jī)，各自有多少架
• 5、中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少啊

美國(guó)有多少民用飛機(jī)

美國(guó)民航加上私人飛機(jī)，有30多萬架，而中國(guó)僅有4千多架，少得可憐，而中國(guó)的人口是美國(guó)的4倍，中國(guó)的一項(xiàng)規(guī)定，抑制著中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，那就是國(guó)家公務(wù)員包括企事業(yè)單位人員出差一般不準(zhǔn)坐飛機(jī)，你若坐，將不會(huì)報(bào)銷，這一規(guī)定應(yīng)取消

中國(guó)民航飛機(jī)數(shù)量

800多架飛機(jī)中有534架為美國(guó)波音飛機(jī)，這個(gè)數(shù)字并不包括香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)。以飛機(jī)架數(shù)計(jì)算，美國(guó)波音飛機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)份額為三分之二。按照目錄價(jià)格計(jì)算，中國(guó)從美國(guó)購(gòu)買飛機(jī)的總費(fèi)用累計(jì)接近400多億美元。

2005年，中國(guó)民航又向美國(guó)波音公司訂購(gòu)60架波音787和70架波音737飛機(jī)，合同總價(jià)超過110億美元。創(chuàng)造了中國(guó)民航訂購(gòu)美國(guó)飛機(jī)數(shù)量最多的一年。在這些飛機(jī)訂單中，國(guó)航訂購(gòu)了15架787飛機(jī)、10架737飛機(jī)。

作為中國(guó)資產(chǎn)規(guī)模最大的航空公司，截止05年底，國(guó)航機(jī)隊(duì)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到180架，其中波音機(jī)隊(duì)數(shù)量為138架，波音飛機(jī)占國(guó)航機(jī)隊(duì)比例為77%.國(guó)航從美國(guó)所購(gòu)買的波音飛機(jī)總價(jià)值已接近120億美元。

中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少

不同來源的數(shù)據(jù)有差異：

1、根據(jù)CADAS民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，至2016年底，中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（不含港、澳、臺(tái)）達(dá)到了2933架。

2、而根據(jù)民·航·局發(fā)布的《2016年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，至2016年底，中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為2950架。

中國(guó)有多少種飛機(jī)，各自有多少架

中國(guó)空軍大約398,000名現(xiàn)役人員約2,755到3,010+架飛機(jī)。

殲-20數(shù)量:估計(jì)30。

殲-16 數(shù)量:估計(jì)100+。

殲-11 數(shù)量:估計(jì)340+。

殲-10 多用途戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:估計(jì)500+。

蘇-35s 空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:24架。

蘇-30MKK 多用途戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:76架。

殲-7 戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:估計(jì)400架。

殲-8 數(shù)量:100左右。

殲轟-7 戰(zhàn)斗轟炸機(jī) 數(shù)量:70架。

強(qiáng)-5 數(shù)量:96架。

轟-6/K 戰(zhàn)略轟炸機(jī) 數(shù)量:120架。

空警-2000 預(yù)警機(jī) 數(shù)量:14架。

空警-500 預(yù)警機(jī) 數(shù)量:29架。

空警-200 預(yù)警機(jī) 數(shù)量:30架。

伊爾-78 空中加油機(jī) 數(shù)量:3架。

運(yùn)-20 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:應(yīng)該有27架了。

伊爾-76 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:22架。

運(yùn)-9 運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:9架。

運(yùn)-8 運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:60架。

運(yùn)-7 運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:43架。

中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少啊

截至2019.02.22統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有4161架各型民航飛機(jī)，其中中國(guó)大陸地區(qū)3641架，港澳臺(tái)地區(qū)520架。

除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)，包括各型公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和熱氣球等飛行器。

波音和空客依然占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)的絕對(duì)份額，兩者共占據(jù)約九成的市場(chǎng)。在飛機(jī)數(shù)量方面，無論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于波音。

在具體機(jī)型方面，4161架飛機(jī)來自40個(gè)不同的機(jī)型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800，最受歡迎的寬體機(jī)則是空客的A330-300，這種能裝載多達(dá)400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠(yuǎn)，但非常適合樞紐之間的高密度航線。

擴(kuò)展資料：

早期，飛機(jī)并沒有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時(shí)需要而生產(chǎn)的大量飛機(jī)，僅作一些簡(jiǎn)單的改裝就用于運(yùn)輸郵件、貨物和旅客了。

但是，民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的最大差別在于運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，所以民用飛機(jī)不能簡(jiǎn)單地用軍用飛機(jī)改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門，飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類。

民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。商業(yè)飛機(jī)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際干線客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國(guó)內(nèi)支線運(yùn)輸機(jī)。通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和私人飛機(jī)等。

民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。

民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。

經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運(yùn)輸在速度和運(yùn)力2個(gè)方面都有非常大的進(jìn)步。作為民航運(yùn)輸?shù)某休d者，飛機(jī)自身也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的需求。

參考資料：北京林業(yè)局北京林業(yè)機(jī)械研究所-中國(guó)有多少架民航飛機(jī)？

參考資料：百度百科-民用飛機(jī)

關(guān)于《國(guó)內(nèi)飛機(jī)數(shù)量》的介紹到此就結(jié)束了。