【簡(jiǎn)介：】感謝提問(wèn)
蘇聯(lián)為了訓(xùn)練宇航員在零重力（失重）情況下的反應(yīng)和活動(dòng)能力，借助大型客機(jī)或運(yùn)輸機(jī)爬升和下降過(guò)程產(chǎn)生的失重狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練目的，蘇聯(lián)早期的該型特種飛機(jī)是在民航客機(jī)上

感謝提問(wèn)

蘇聯(lián)為了訓(xùn)練宇航員在零重力（失重）情況下的反應(yīng)和活動(dòng)能力，借助大型客機(jī)或運(yùn)輸機(jī)爬升和下降過(guò)程產(chǎn)生的失重狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練目的，蘇聯(lián)早期的該型特種飛機(jī)是在民航客機(jī)上改進(jìn)的，編號(hào)是“噴發(fā)彗星”（vomit comet），但是，1981年，1架伊爾-76M改進(jìn)后執(zhí)行訓(xùn)練宇航員任務(wù)。這種飛機(jī)的主要改進(jìn)是在貨艙內(nèi)增加厚墊子和其它一些用于觀察宇航員對(duì)零重力反應(yīng)的測(cè)試設(shè)備，這種改進(jìn)飛機(jī)的編號(hào)為伊爾-76K，“K”的意思是“宇航員”。

1987年起，又有幾架伊爾-76MD被改進(jìn)成零重力訓(xùn)練飛機(jī)，這些改進(jìn)的飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，適應(yīng)飛機(jī)突然的爬升和下降產(chǎn)生的巨大應(yīng)力，另外，飛機(jī)的炮塔被去除，這些飛機(jī)編號(hào)為伊爾-76MDK-Ⅱ。

利用高性能失重飛機(jī)做連續(xù)的開(kāi)普勒拋物線飛行，可產(chǎn)生重復(fù)的失重環(huán)境。俄羅斯的伊爾－76失重飛機(jī)一個(gè)起落可飛15至20個(gè)拋物線，每個(gè)拋物線可產(chǎn)生25至28秒的失重時(shí)間，美國(guó)的 KC－135失重飛機(jī)一個(gè)起落可飛20到30個(gè)拋物線，每個(gè)拋物線可產(chǎn)生25秒左右的失重時(shí)間。我國(guó)在20世紀(jì)70年代曾研制改裝過(guò)一架殲5失重飛機(jī)，這也是國(guó)際上第三架失重飛機(jī)。它曾經(jīng)完成了許多徘徊的中國(guó)旅行社業(yè) 把古老的長(zhǎng)城留給子孫 主題公園全攻略 聚焦國(guó)內(nèi)知名企業(yè) 科學(xué)實(shí)驗(yàn)論證，并在70年代選拔航天員時(shí)立下功勞，但是因空間小、年代久遠(yuǎn)，現(xiàn)已放棄使用。

在目前的航天員訓(xùn)練中，我國(guó)航天員是赴俄羅斯做的失重飛機(jī)體驗(yàn)訓(xùn)練。 只是失重的時(shí)間短。短期失重的模擬主要是落塔和失重飛機(jī)，落塔所造成的物體自由下落時(shí)間僅幾秒鐘，沒(méi)有實(shí)際意義。人們用高性能的普通飛機(jī)改裝或特意建造的失重飛機(jī)．能在一次飛行中創(chuàng)造出20～30秒鐘的失重環(huán)境。這種飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)有寬大的空間，內(nèi)乘被訓(xùn)人員，并配備了實(shí)驗(yàn)用品。當(dāng)飛機(jī)飛行到一定高度和速度時(shí)，以一定的操縱程序進(jìn)入特別設(shè)計(jì)的失重拋物線飛行．即沿拋物式上升和下落。在整個(gè)過(guò)程中便產(chǎn)生了失重或微重力現(xiàn)象。這種飛機(jī)在一次飛行中，可以作若干次拋物線飛行。人們?cè)谑е氐臅r(shí)間里可以做各種試驗(yàn)．如吃東西,喝水,穿脫衣服、閉眼與睜眼的定向運(yùn)動(dòng)，甚至可把一個(gè)艙體搬進(jìn)機(jī)艙中．還可進(jìn)行人在失重的時(shí)間里從艙體爬出來(lái)的試驗(yàn)，訓(xùn)練太空的出艙活動(dòng)?？傊?，它是訓(xùn)練未進(jìn)入太空的人在失重環(huán)境中的運(yùn)動(dòng)，消除人體對(duì)失重的“恐懼感”的有效途徑。