【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇诊w機訂單查詢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)首架噴氣式客機首航多少錢一架
2、我在網(wǎng)上訂的機票是成都航空的飛機
本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇诊w機訂單查詢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國產(chǎn)首架噴氣式客機首航多少錢一架
- 2、我在網(wǎng)上訂的機票是成都航空的飛機，到機場辦理登機牌的時候就要去成都航空的柜臺辦理嗎
- 3、成都航空海口到廣州的機票可以退或改簽嗎？我訂的9月26號的機票可以改
- 4、c919，c929試飛了嗎一年能造多少架？
- 5、關(guān)于成都航空打印機票問題？
- 6、成都航空eu2732可以改簽嗎
國產(chǎn)首架噴氣式客機首航多少錢一架
1、國產(chǎn)首架噴氣式支線客機ARJ21的售價目前是大約2億元人民幣（3100萬美元）
相對于競爭對手，ARJ21的優(yōu)勢在于價格。SSJ基礎(chǔ)型的目錄價格超過3500萬美元，MRJ90座最新的目錄價格更是達到4730萬美元。
ARJ21的價格并未公布，但按照以往公布的訂單總價推算其單架目錄價格僅為2億元人民幣，約合3100萬美元左右。這一數(shù)字甚至略低于巴航的ERJ190以及龐巴迪CRJ900的目錄價格。
2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營。
2、另一種國產(chǎn)C919中型客機
C919是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，于2016年首飛。
中國航空工業(yè)集團公司透露， 飛機價格約為7000萬美元到8000萬美元之間：
我在網(wǎng)上訂的機票是成都航空的飛機，到機場辦理登機牌的時候就要去成都航空的柜臺辦理嗎
如果有成都航空的專柜，你直接去柜臺辦理即可。如果沒有專柜，你就看候機廳里的電子屏，上面會顯示在那個柜臺辦理，你也可以詢問機場的工作人員。換登機牌時一定要用你買機票時用的證件，比如你用身份證買的機票，就應(yīng)該拿身份證去換登機牌。
成都航空海口到廣州的機票可以退或改簽嗎？我訂的9月26號的機票可以改
機票已出票： 如果您是預(yù)訂的折扣機票，在更改或退票條件允許的情況下，你可以通過代理商網(wǎng)站客服（在代理網(wǎng)站購買機票）或航空公司官網(wǎng)（在航空公司官網(wǎng)購買的）只能在同一航空公司更改時間;如果預(yù)訂全價票，可以簽轉(zhuǎn)和更改時間，但簽轉(zhuǎn)必須是兩個航空公司之間有協(xié)議; 折扣較低的機票，有可能航空公司限制無法作任何更改或退票；
另外，未出票的訂單進行取消或修改，不收取費用(已支付定金的團隊票除外);已出票的訂單要求退票或修改時，需要根據(jù)各航空公司的規(guī)定執(zhí)行，可能會收取相應(yīng)的退票或更改費用。
c919，c929試飛了嗎一年能造多少架？
這個問題涉及到國內(nèi)民用航空制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來戰(zhàn)略規(guī)劃方面，老鷹航空從下面三個方面來進行回答吧：
1、C919/929的商業(yè)定位；
C919飛機是我們第三次進軍民用大飛機的工程嘗試（第一次是七十年代的運10，第二次是九十年代的麥道項目），從2008年開始正式立項啟動，研制方是新成立的中國商飛COMAC公司負(fù)責(zé)，COMAC也是在原來的商飛（搞ARJ21）和上飛院（640所）基礎(chǔ)上成立的。C919的商業(yè)定位其實是雙發(fā)干線窄體客機，對應(yīng)的市場標(biāo)的應(yīng)該是波音737-700型客機，商載能力140-170座之間，航程4500km，基本上滿足于國內(nèi)大部分民航航線和部分中近程國際航線的使用。
C929飛機的定位就要比C919大一號，是一款標(biāo)準(zhǔn)的雙發(fā)中遠程干線客機，對應(yīng)的標(biāo)的應(yīng)該是波音777這樣的客機，商載能力280座，航程12000km，可以執(zhí)飛遠程洲際航線，比如中美、中歐、中非之間等。C929的研發(fā)采用中俄合作模式，也就是由俄羅斯和中國共同出資成立的中俄國際商用飛機公司來負(fù)責(zé)操刀。
2、C919/929的項目進度；
從公開的資料來看，C919/929的項目目前進度都是比較中規(guī)中矩的開展中。C919是2008年啟動的，2017年成功進行首飛，截至目前一直都是在進行各種試飛科目中，還未正式量產(chǎn)。不過商飛的計劃是2021年開始正式交付用戶。
相比之下，同等定位的A320客機1982年啟動研制計劃，1987年首飛，1988年交付用戶，前后耗時6年時間。
C929的項目進度就更慢了，2017年開始啟動項目，目前應(yīng)該還處于設(shè)計階段，商飛的預(yù)計是7年完成首飛，也就是2024年首飛；11年完成交付用戶，也就是2028年交付用戶。
同比之下，波音777客機是1990年啟動研制項目的，1994年完成了首飛，1995年就開始交付用戶了，前后耗時5年時間。
3、C919/929的量產(chǎn)問題；
作為一款民用客機，量產(chǎn)能力是直接關(guān)系到交付能力，乃至影響到用戶訂購量的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在現(xiàn)今的國際民航客機市場，一架客機從合同簽訂到交付用戶一般需要12-18個月時間，再長的話客戶就無法接受了，或者說C919/929就沒有商業(yè)競爭力了。
先來看一下波音公司的產(chǎn)能，波音737的月生產(chǎn)量是40架-50架，波音747的月生產(chǎn)量是2架（即將停產(chǎn)），波音777的月生產(chǎn)量是7-9架，波音787的月生產(chǎn)量是7-10架。也就是說波音公司每個月可以向用戶交付40-50架雙發(fā)窄體客機和20余架寬體客機，這一產(chǎn)能目前是全球民航制造業(yè)的最高水平。
C919/929目前還未量產(chǎn)，無法進行量化評估。而2008年之前已經(jīng)開始量產(chǎn)的ARJ21-700型飛機，同樣也是由目前的中國商飛來負(fù)責(zé)生產(chǎn)的。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，從2007年到現(xiàn)在累計交付用戶27架，扣除前兩架試飛轉(zhuǎn)商用的飛機，也就是說從2015年開始進入正式商業(yè)量產(chǎn)以來累計交付25架，每年穩(wěn)定交付量為5-7架之間，相當(dāng)于40-50天交付一架。ARJ21目前主要用戶就是成都航空和天驕航空，其中成都航空是商飛的控股公司。
要知道ARJ21-700型客機只是一款商載能力70座的雙發(fā)支線客機，而C919/929都要比起大的多。以目前的生產(chǎn)硬件和管理模式來看，商飛如果正式量產(chǎn)C919/929之后，短期內(nèi)的量產(chǎn)量不會很高，必然要在相當(dāng)長一段時間內(nèi)維持較低的生產(chǎn)量，可能會2-3個月交付一架，理順之后產(chǎn)量提高到2個月交付一架的水平。
遠景來看，C919/929要想達到空客或者波音的交付效率還有相當(dāng)長的時間要走，此外還有一個比較大的隱患，那么就是C919/929上的很多部件都是使用歐美產(chǎn)品，比如發(fā)動機、航電和導(dǎo)航設(shè)備，一旦出現(xiàn)供貨問題，那必然會影響到交付效率。
——問題就回答到這里了——
截至2019年9月，C919客機共獲得來自21家用戶的啟動訂單，其中包括中國國內(nèi)及外國航空公司9家，中國境內(nèi)及境外租賃公司12家。一共：確認(rèn)訂單299架飛機，還有意向訂單357架飛機。
所以不怕東西賣不出去，研發(fā)正在快馬加鞭中
基本型的CR929-600是12000公里航程、280座級；
客機將按照國際主流適航標(biāo)準(zhǔn)開展研制，根據(jù)研制經(jīng)驗，從項目啟動到實現(xiàn)首飛，預(yù)計需要7年左右時間，到實現(xiàn)產(chǎn)品交付預(yù)計需要10年左右時間。
由于條件的原因，這里只說C919，C929還不好預(yù)測
下面是A320的交付數(shù)量
所以大膽預(yù)測，如果我們國家的C919交付了的話，一年交付150架應(yīng)該問題不大
介紹一部東方衛(wèi)視播出的紀(jì)錄片《起飛，中國》：講述的內(nèi)容即為C919的研發(fā)制造過程
據(jù)相關(guān)新聞報道，我們的C919如果量產(chǎn)，初期每月20架，如何量產(chǎn)可望實現(xiàn)年產(chǎn)200架，產(chǎn)量僅僅是美國波音737飛機一個月的產(chǎn)量。
C919已經(jīng)成功實現(xiàn)首飛，現(xiàn)在正在試飛和試驗，C929的話呢，現(xiàn)在是我們正和俄羅斯商定是我們兩個國家在共同來完成這個c929，因為俄羅斯的發(fā)動機技術(shù)要比我們好，因為他們繼承了前蘇聯(lián)的一些工業(yè)和技術(shù)，所以他們的技術(shù)要比我們好。因為我們國家現(xiàn)在也已經(jīng)成立了雙飛，嗯，航空發(fā)動機，我相信在不久的將來，我們國家的發(fā)動機會做得更好。只不過呢，我們是跟俄羅斯兩家合作呢，取他們的優(yōu)點來彌補我們的一些不足。
c919還在原型機試飛階段，已制造了6架原型機。定型后才能進入生產(chǎn)階段。c929還在論證。
929目前還沒有
關(guān)于成都航空打印機票問題？
機場由于無法打印行程單
你可以找當(dāng)時的購票代理商郵寄給你
或者找市區(qū)的航空公司直營點
成都航空eu2732可以改簽嗎
機票已出票： 如果您是預(yù)訂的折扣機票，在更改或退票條件允許的情況下，你可以通過代理商網(wǎng)站客服（在代理網(wǎng)站購買機票）或航空公司官網(wǎng)（在航空公司官網(wǎng)購買的）只能在同一航空公司更改時間;如果預(yù)訂全價票，可以簽轉(zhuǎn)和更改時間，但簽轉(zhuǎn)必須是兩個航空公司之間有協(xié)議; 折扣較低的機票，有可能航空公司限制無法作任何更改或退票；
另外，未出票的訂單進行取消或修改，不收取費用(已支付定金的團隊票除外);已出票的訂單要求退票或修改時，需要根據(jù)各航空公司的規(guī)定執(zhí)行，可能會收取相應(yīng)的退票或更改費用。
關(guān)于《成都航空飛機訂單查詢》的介紹到此就結(jié)束了。
