【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)怎么確定飛行方向》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)怎么樣控制方向
2、飛機(jī)怎么控制方向的啊
3、民航飛機(jī)都是南北方向
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)怎么確定飛行方向》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)怎么樣控制方向
汽車在地面上行駛時,只需要用方向盤控制方向就可以了。而飛機(jī)在飛行時,沒有地面的支撐,靠什么控制方向呢?
其實,飛機(jī)在天上主要靠空氣流的托舉進(jìn)行運(yùn)動,所以它的方向控制比汽車更加復(fù)雜。具體來說有3種方式:飛機(jī)的低頭和抬頭,叫做俯仰;飛機(jī)機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)或向右偏轉(zhuǎn),叫做偏航;飛機(jī)向左傾斜或向右傾斜,叫做滾轉(zhuǎn)。飛行員是通過駕駛桿和腳鐙來控制飛機(jī)的這些運(yùn)動的。
首先,我們來了解一下飛機(jī)俯仰方向的控制。A機(jī)的尾部有一對翼面,翼面上各有一個可上下活動的舵面,被稱為升降舵。在飛行時,飛行員向后拉駕駛桿,升降舵會向上偏轉(zhuǎn),使氣流對水平尾翼產(chǎn)生向下的力,于是飛機(jī)就會抬頭向上飛行。
在飛機(jī)的尾翼中間,有一個垂直方向的翼面,叫做垂直尾翼。垂直尾翼上也有一個可活動的舵面,被稱為方向舵。飛機(jī)在飛行時,飛行員向右蹬腳鐙,方向舵會向右偏轉(zhuǎn),使氣流對垂直尾翼產(chǎn)生向左的力,從而使得飛機(jī)偏航。
飛機(jī)左右機(jī)翼外側(cè)各有一個活動的舵面,叫做副翼。在飛行時,飛行員向左壓駕駛桿,飛機(jī)右側(cè)的副翼就會向下偏轉(zhuǎn),左側(cè)的副翼向上偏轉(zhuǎn),空氣的升辦差就使得飛機(jī)開始滾轉(zhuǎn)了。
飛機(jī)怎么控制方向的啊
固定翼飛機(jī)結(jié)構(gòu)大致包括主翼,副翼,升降舵,方向舵。副翼在主翼的后面是可以上下運(yùn)動的。副翼的作用是改變主翼的弧度。副翼上揚(yáng)弧度減小升力減小,反之則增大。副翼和主翼一樣,有左右兩個,并且左副翼跟右副翼的運(yùn)動是相反的,即左副翼上揚(yáng)時右副翼同時下壓,左副翼下壓是右副翼同時上揚(yáng),兩者運(yùn)動反向同時。你問拉起來,用到的是升降舵。往后拉桿時升降舵后半部分的舵面上揚(yáng),這時形成了和主翼弧面方向相反的弧面,因此有一個象下的壓力,因此雞頭會抬起。固定翼機(jī)在路面時轉(zhuǎn)向靠方向舵,因為方向舵可實現(xiàn)水平面上的轉(zhuǎn)向,但是方向舵轉(zhuǎn)向所需的半徑較大,而且轉(zhuǎn)向時間較長,所以在空中一般不用這種方法。方向舵作重要的作用就是保持飛行穩(wěn)定性。而在空中,固定翼機(jī)最常用的轉(zhuǎn)向方法就是運(yùn)用副翼的偏轉(zhuǎn),配上拉升降舵保持機(jī)頭高度。原理大致如下:假設(shè)向左轉(zhuǎn),操縱桿相左后方拉,這時左副翼上揚(yáng)右副翼下壓,這導(dǎo)致左邊升力小,右邊升力大,因此飛機(jī)向左翻滾,翻滾之后導(dǎo)致原有速度帶來的升力方向發(fā)生偏轉(zhuǎn),原來在正上,偏轉(zhuǎn)為左上方。升力偏轉(zhuǎn)后,分解為兩個力,一個為水平向左的力,這個力就成了飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時所必須的向心力,另外一個就是豎直向上的力,用于平衡飛機(jī)資深重量。是這個分力要小于重力,這是雞頭會發(fā)生下壓,因此就要通過向后拉升降舵抬起雞頭。等到飛機(jī)飛到預(yù)定方向時,桿子拉回中間在向右下拉,等到陀螺儀飛行姿勢水平就完成了轉(zhuǎn)向。簡單點就是通過壓副翼使得飛機(jī)飛行姿勢發(fā)生左右翻滾,使得主翼的升力產(chǎn)生一個水平方向的分力用作轉(zhuǎn)向時必須的向心力,使其做弧線運(yùn)動。當(dāng)?shù)竭_(dá)所需方向時,重新調(diào)整到水平飛行姿勢就完成了轉(zhuǎn)向。呀!一點半了。呼呼……全手打的,希望能對你有所幫助。
民航飛機(jī)都是南北方向飛行嗎
不是的,這要看機(jī)場的跑道方向,機(jī)場的跑道方向主要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來選擇。主跑道的方向一般和當(dāng)?shù)氐闹黠L(fēng)向一致。
如果跑道是東西方向的,那么飛機(jī)就是向東或向西起飛
起飛之后才會按照航路飛行,有時飛機(jī)會繞一個大圈,比如從北方飛往南方的飛機(jī),如果當(dāng)天刮北風(fēng),那么飛機(jī)會向北起飛,起飛后再向南飛行。
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