【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上救生衣在哪買(mǎi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的救生衣有啥用？


2、坐飛機(jī)的安全性


3、坐飛機(jī)救生衣怎么用


4、第

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上救生衣在哪買(mǎi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上的救生衣有啥用？
• 2、坐飛機(jī)的安全性
• 3、坐飛機(jī)救生衣怎么用
• 4、第一次坐飛機(jī)需要注意哪些？什么可以帶什么不可以帶？
• 5、飛機(jī)救生衣到底在哪兒？求圖示
• 6、飛機(jī)上有救生衣？

飛機(jī)上的救生衣有啥用？

在危險(xiǎn)時(shí)刻，它是乘客的重要救生工具。當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)，例如飛機(jī)因故迫降在海上或湖泊，飛機(jī)上的乘客必須穿戴好救生衣，漂浮在水面，等待救援船只或人員的到來(lái)。

根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第193條，陸上航空器在距離海岸25千米以外的海上飛行時(shí)，機(jī)上必須攜帶可供全部人員使用的救生衣和救生艇；遠(yuǎn)距離海上飛行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)攜帶必需的救生裝備(海水淡化劑、食物、漁具、藥劑、應(yīng)急電臺(tái)等)。

所以，現(xiàn)代民航客機(jī)不論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)的航空公司航班，均在每個(gè)座位下配備了一套救生衣。一旦需要時(shí)，只需坐在座位上彎腰伸手掏取即可。

飛機(jī)上配備的救生衣一般是按照一次性設(shè)計(jì)的專(zhuān)用設(shè)備，在不需要使用時(shí)。不能隨意取出和充氣。

坐飛機(jī)的安全性

有些人會(huì)選擇動(dòng)車(chē)、高鐵,有些人會(huì)選擇飛機(jī)。不過(guò),如今有一些人會(huì)憂(yōu)慮飛機(jī)是否安全。盡管絕大多數(shù)人乘飛機(jī)沒(méi)有遇到過(guò)意外狀況,但發(fā)生事故的可能性并不為0。以下是我收集整理的坐飛機(jī)的安全性，希望對(duì)大家有所幫助。

坐飛機(jī)和坐汽車(chē)，哪個(gè)更安全？據(jù)美國(guó)全國(guó)安委會(huì)對(duì)1993～1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車(chē)要安全22倍。事實(shí)上，在美國(guó)過(guò)去的60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個(gè)月里汽車(chē)事故所造成的死亡人數(shù)還要少。

飛行的哪一部分最具風(fēng)險(xiǎn)：

起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問(wèn)題的兩個(gè)階段。用極簡(jiǎn)單化的說(shuō)法，起飛時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對(duì)飛機(jī)的要求最高，而接近和著陸則對(duì)駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個(gè)短暫的飛行階段中發(fā)生的。

機(jī)上座位何處最安全：

有人以為靠近機(jī)翼的座位或客艙后部的座位更安全。但沒(méi)有任何證據(jù)能證明機(jī)上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽(tīng)取每個(gè)航班起飛前的安全常識(shí)介紹以及飛行中所有的乘務(wù)報(bào)告。

有沒(méi)有辦法使航空更安全些在過(guò)去15到20年里，由于有了計(jì)算機(jī)化的飛行模擬器和雷達(dá)覆蓋面的擴(kuò)大，以及高技術(shù)設(shè)備在附近空域有飛機(jī)時(shí)、距地面太近時(shí)、飛機(jī)高度或飛行角度不穩(wěn)定時(shí)或遇到風(fēng)力發(fā)生變化時(shí)向飛行員發(fā)出警告，飛行的安全性提高了一大步。航空工業(yè)界正通過(guò)更好的飛行員培訓(xùn)、更好的飛機(jī)檢驗(yàn)和維護(hù)技術(shù)以及新的安全技術(shù)等途徑繼續(xù)提高航空安全性。比如到下個(gè)世紀(jì)，所有的民航噴氣機(jī)將使用衛(wèi)星導(dǎo)航和通訊，隨時(shí)把他們的位置告訴地面的空中交管人員，這比依靠地面導(dǎo)航設(shè)備和雷達(dá)導(dǎo)航要前進(jìn)一大步,后者在飛機(jī)飛過(guò)地平線(xiàn)后就再也“看不見(jiàn)”飛機(jī)了。

1、人為因素--飛行安全的大敵

近50年來(lái)，隨著各種分析、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和制造技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是近20年來(lái)，微電子器件和計(jì)算機(jī)等高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，促使航空航天飛行器的安全性水平不斷提高。然而，盡管人為因素造成的飛行事故的絕對(duì)數(shù)量減少，但人為因素造成的事故的相對(duì)比例卻顯著提高。美國(guó)民機(jī)飛行事故原因的比例，1940年人為因素造成飛行事故的比例為35%，1990年提高到65%。因此，人為因素仍然是當(dāng)前飛行安全的大敵，是造成各種飛行事故的主要因素。美國(guó)總審計(jì)局對(duì)1994和1995年美國(guó)三軍飛機(jī)事故報(bào)告進(jìn)行分析表明，三軍飛機(jī)的災(zāi)難性事故中，人為因素造成的事故占73%，其中空軍71%、陸軍76%、海軍及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為80%(1990-1994年)。英國(guó)皇家空軍飛機(jī)人為因素造成事故的比例大于60%。世界民航因人為因素造成民機(jī)飛行事故在1959-1992年期間的統(tǒng)計(jì)數(shù)為73.6%。

人為因素涉及到人、機(jī)器和環(huán)境三個(gè)要素。在這三個(gè)要素中，人的可靠性最低，因此人為差錯(cuò)成為導(dǎo)致飛行事故的直接因素。造成人為差錯(cuò)的主要因素包括駕駛員負(fù)擔(dān)過(guò)重、設(shè)計(jì)缺陷、訓(xùn)練不足、疲勞及疾病、錯(cuò)誤的操作規(guī)程以及缺乏經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)等。為了減少飛行事故，改善飛行安全，我們應(yīng)采取的對(duì)策是加強(qiáng)對(duì)人為因素的研究，采取各種有效途徑來(lái)消除或減少各種造成人為差錯(cuò)的原因。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)故障--單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的頭號(hào)殺手

如同心臟病對(duì)人類(lèi)生命威脅一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)故障一直是造成單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)災(zāi)難性事故的主要原因。以號(hào)稱(chēng)美國(guó)空軍最安全的單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)F-16為例，在1975-1996年間由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障造成飛機(jī)災(zāi)難性事故88起，約占飛機(jī)總災(zāi)難性事故的40%左右;從1992-1996年的5年中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)造成的災(zāi)難性事故幾乎占F-16總災(zāi)難性事故的一半。發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性及安全性已成為單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)安全性技術(shù)的關(guān)鍵和技術(shù)難點(diǎn)，必須從加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性及安全性設(shè)計(jì)，加強(qiáng)事故管理及維修人員培訓(xùn)等方面努力。

應(yīng)用與影響：航空航天飛行器安全性技術(shù)是提高航空航天飛行器安全性，減少飛行事故的重要工具。它對(duì)國(guó)家安全、武器裝備的發(fā)展以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要意義。因?yàn)橹卮蟮娘w行災(zāi)難性事故將對(duì)國(guó)家和人民造成重大的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。美國(guó)海、陸、空三軍飛機(jī)近40年的飛機(jī)災(zāi)難性事故率呈下降趨勢(shì)，從1958年的19次/100000飛行小時(shí)下降到1995年的1.5次/100000飛行小時(shí)。海陸空三軍近20年來(lái)的災(zāi)難性事故率下降趨勢(shì)，從1975至1995年三軍的災(zāi)難性事故數(shù)從309次下降到76次。在這二十年中，美國(guó)三軍飛機(jī)災(zāi)難性事故損失210億美元，從1990～1995年，其損失每年保持在十幾億美元。

飛機(jī)作為定期運(yùn)輸工具(定期航班)已有60年的歷史了。隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的發(fā)展，以及飛機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，飛行安全大幅度改善。自1958年噴氣式民機(jī)進(jìn)入機(jī)隊(duì)服役后，飛行事故逐年下降。在70年代初期至90年代中期的20多年中，盡管?chē)姎馐矫駲C(jī)的飛行次數(shù)增加60%以上，但在世界范圍內(nèi)噴氣式民機(jī)的災(zāi)難性事故仍保持平穩(wěn)而略有下降的趨勢(shì)，處在每百萬(wàn)次離港發(fā)生1.5-2.0次事故的水平，平均每年死亡人數(shù)在600人左右。70年代以前，飛行事故率下降速度快，進(jìn)入70年代之后，事故率保持較為平穩(wěn)并呈緩慢下降趨勢(shì)。美國(guó)空軍飛機(jī)災(zāi)難性事故從40年代中期的每10萬(wàn)飛行小時(shí)發(fā)生50次，下降到70年代初期的每10萬(wàn)飛行小時(shí)3次，三十年中下降了94%;而到90年代中期又進(jìn)一步降到每10萬(wàn)飛行小時(shí)0.6次，二十多年中下降了約95%;英國(guó)皇家空軍從40年代中期的39.32次/100000飛行小時(shí)，下降到70年代初期的4.18次/100000飛行小時(shí)，三十年中下降了近90%;90年代中期又進(jìn)一步降到為2.67次/100000飛行小時(shí)，二十多年中下降了近40%。從70年代初到90年代中期，世界范圍內(nèi)噴氣式民機(jī)的飛行次數(shù)增加了60%以上，而其災(zāi)難性事故仍保持平穩(wěn)而略有下降的趨勢(shì)，保持在每100萬(wàn)離站發(fā)生1.5-2.0次的水平。70年代初至90年代中期，各種航天運(yùn)載火箭的發(fā)射成功概率一般平均保持在95%左右。

航空航天飛行器安全性水平的提高，是近幾十年來(lái)技術(shù)進(jìn)步和管理水平提高的綜合效應(yīng)，是安全性分析、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證及管理技術(shù)和各種科學(xué)技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合的產(chǎn)物。首先，飛行器、發(fā)動(dòng)機(jī)、各種安全關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的改進(jìn)和計(jì)算機(jī)、電子、信息、新材料及新工藝等的應(yīng)用，大大減少了飛行器及各種系統(tǒng)的故障;其次是各種顯示、監(jiān)控和告警設(shè)備的采用，使飛行人員及時(shí)了解飛行器的工作狀況，及時(shí)采取有效的防止事故發(fā)生的措施;第三是飛行人員的培訓(xùn)方法及駕駛技術(shù)的提高，減少了各種駕駛差錯(cuò)造成的事故;第四是地面使用、維修、保障和空中交通管制設(shè)施及技術(shù)的改進(jìn);第五是各安全規(guī)章及條例的實(shí)施和貫徹;等等。然而，近20多年來(lái)，飛行器的復(fù)雜性大大提高，飛行器設(shè)計(jì)中仍然存在著一定數(shù)量可能導(dǎo)致災(zāi)難性飛行事故的設(shè)計(jì)缺陷，特別是由于人為因素導(dǎo)致災(zāi)難性飛行事故的問(wèn)題仍然存在，成為當(dāng)前造成災(zāi)難性事故的主導(dǎo)因素，目前尚無(wú)明顯的突破，而且這些人為因素存在著很大的隨機(jī)性。因此，這些因素使各種航空飛行器的災(zāi)難性事故率保持較為穩(wěn)定而略有下降的趨勢(shì)。

拓展：坐飛機(jī)注意事項(xiàng)

訂票

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)達(dá)，人們生活水平的提高，訂購(gòu)機(jī)票也越來(lái)越方便了，除了上攜程網(wǎng)，去哪兒網(wǎng)，等眾多旅行訂購(gòu)票的網(wǎng)站，也可以在就近航空訂購(gòu)里訂購(gòu)票了。

網(wǎng)絡(luò)訂票需要什么呢？

身份證原件，手機(jī)。當(dāng)填寫(xiě)完客戶(hù)資料后，您會(huì)自動(dòng)收到受理訂票網(wǎng)站的確認(rèn)短信，和此航班的具體信息。

取票

務(wù)必在起飛前的1個(gè)半小時(shí)到1個(gè)小時(shí)之前到達(dá)飛機(jī)場(chǎng)，辦理取票和托運(yùn)。帶好行李，準(zhǔn)備好訂票填寫(xiě)時(shí)的身份證，去取票處或者購(gòu)票處取票，掃描身份證后獲取登機(jī)牌。

托運(yùn)

此時(shí)你手里有登機(jī)牌機(jī)票以及身份證，在托運(yùn)的受理地點(diǎn)托運(yùn)超重或者超過(guò)尺寸的物品，這個(gè)是免費(fèi)的⊙﹏⊙b汗，第一次登機(jī)的朋友不要以為是收費(fèi)的哦。水果刀或者是尖銳金屬物品時(shí)最好放在行李中托運(yùn)，不然就可能會(huì)給沒(méi)收掉。另外，小動(dòng)物不能帶上飛機(jī)，要托運(yùn)也要有檢疫證明，檢疫證明得去當(dāng)?shù)氐姆酪卟块T(mén)開(kāi)證明，而且小動(dòng)物確實(shí)打了規(guī)定的疫苗，還要提前購(gòu)買(mǎi)裝小動(dòng)物的籠子，要結(jié)實(shí)的，建議您托運(yùn)小動(dòng)物一定購(gòu)買(mǎi)高額保險(xiǎn)，否則他們不會(huì)好好照顧小動(dòng)物，在您覺(jué)得帶小動(dòng)物托運(yùn)的時(shí)候請(qǐng)?zhí)崆?到3天給機(jī)場(chǎng)的客服說(shuō)明，準(zhǔn)備好有氧艙。

關(guān)于攜帶物品

隨身攜帶上飛機(jī)的液體容量都不得超過(guò)100ml,而且每種化妝品只能攜帶一件。注意的是，如果把150ml裝的化妝水包裝用到只有50ml的液體，這樣也是不能帶上飛機(jī)的。瓶身包裝需要小于或等于100毫升，超過(guò)100ML的就只能托運(yùn)了。

登機(jī)

拿好登機(jī)牌去指定的窗口登機(jī)，在各個(gè)窗口上方會(huì)有滾動(dòng)的led顯示，幾號(hào)登機(jī)口去往那的飛機(jī)在哪登機(jī)，如果機(jī)場(chǎng)太大您又路癡，您可以問(wèn)機(jī)場(chǎng)的工作人員，這很正常不用不好意思，但是仔細(xì)找找會(huì)有顯示器指示登機(jī)口方向。在登機(jī)之前建議您吃點(diǎn)東西別空腹，提前上廁所，飛機(jī)遇到氣流的時(shí)候會(huì)停用，排隊(duì)上廁所太鬧心了。之后就開(kāi)始到登機(jī)口登機(jī)。

乘機(jī)

登機(jī)牌上會(huì)有您的位置，在登機(jī)的時(shí)候您會(huì)清楚的看到有座位編碼，對(duì)號(hào)入座飛機(jī)座位是按A、B、C、D順序橫排過(guò)去的，波音的標(biāo)在行李架上，空客的標(biāo)在座位頭頂?shù)?小燈上。找不到可以叫空姐幫忙。跨國(guó)際航班會(huì)填寫(xiě)入境表，填寫(xiě)的時(shí)候必須英文填寫(xiě)，不會(huì)填的可請(qǐng)隨行導(dǎo)游或空服人員代填。

無(wú)聊的飛行時(shí)光

飛機(jī)在飛行當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生噪音，通常情況我會(huì)帶好手機(jī)耳機(jī)或者專(zhuān)業(yè)降噪耳機(jī)，帶上聽(tīng)歌，一是打發(fā)無(wú)聊時(shí)光，而是長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)到噪音我會(huì)心煩意亂。建議去往北方的朋友登機(jī)前帶一件厚衣服，乘機(jī)的時(shí)候冷的話(huà)可以向漂亮的空姐借個(gè)毯子，建議零食不要帶瓜子等多殼多屑的食物，飛機(jī)在空中飛行遇到氣流會(huì)上下晃動(dòng)非常劇烈的時(shí)候，就有可能弄到一身，當(dāng)然那種情況少見(jiàn)，但是上下左右的晃動(dòng)還是會(huì)有的，有種上下電梯的感覺(jué)，放心飛行中的飛機(jī)還是非常非常安全的。您不能抽煙，經(jīng)濟(jì)艙不能喝酒。需要空服務(wù)的時(shí)候不要大喊服務(wù)員或者空姐，在您的頭頂上方會(huì)有按鈕，摁一下空姐就會(huì)過(guò)來(lái)呢。在飛機(jī)起飛和降落的過(guò)程不要使用手機(jī)和其他通訊設(shè)備和電子設(shè)備，飛機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航聯(lián)系地面的導(dǎo)航臺(tái)，使用手機(jī)設(shè)備會(huì)不斷向地面基站聯(lián)系，影響飛機(jī)與導(dǎo)航臺(tái)溝通，更嚴(yán)重的是快著陸的時(shí)候因?yàn)槭謾C(jī)原因判定不好著陸從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。一般的事故都是著陸居多，所以大家千萬(wàn)不能大意哦。

上廁所

廁所的位置有的在前有的在后，門(mén)上顯示“OCCUPIED”表示“使用中”不要再去敲門(mén)，“VACANT”表示沒(méi)人，可以使用。進(jìn)去后一定要上鎖“OCCUPIED”的信號(hào)才會(huì)亮，告訴別人你已在使用中?！癋LASH”表示請(qǐng)沖水。在洗手間內(nèi)吸煙也是禁止的。

發(fā)生意外如何處理

快起飛或者飛行已經(jīng)穩(wěn)定的時(shí)候會(huì)播放關(guān)于本次航班飛機(jī)的具體信息，例如有氧口罩的使用方法，當(dāng)你感覺(jué)不適的時(shí)候可以使用，還會(huì)播放逃生位置以及發(fā)生意外如何自救，以防不時(shí)之需。飛機(jī)是沒(méi)有跳傘的只有救生衣在您的座位下方。因高空阻力巨大缺氧所以都沒(méi)有跳傘，即使高空發(fā)生意外也不要害怕，機(jī)組人員會(huì)降低飛行高度以便逃生，空姐和空保都是受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的，發(fā)生意外后聽(tīng)從指揮，當(dāng)然高空上基本沒(méi)什么意外發(fā)生，就連鳥(niǎo)都飛不上去。發(fā)生意外后，機(jī)組會(huì)打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地上。

下飛機(jī)跟著大家乘大巴去取行李，看好自己的行李后到機(jī)場(chǎng)外面會(huì)有大巴車(chē)，通往各個(gè)地方的路線(xiàn)，根據(jù)自己需要的路線(xiàn)選擇乘車(chē)。

坐飛機(jī)救生衣怎么用

飛機(jī)救生衣位于座椅的下方，伸手就可以拿到，展開(kāi)套在脖子上，下方有繩子環(huán)腰記好，然后拉開(kāi)充氣開(kāi)關(guān)，充氣就好了。

第一次坐飛機(jī)需要注意哪些？什么可以帶什么不可以帶？

如果第一次坐飛機(jī)出門(mén)，一定要記得準(zhǔn)備好這些東西：1.準(zhǔn)備好需要用到的證件；2.行李當(dāng)中不要攜帶任何違禁品，攜帶液體物品要注意攜帶量；3.注意控制好行李的重量，控制在二十公斤以?xún)?nèi)；4.至少提前一小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，拿好飛機(jī)和登機(jī)牌準(zhǔn)備候機(jī)。

1.準(zhǔn)備好需要用到的證件

乘坐任何公共交通工具都是需要使用到證件的，尤其是身份證，而乘坐飛機(jī)也是需要攜帶身份證的。如果去往的目的地是國(guó)外或者其他地方，那一定還要記得攜帶護(hù)照。如除開(kāi)需要攜帶基本的身份證以外，其他還需要攜帶的證件可以根據(jù)即將去往之地的政策而定，所以乘飛機(jī)之前最好可以在當(dāng)?shù)毓倬W(wǎng)查詢(xún)一下。

2.行李當(dāng)中不要攜帶任何違禁品，攜帶液體物品要注意攜帶量

.乘客行李在托運(yùn)之前是會(huì)進(jìn)行安檢的，一些違禁物品是不允許帶上飛機(jī)的，乘客可以在收拾行李之前就查詢(xún)一下飛機(jī)上禁止攜帶的物品，這樣可以在安檢的時(shí)候省去不少的麻煩。一般來(lái)說(shuō)，一些易燃易爆物品是肯定不可以帶，還有一些水果、快餐以及寵物都是不允許的。還有就是液體，超過(guò)100ml的液體是不允許帶上飛機(jī)的，但是可以進(jìn)行托運(yùn)，所以乘客朋友要記得這一點(diǎn)。

3..注意控制好行李的重量，控制在二十公斤以?xún)?nèi)

乘坐飛機(jī)時(shí)，一般情況下行李可以進(jìn)行免費(fèi)托運(yùn)的，不過(guò)會(huì)根據(jù)乘坐人所乘坐的航空等級(jí)會(huì)有所差距，頭等艙是四十公斤，公務(wù)艙是三十公斤，經(jīng)濟(jì)艙則是二十公斤。此外，乘客還可以隨身攜帶十公斤以?xún)?nèi)的行李。如果行李超重了，超出的部分是會(huì)收取托運(yùn)費(fèi)的，所以乘客朋友在收拾行李的時(shí)候也需要注意一下。

4.至少提前一小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，拿好飛機(jī)和登機(jī)牌準(zhǔn)備候機(jī)

因?yàn)轱w機(jī)和其他交通工具不太一樣，所以乘客是至少需要提前一小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，到達(dá)機(jī)場(chǎng)以后，還需要去取出飛機(jī)票，再換取登機(jī)牌，根據(jù)登機(jī)牌上的信息找到相應(yīng)的候機(jī)廳準(zhǔn)備候機(jī)。離飛機(jī)起飛半小時(shí)內(nèi)都是不允許辦理登記手續(xù)的，乘坐飛機(jī)朋友一定要注意時(shí)間

乘機(jī)前飲食上應(yīng)注意的問(wèn)題 乘機(jī)前在飲食上應(yīng)注意些什么才能使自己在飛機(jī)上保持一個(gè)良好的狀態(tài)呢?乘機(jī)前飲食主要有三忌:忌吃得過(guò)飽 因?yàn)樵诳罩惺澄飼?huì)在胃腸道內(nèi)產(chǎn)生大量的氣體,而胃腸道內(nèi)過(guò)多的氣體會(huì)加重心血管血液循環(huán)的負(fù)擔(dān),...

坐飛機(jī)注意事項(xiàng):第一次坐飛機(jī)要注意什么 -。。。^_^ 1、務(wù)必在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù),最好根據(jù)情況提前一個(gè)半小時(shí)到機(jī)場(chǎng),特別是黃金周、春運(yùn)等人巨多的時(shí)候.2、喜歡靠窗戶(hù)位置的朋友可以在換登機(jī)牌的時(shí)候讓辦理人員給你安排一個(gè)靠窗位置.3、不要帶違禁物品,不然會(huì)被沒(méi)收....

第一次坐飛機(jī)要注意什么事項(xiàng)? -。。。^_^ 第一:買(mǎi)票,你首先得憑自己的身份證或戶(hù)口本購(gòu)買(mǎi)一張到目的地的飛機(jī)票.第二:換登機(jī)牌,現(xiàn)在你買(mǎi)到的票一般都為電子客票,有時(shí)最多給你提供一張行程單.你得提前1到1小時(shí)30分左右到達(dá)機(jī)場(chǎng)憑買(mǎi)票時(shí)所用身份證到所購(gòu)機(jī)票所屬航空公...

第一次坐飛機(jī),要注意些什么? -。。。^_^ 1. 坐飛機(jī)一般分為國(guó)際航班和國(guó)內(nèi)航班,具體的步驟都差不多,但是國(guó)際航班會(huì)更加復(fù)雜一點(diǎn),多一步邊檢的步驟,所以就以乘坐國(guó)際航班能為例來(lái)介紹一下乘坐飛機(jī)每一步應(yīng)該注意的事項(xiàng).2. 第一步就是值機(jī),簡(jiǎn)單地說(shuō)就是去換登機(jī)牌.你可...

第一次坐飛機(jī)需要注意哪些事情? -。。。^_^ 第一次坐飛機(jī)需要注意的事情:1、乘機(jī)手續(xù) 拿著機(jī)票、身份證到指定柜臺(tái)交給辦理人員,更換登機(jī)牌,然后保留好身份證、機(jī)票、登機(jī)牌.安全檢查時(shí)需要提供三樣?xùn)|西:身份證、機(jī)票、登機(jī)牌.到指定登機(jī)口等著上飛機(jī),注意廣播通知.登...

本人第一次坐飛機(jī),請(qǐng)問(wèn)哪些不能帶,有什么注意事項(xiàng)? -。。。^_^ (一)槍支、軍用或警用器械類(lèi)(含主要零部件) (二)爆炸物品類(lèi) (三)管制刀具 (四)易燃、易爆物品(充電寶) (五)毒害品:包括氰化物、劇毒農(nóng)藥等劇毒物品.(六)腐蝕性物品 (七)放射性物品 (八)其他危害飛行安全的物品...

飛機(jī)救生衣到底在哪兒？求圖示

座位右下角有個(gè)專(zhuān)門(mén)放救生衣的地方 上飛機(jī)自己看下就知道了，飛機(jī)起飛前也有視頻介紹的。不用擔(dān)心

飛機(jī)上有救生衣？

飛機(jī)上的救生裝備對(duì)乘客來(lái)講主要是救生衣。

救生衣的色彩有兩種:黃色與紅色。其中,紅色供機(jī)組人員使用,黃色則供旅客使用。這兩種色彩都是正告色,使救濟(jì)人員在茫茫...

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