【簡(jiǎn)介：】這要從垂尾的作用說(shuō)起。垂直尾翼首先是為了賦予飛機(jī)航向的穩(wěn)定性，然后垂直尾翼上的方向舵，也是操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的主要手段。垂直尾翼和方向舵的大小和面積，直接決定了飛機(jī)航向穩(wěn)定

這要從垂尾的作用說(shuō)起。垂直尾翼首先是為了賦予飛機(jī)航向的穩(wěn)定性，然后垂直尾翼上的方向舵，也是操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的主要手段。垂直尾翼和方向舵的大小和面積，直接決定了飛機(jī)航向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎性能。所以在可能的情況下，都是越大越好。但是如果單片垂尾做的過(guò)大，以來(lái)會(huì)影響強(qiáng)度，造成結(jié)構(gòu)重量大大增加，二來(lái)會(huì)使飛機(jī)的高度過(guò)高。所以就出現(xiàn)了用兩片面積較小垂尾來(lái)替代單片的垂尾這種設(shè)計(jì)。這樣在保持總面積不變的情況下，結(jié)構(gòu)重量大大減低，還多了一個(gè)方向舵提高了操縱性能。更有甚者將垂尾做成全動(dòng)的，等于整個(gè)垂尾都是操縱面，對(duì)提高機(jī)動(dòng)能力大有幫助。現(xiàn)在重型戰(zhàn)斗機(jī)多采用雙垂尾的設(shè)計(jì)就是這個(gè)道理。