【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)長(zhǎng)的工作總結(jié)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機(jī)機(jī)長(zhǎng)的工作是什么？


2、中國(guó)民航機(jī)長(zhǎng)的每日工作強(qiáng)度、周均工作時(shí)長(zhǎng)、月休

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)長(zhǎng)的工作總結(jié)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、客機(jī)機(jī)長(zhǎng)的工作是什么？
• 2、中國(guó)民航機(jī)長(zhǎng)的每日工作強(qiáng)度、周均工作時(shí)長(zhǎng)、月休息天數(shù)、有無(wú)年假、加班情況、時(shí)薪分別是怎么樣的？
• 3、機(jī)長(zhǎng)的工作有哪些？

客機(jī)機(jī)長(zhǎng)的工作是什么？

起飛前，機(jī)長(zhǎng)（正駕駛員）要和副駕駛員還有空中乘務(wù)員一起，在飛行準(zhǔn)備室中開會(huì)。要根據(jù)航行地圖研究天氣和航線，并通過飛機(jī)上乘客、行李、貨物的重量來計(jì)算飛機(jī)需要攜帶的燃油量。

飛機(jī)越重，風(fēng)越大，需要裝載的燃油就越多。兩位駕駛員之一要繞著飛機(jī)轉(zhuǎn)一圈，檢查輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身狀況等。

進(jìn)入駕駛艙后，駕駛員要在飛行電腦上輸入航線，還要確認(rèn)飛機(jī)的方向操縱裝置和各種儀表都運(yùn)行正常。巡航時(shí)，飛機(jī)可以自動(dòng)駕駛，但不是所有工作都可以自動(dòng)完成。

比方說起飛和降落，這兩個(gè)環(huán)節(jié)需要非常精細(xì)的操作，特別是天氣情況不好的時(shí)候，必須手動(dòng)完成。飛行中，為了避開雷雨云層，或者適應(yīng)某種技術(shù)條件，駕駛員隨時(shí)要準(zhǔn)備改變航線，所以每時(shí)每刻都要全神貫注。

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中國(guó)民航機(jī)長(zhǎng)的每日工作強(qiáng)度、周均工作時(shí)長(zhǎng)、月休息天數(shù)、有無(wú)年假、加班情況、時(shí)薪分別是怎么樣的？

如下：

中國(guó)民航雙人制機(jī)組運(yùn)行時(shí)單次執(zhí)勤總飛行時(shí)間為8小時(shí)，不超過14小時(shí)。

飛行機(jī)組累積飛行時(shí)間天花板：不得超出900小時(shí)/日歷年；不得超出100小時(shí)/日歷月。

飛行機(jī)組成員飛行執(zhí)勤日：任何連續(xù)七個(gè)日歷日，執(zhí)勤期不得超出60小時(shí)；任一日歷月，執(zhí)勤期不得超出210小時(shí)。

附加要求：

1.在規(guī)定休息區(qū)，不工作。

2.在任何連續(xù)168小時(shí)內(nèi)，安排了一次或一次以上飛行的機(jī)組，應(yīng)至少安排一個(gè)連續(xù)48小時(shí)的休息期。

3.跨6小時(shí)時(shí)區(qū)飛行，安排一個(gè)至少48個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期。

4.保證連續(xù)10個(gè)小時(shí)的休息期，No more job！

5.明確了休息期從到達(dá)住宿場(chǎng)所（酒店）開始計(jì)算。

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱機(jī)長(zhǎng)）在飛行中最高的法律地位和至高無(wú)上的權(quán)力，航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。

我國(guó)《民用航空運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長(zhǎng)是依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長(zhǎng)的飛行員，并明確了機(jī)長(zhǎng)的十二條職責(zé)。

機(jī)長(zhǎng)的要求：

根據(jù)機(jī)型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時(shí)，以達(dá)到熟練性要求，一般的航空運(yùn)輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機(jī)的最低經(jīng)歷時(shí)間要求為2700小時(shí)。

機(jī)長(zhǎng)應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識(shí)，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。

每次飛行公司須委派一名符合機(jī)長(zhǎng)要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，行使機(jī)長(zhǎng)職責(zé)，機(jī)長(zhǎng)是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對(duì)當(dāng)班飛行活動(dòng)負(fù)責(zé)。

機(jī)長(zhǎng)的工作有哪些？

駕駛飛機(jī)到目的地

飛行中，對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置。

機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整

民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許，機(jī)組人員不得擅自離開民用航空器；機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的工作總結(jié)》的介紹到此就結(jié)束了。