【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修有什么要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行時旅客拍到機翼有螺絲松動甚至缺失，飛機多久才會維修一次？
2、飛機大修的
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修有什么要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛行時旅客拍到機翼有螺絲松動甚至缺失，飛機多久才會維修一次？
飛機在飛行時，有一名旅客拍到了機翼有螺絲松動甚至缺失的情況，飛機什么時候才會檢修呢？其實飛機他每天都會進行檢修，因為我們都知道飛機在空中飛行的時候論是哪一顆螺絲，包括飛機艙的任何一個零部件，對于飛機來說都是非常的至關(guān)重要的，如果說這些零部件的缺失的話，很有可能就會對飛機在飛行的過程當(dāng)中造成不可挽救的損失，已經(jīng)不可挽救的影響，所以飛機在每一次飛上天的時候，一些落地的時候都會進行檢修，機務(wù)工作人員會對飛機進行定期的維修，因為我們都知道飛機屬于一個非常大的機械類的東西，定期的維修的話，所花費的費用也是非常的高額的。
但是飛機對于我們來說的話這個安全性還是最關(guān)重要的，所以在每一次起飛前，以及落地后都會進行維修，如果說在起飛之前檢測出飛機有任何的故障以及任何的問題哪怕是一個小小的問題而飛機都會暫停起飛，要檢測到?jīng)]有問題之后才可以積分，因為要確保乘客以及飛機上所有人的安全。
飛機保守估計的話每天至少也會起飛一次在起飛之前以及落地之后都會對飛機進行一個檢修以及維修主要就是看飛機在飛行的途中有沒有出現(xiàn)任何的問題也是為了確保飛機在下一次飛行的時候沒有太大的問題，畢竟是在天空中飛的像這種東西的話，肯定還是要保護好，為了他人的安全以及自身的安全為主要，一個飛機在惡劣的天氣，比如說遭遇到了臺風(fēng)下雨以及比較惡劣的天氣飛行中落地之后也是會進行一定的維修和檢測，在這種惡劣的天氣下有沒有對飛機造成任何的損傷，有的話就要及時修復(fù)。
飛機大修的定義
每架飛機出廠的時候 ，都會給定飛行時間 ，使用的總時間 ，兩項指標滿足一個，飛機就要返廠大修 。
航空維修主要干什么
航空維修是指對飛機進行維護、修理、保養(yǎng)等工作。航空兵部隊里的機務(wù)人員，也叫地勤人員。就是做這種工作的人。他們分內(nèi)、外場。外場人員，主要是在機場，對作戰(zhàn)飛機進行日常維護、保養(yǎng)。使飛機處于良好狀態(tài)。保證飛機，隨時可以升空作戰(zhàn)。內(nèi)場人員，主要是在修理廠車間，對飛機的零部件等進行修理或定期檢修。他們分各種不同專業(yè)。技術(shù)要求很高。除部隊外，軍區(qū)還有中心修理廠?？哲娺€有大修廠。
飛機線路維修與大修
不知道線路維修是什么意思，一般飛機維修分類是航線維護和基地大修，英語是line maintenance and base maintenance.航線維修是在外場，就是一般在機場看到的那種，對飛機執(zhí)行飛行任務(wù)間隔期間進行例行檢查維護和簡單故障的排除，一般是A檢，然后再做一些基本勤務(wù)工作，比如接送飛機之類。大修是指經(jīng)過一定的時間把飛機送進機庫進行全面詳細的檢查，各個部件都會查到，有故障進行維修和更換，根據(jù)時間間隔分為BCD三類，檢修時間也比較長
飛機維修
飛機維修就是機務(wù)，軍隊的我不了解，就大概了解一些民航的。
飛機維修分為兩大類，航線和定檢。
航線就是在外場，都在機坪上工作，根據(jù)飛機航班時間對飛機進行接送，檢查，排除故障。
那么工作時間就是倒班制，沒有節(jié)假日，有白班和夜班，飛機很晚的話夜班就要熬夜通宵。工作環(huán)境也會艱苦，夏天熱冬天冷，下雨下雪都要干活。過年過節(jié)都要上班。
定檢就是在飛機飛行了一定小時數(shù)后，進行的比較大規(guī)模的檢修，按程度上分ABCD檢，A檢頻率最高，也最簡單。D檢時間隔最長，規(guī)模也最大，做一次需要好幾天甚至上月。
工作環(huán)境要比航線好一些，一般是在機庫里進行，而且比較大規(guī)模的C檢之類一般都是正常工作制，夜班不用上太多，但是不同公司情況不一樣，有時候忙起來也要加班通宵完成任務(wù)。
兩者的工作性質(zhì)也有區(qū)別，航線維修經(jīng)常會遇到機組反映或者檢查發(fā)現(xiàn)的故障，需要有能力快速查找手冊，找到解決辦法，調(diào)取航材快速更換，保障系統(tǒng)正常，保證航班正常率。如果沒有故障就按照工作單卡進行例行的檢查。而且由于時間和條件的限制，發(fā)現(xiàn)的故障主要是進行部件更換來解決。如果有比較大的機械損傷或者是過于大型細碎部件的拆裝就沒有辦法航線完成了。
而定檢基本都是按照工作單卡完成工作，一步步完成工作內(nèi)容，規(guī)模大的檢修要把很多部件拆下檢查，因而對動手能力要求會比較高，拆裝能力也比較強。像一些大的部件比如發(fā)動機，APU基本都是要定檢才能更換。
至于負責(zé)哪一架飛機都是由生產(chǎn)部門根據(jù)飛機狀況安排，航線就根據(jù)今天公司的航班情況分配飛機進行維護，定檢就根據(jù)飛機的飛行時間和技術(shù)狀況結(jié)合公司的航班計劃安排停場檢修，每個人專業(yè)的機型可能一樣，比如有的人專門搞320，有的人專門搞737.但是修哪一架飛機肯定不是固定的。
待遇上不同公司差別很大，航空公司一般要比大修廠要好一些。同一家公司的不同分公司差別也會很大。但是總體是一點，工資水平和資歷和技術(shù)水平掛鉤，你如果只是一直混日子，做最基本的工作，那待遇不會好到哪去。如果你主動學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)能力強，單位搞的各種資格考試你都能抓住機會，那么進崗晉級，待遇自然就上去了。
關(guān)于《飛機維修有什么要求》的介紹到此就結(jié)束了。
