【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)燃油泄漏是那個(gè)電影》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)燃油箱串油會(huì)造成燃油泄漏嗎


2、航空燃油的安全措施


3、飛機(jī)空中

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)燃油泄漏是那個(gè)電影》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)燃油箱串油會(huì)造成燃油泄漏嗎
• 2、航空燃油的安全措施
• 3、飛機(jī)空中放油到底是怎么回事
• 4、東航客機(jī)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生過(guò)爆炸并引發(fā)山火，為什么還存在一定濃度的可燃?xì)怏w？
• 5、一航班機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)空中打架，法航回應(yīng)！這究竟是怎么回事？

飛機(jī)燃油箱串油會(huì)造成燃油泄漏嗎

不會(huì)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)封閉串油的油箱，并通過(guò)燃油泵轉(zhuǎn)移燃油，同時(shí)切換新的油路供油。

航空燃油的安全措施

飛機(jī)在天空飛行后，會(huì)積聚一些靜電。如果在加油前不把靜電消除，可能會(huì)產(chǎn)生電弧并點(diǎn)燃燃油蒸氣。為了防止上述意外發(fā)生，飛機(jī)必須連接導(dǎo)線到加油器具，在一些地區(qū)更加會(huì)要求飛機(jī)和加油車接地。 航空燃油可以對(duì)環(huán)境構(gòu)成極大的傷害，所有加油車輛都帶有控制燃油泄漏的器材。任何加油作業(yè)都必須配備滅火筒，而機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)都受過(guò)特別訓(xùn)練去應(yīng)付航空燃油泄漏和火警。航空燃油必須每天和在每次飛行前進(jìn)行檢查，以免航空燃油被水或污染物污染。

飛機(jī)空中放油到底是怎么回事

通過(guò)空中放油，飛機(jī)可以把重量快速降低到最大起飛重量以下，以保證降落安全。

空中放油操作無(wú)論對(duì)于軍用和民用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，都是一項(xiàng)重要的安全措施。因?yàn)轱w機(jī)都存在一個(gè)最大著陸重量限制，如果高于這個(gè)重量降落，就會(huì)因飛機(jī)結(jié)構(gòu)或者起落架無(wú)法承受著陸時(shí)產(chǎn)生的沖擊而發(fā)生事故。飛機(jī)的最大著陸重量肯定會(huì)遠(yuǎn)小于最大起飛重量，這是因?yàn)轱w機(jī)降落時(shí)機(jī)身和起落架承受的過(guò)載遠(yuǎn)大于起飛。所以飛機(jī)降落時(shí)必須處于最大降落重量以下才能保證降落安全。

對(duì)于較小型的戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)拋棄外掛副油箱和武器來(lái)減重，對(duì)于大型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，最快捷的減重方法就是空中放油了。

另外還有一種空中放油是出于表演目的。比如我國(guó)建軍90周年閱兵彩排中，殲-20和殲-15編隊(duì)就排練過(guò)放油拉煙。因?yàn)檫@兩種戰(zhàn)斗機(jī)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)就把放油口設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室內(nèi)，放油能形成完美的拉煙效果。

飛機(jī)最常用的燃料

飛機(jī)最常用的燃料是航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1。

飛機(jī)上使用的航空煤油與我們汽車上使用的92#和95#汽油的不同之處在于，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，燃燒迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全，燃燒面積小，積碳少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安具有良好的定性和抗氧化穩(wěn)定性；潔凈度高，機(jī)械腐蝕小。

東航客機(jī)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生過(guò)爆炸并引發(fā)山火，為什么還存在一定濃度的可燃?xì)怏w？

東航客機(jī)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生過(guò)爆炸并引發(fā)山火，存在一定濃度的可燃?xì)獾脑蚴牵簴|航客機(jī)使用的航空燃油發(fā)生爆炸以后，部分還未燃燒的燃油浸入土層中，經(jīng)過(guò)幾天的揮發(fā)，在空氣中形成了一定的濃度。再加上東航客機(jī)殘骸現(xiàn)場(chǎng)的遺物在土壤中已經(jīng)發(fā)酵，生成了可然后的甲烷、有毒的硫化氣體等，所以東航客機(jī)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)周圍的空氣中也殘留著一些可燃?xì)怏w了。為了避免現(xiàn)場(chǎng)挖掘清理救援人員發(fā)生中毒的現(xiàn)象，,救援人員使用六合一復(fù)合氣體探測(cè)儀對(duì)周邊的環(huán)境進(jìn)行了檢測(cè)，同時(shí)提醒人員攜帶防護(hù)裝備，保證這些有害氣體在人體可承受的范圍內(nèi)，才可以開(kāi)展后續(xù)的工作。

一、航空燃油泄漏到土壤中

東航客機(jī)使用的是國(guó)家專用的航空燃油進(jìn)行發(fā)動(dòng)起飛的，在事故發(fā)生以后，大量的航空燃油浸入土壤之中，哪怕是發(fā)生了爆炸事故，浸入土壤的燃油也不會(huì)充分燃燒。經(jīng)過(guò)救援人員的開(kāi)采，這些燃油又重新與空氣接觸，在空氣中逐漸揮發(fā)，形成了一定濃度的可燃?xì)怏w。

二、遺物發(fā)酵形成可燃?xì)怏w

東航客機(jī)發(fā)生事故以來(lái)，國(guó)家立馬組織了消防救援人員、專業(yè)的科研人員等來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)做清理發(fā)掘工作。東航客機(jī)殘骸在墜落的過(guò)程中，在距離地面比較近的位置上，發(fā)生了重大的爆炸事故。由于當(dāng)?shù)氐闹脖幻ⅲǖ幕鹧嬉剂酥苓叺纳?，飛機(jī)也發(fā)生了解體的現(xiàn)象。消防救援人員馬上趕赴到了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)殘留的飛機(jī)殘骸，以及乘客留下的部分遺物進(jìn)行了編號(hào)和保護(hù)，等待專業(yè)的科研人員對(duì)這些殘留物品進(jìn)行鑒定和清理。

三、可燃?xì)怏w對(duì)人體危害較小

在挖掘現(xiàn)場(chǎng)，飛機(jī)殘骸物品和大量的遺物也被發(fā)掘出來(lái)。這些殘骸經(jīng)過(guò)了幾天的發(fā)酵，使得現(xiàn)場(chǎng)的氣味也是令人難以適應(yīng)。飛機(jī)殘骸和遺物在發(fā)酵過(guò)程中，也生成了部分可以燃燒的發(fā)酵氣體。由于擔(dān)心這些氣體對(duì)人體有傷害，現(xiàn)場(chǎng)的人員也提前做好防護(hù)準(zhǔn)備。經(jīng)過(guò)專業(yè)的鑒定檢測(cè)，可燃?xì)怏w并不足以對(duì)人體造成比較大的危害，發(fā)掘清理工作也可以正常開(kāi)始進(jìn)行了。

那么，你認(rèn)為東航客機(jī)為何會(huì)發(fā)生墜落呢？

一航班機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)空中打架，法航回應(yīng)！這究竟是怎么回事？

機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)起飛后發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，并且升級(jí)為肢體沖突。一架飛機(jī)如果想要安全達(dá)到目的地，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)非常重要，如果兩個(gè)人不負(fù)責(zé)任，就相當(dāng)于將客機(jī)上的所有乘客置于不顧。法國(guó)航空公司就發(fā)生了讓人匪夷所思的事情，沒(méi)想到兩位飛行員居然在機(jī)艙內(nèi)打架斗毆。

這是一架從日內(nèi)瓦飛往巴黎的航班，在飛行的過(guò)程中客機(jī)剛剛經(jīng)過(guò)爬升，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)就因?yàn)橐稽c(diǎn)事而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，隨后從拌嘴變成了肢體沖突，他們抓住對(duì)方的衣領(lǐng)打了起來(lái)，正好局面很快得到了控制，不然后果真是不堪設(shè)想。朋友們?nèi)滩蛔⊥虏?，這才是真正的“空中糾紛”。事后其他工作人員從中進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且由另外一名機(jī)組人員和機(jī)長(zhǎng)一起駕駛飛機(jī)，直到安全著陸。

兩位飛行員因?yàn)榇耸露煌Ｂ?，而這種情況也成為了另一個(gè)航空安全問(wèn)題。其實(shí)在此之前，法國(guó)民航分析局就曾經(jīng)發(fā)布過(guò)一篇報(bào)道，一些飛行員在操作飛機(jī)的過(guò)程當(dāng)中沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，明顯缺乏謹(jǐn)慎。例如早前一架從剛果飛往巴黎的法國(guó)航班上，飛機(jī)突然出現(xiàn)燃油泄漏的情況，但是機(jī)組人員卻沒(méi)有按照安全程序關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，更沒(méi)有在最近的機(jī)場(chǎng)降落。

類似的事情一而再再而三的發(fā)生，只能說(shuō)明飛行員并沒(méi)有針對(duì)安全協(xié)議來(lái)行動(dòng)，而是自作主張。不知道經(jīng)過(guò)類似的事情之后，還有多少人敢去乘坐法航呢，畢竟機(jī)組人員身后是一群無(wú)辜的乘客，誰(shuí)都不敢拿自己的生命給別人做賭注。法國(guó)航班透露，會(huì)對(duì)公司進(jìn)行安全審核，并且方便事后作出分析和報(bào)道。不管如何，類似的“空中糾紛”實(shí)在太危險(xiǎn)了，還是希望航空公司可以更加重視。

關(guān)于《飛機(jī)燃油泄漏是那個(gè)電影》的介紹到此就結(jié)束了。