【簡介：】本篇文章給大家談談《商用飛機排名》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國最快的民航客機
2、波音737與空客A320比較
3、波音737和空客320哪個好
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本篇文章給大家談談《商用飛機排名》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國最快的民航客機
中國自主研發(fā)的民航客機目前只有ARJ21和C919
C919速度為：0.78-0.8馬赫
ARJ21速度為：0.78馬赫
所以幾乎很難比較，C919略勝一小籌吧
有史以來最快的民航客機是“協(xié)和客機”，最高速度可以達到2.02馬赫，但可惜因為造價，安全性，運營成本等等諸多原因，“協(xié)和客機”已經全部退役
目前世界上最快的民航客機是“B747”，最快速度可以達到0.89馬赫
波音737與空客A320比較
波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自投產以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。
客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產的單通道雙發(fā)中短程150座級客機。是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機?？罩锌蛙嚬驹谄溲兄频腁300/A310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面后，研制的與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型。A320系列僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。
打字不易，如滿意，望采納。
波音737和空客320哪個好
空客a320更好，歷史上波音737系列共出現了52次空難，而a320幾乎沒有，A320-200航程6100公里，最高速度八百二十九千米，而波音737-500最遠最遠只能飛5500公里，最快速度只能飛到796千米，而a320比波音737舒適，而波音737機身結構不穩(wěn)定，安全隱患遠大于a320。
A320飛機機長37.57米，在典型的兩級客艙布局下能載客150人（如進行低成本運營載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。
由于A320-100產量很小，從第22架開始生產帶有翼尖小翼的A320-200，兩者的載客量、機艙內部等相同。A320-200與100型的區(qū)別是增加了翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，增加了有效載重和航程。
波音737-800型客機是波音737改進機型中的一款，是波音737-700的機身延長型型號，直接取代了波音737-400。機身長度為39.5米，高12.5米，最大速度達到每小時885千米，可以載客162-189名，737-800在兩級機艙配置可載162人；全部為經濟客位載客量可達189人。
擴展資料：
波音737-900型飛機同屬新一代波音737，是波音公司為了與185座空中客車A321競爭，在800型的基礎上在加長2.6米，機身長達到42.1米。
波音737-500型，是300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機各個檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。
參考資料來源：
百度百科-波音737
百度百科-空中客車A320
世界上最快的公務機是哪一架飛機
世界上最快的公務機：塞斯納.獎狀10
獎狀10裝了R-R公司的AE3007C1發(fā)動機，可提供6764磅的強大推力。中國民航總局空管局2001年8月引進了亞太地區(qū)首架獎狀10公務機，注冊號B7021。馬赫數0.92，巡航時速可超過1100公里，在協(xié)和飛機退役后，世界上飛行速度最快的民用飛機，就是賽斯納獎狀X（CessnaCitationX）。
獎狀10是塞斯納最自豪的產品，迄今為止最快的公務機，最大時速超過1000km，最大航程6000km。
什么飛機飛的最快?
美國宇航局在秘密研制一種超高速飛機X－43，但它到底是個什么樣子？一直以來，X－43是神龍見首不見尾。近日，美國宇航局終于揭開了X－43A型超高速飛機的神秘面紗：這種飛機毋須火箭動力，最高速度卻可達音速10倍，是當今世界最快的飛機，從美國東岸飛到西岸只要半個小時！美國科學家稱它是萊特兄弟首次飛行以來航空技術的最重大的突破。但其他國家的科學家認為，此機民用的機會非常小，而美國研制它的真正目的，就是用來威懾他國，鞏固自己的霸權地位。其他國家不得不防。 這就是X－43A 4月18日，加利福尼亞沙漠風力很大，但惡劣的天氣并沒有阻擋住各路記者前往愛德華空軍基地的步伐，因為美國宇航局宣稱，該局將在這個基地首次對外展示其精心設計的超高速飛機X－43A模型。按宇航局科學家的說法，這架X－43A是萊特兄弟首次飛行以來航空技術的最重大的突破。 那架模型機就停在愛德華基地內一條柏油跑道上。當宇航局X－43計劃執(zhí)行官喬爾·西茲拉下蒙在X－43A身上的那塊藍布后，現場記者無不驚嘆：太漂亮了！這個小巧玲瓏的飛機看上去很像一塊沖浪板。 接著，西茲向記者們介紹了X－43A的一些情況。美國宇航局公布的新型X－43A飛機以沖壓噴氣引擎發(fā)動，機身外形長3.7米，機身為黑色，最高速度將為7馬赫，即每小時近8047公里，相當于音速的7倍，由美國東岸至西岸只需半小時的飛行時間，從而打破不用火箭動力的噴氣式機引擎最快的紀錄。 X－43A超高速飛機將在今年5月從加利福尼亞州的愛德華空軍基地，展開第一次無人駕駛的遙控試飛任務，利用美軍的B－52轟炸機，將它搭載到高空，以改裝過的“天馬”推進器發(fā)射，然后再啟動原型機本身的引擎，以7倍音速的高速飛行。有關測試將維持數十秒，最后會撞入大海。如果一切順利的話，今后兩年之內，X－43將進行三次不同性質的試飛，來驗證這種所謂“超高音速引擎”的性能。宇航局的科學家稱，該飛機將來能自行升降。飛行速度最后能高達10馬赫（10倍音速）以上，并為人類航空史揭開新的一頁。 馬赫是音速的單位，依軌道高度不同而稍有差異，海平面上一馬赫相當每小時1200公里。1967年10月，一架以火箭推動的X－15型飛機曾創(chuàng)下6.7馬赫的紀錄。 宇航局官員表示，目前這一耗資近2億美元的項目純屬于試驗性質，目的是收集飛行數據，為未來設計200英尺長的真正意義上的超高速飛機作好準備。按計劃，有關飛機應用到太空航行，還需25年的時間。 革命性的技術 無人駕駛的X－43A是宇航局“極速X（Hyp e r X）”計劃的一部分，也是“高超音速”系列的頭一炮。所謂“高超音速（h yp e rson ic）”，是指達到音速5倍（5馬赫）或以上。X－43A的最大特點是使用了“沖壓噴氣引擎”。沖壓噴氣引擎基本上是一條一體成型的空管子，攜帶氫氣作燃料，空氣流入引擎前端經過壓縮，其中的氧氣與氫燃料混合后燃燒，產生強大推動力，但只排出水，并無其他污染廢氣。 目前全球使用一般空氣助燃的渦輪噴氣引擎飛得最快的是美國空軍SR－71“黑鳥”偵察機，速度可達3馬赫。科學家認，為配備沖壓噴氣引擎的飛機，其速度幾乎有無限的可能，但也承認這種科技大部分的裝置需多年以后才能實現。 美國數十年來都是研究以火箭引擎推動高超音速飛機，但X－43A卻突破性地由通氣式噴氣（a ir b rea th in g）引擎而非火箭引擎推動，可說是一舉推翻了過去的研究?；鸺嬗捎谝獢y帶氧氣以燃燒燃料，會增加機身重量，但X－43A卻使用大氣層中的氧氣來燃燒燃料，可說是一大改良，飛行成本會大大降低。 高超音速飛行有一大難題：普通引擎的葉片會碎毀。因此X－43A采用超音速燃燒沖壓式噴氣引擎（sup e rson ic com bu s tion ram je t），簡稱Sc ram je t。它使用氫氣為燃料，但沒有渦輪引擎般的葉片或移動組件，是靠先前產生的速度去推逼空氣進入機內，經壓縮后燃燒，產生推動力。 為確保試飛時氣流速度夠快，宇航局將用一架B－52型轟炸機把配有“飛馬”助推火箭的X－43A載到7200米的高空，然后釋放。助推火箭把X－43A推進到7馬赫后脫落，X－43A再點燃引擎，靠自己的動力飛行10秒，大約27公里，然后墜入太平洋。落海時的撞擊力會把X－43A的設計機密摧毀。試飛所得的空氣動力學數據，將作下次試飛和改良設計之用。 背后隱藏殺機 美國宇航局與M ic roCra ft公司、波音公司于1997年3月24日正式簽署了研制X－43的合同。三方聯手研制的X－43A，在第一第二次試飛時速度會是7馬赫，第三次加速至10馬赫。目前它仍需由B－52轟炸機載負運上空中，然后由火箭發(fā)射出去，但最終它將能自行起飛和降落。 如果未來商用客機能夠達到10馬赫的話，由紐約至洛杉磯的航時僅為半小時。但宇航局還打算開發(fā)更快的“高超音速”系列，預計X－43D型可達15馬赫。按這一速度，來往紐約和洛杉磯僅需20分鐘，而飛到東京只要2小時，甚至太空旅行也能變得更便宜簡便。 不過有專家指出，高超音速飛機未必適用于商業(yè)用途，因為高速飛行能產生高溫、極度加速等問題，將令乘客不舒服。雖然這種極速飛機的應用前景理論上十分廣泛，但科學家也承認這些應用大都還有漫長的路要走，如利用這種飛機上太空，就最少要25年時間。但應用于軍事上的路也許沒有那么漫長，要成為無人駕駛的轟炸機并不困難。事實上，連西茲也承認，由于一些難題尚未克服，目前，這種無人駕駛的飛機最大的用途是在軍事上。美國陸軍飛行及導彈指揮室現在已利用風洞測試這架飛機，以評估它可以裝配何種導彈。 這種極速戰(zhàn)機由于飛行得太快，任何一種導彈都沒有能力將它擊落。事實上，美國政府最近已新制訂了“國家高超音速戰(zhàn)略”，與工業(yè)界聯手積極開發(fā)。這個戰(zhàn)略計劃由美國三軍、宇航局和防衛(wèi)先進研究計劃署攜手統(tǒng)籌，研發(fā)所有達5倍音速的引擎、飛機、武器、發(fā)射系統(tǒng)等。比方說，如果有了高超音速導彈，美軍就能更有把握地用它來截擊導彈，而高超音速轟炸機，也可以極速飛行劃破敵國長空執(zhí)行任務，使得敵國防空系統(tǒng)完全無力攔截。美國空軍科學咨詢委員會指出：“高超音速技術將令美國空軍脫胎換骨成真正的太空軍隊?！? 鞏固霸權的工具 美國目前研制無人駕駛飛機的努力，其實是第二波。在越戰(zhàn)年代，美國空軍及軍火商“萊安航空”便實驗過由稱作“火蜂”的無人飛機衍生型來發(fā)射導彈。火蜂是第一代廣泛用在越戰(zhàn)偵察的無人飛機。雖然炸射測試成果顯得很有前途，但火蜂受限于當時的通訊科技，必須由操作人員在肉眼能見的范圍，由無線電發(fā)號施令，因此不想損失己方飛行員的設想無法實現。 20世紀80年代，美研究各類無人飛機的興趣再度燃起。人造衛(wèi)星的科技使得遠距離傳遞命令得以實現，而電腦運算的進展讓無人飛行載具更多才多藝。無人偵察機首先受益，波斯灣戰(zhàn)爭時證實遙控偵察機作用很大，如今生產各式各樣無人間諜機的產業(yè)已如雨后春筍。 事實上，美國國防部試驗無人駕駛飛機已達半個世紀之久，只是到現在才真正發(fā)展出具有攻擊能力的無人駕駛戰(zhàn)斗機，它能在不危害美軍飛行員的情況下，作為先鋒部隊摧毀敵軍防空系統(tǒng)。在現任國防部長拉姆斯菲爾德提出的美軍新戰(zhàn)略中將把無人駕駛戰(zhàn)斗機列為重點開發(fā)項目。 無人駕駛戰(zhàn)斗機機身大小及作戰(zhàn)能力，與傳統(tǒng)戰(zhàn)機相差不大，但造價卻便宜很多，更能迅速大批調動應付戰(zhàn)爭需要。布什總統(tǒng)曾重點提及此類戰(zhàn)機，而本年度美國國防預算也將撥款近1.5億美元發(fā)展這一機種。今年3月，研制中的一款無人駕駛飛機“捕獵者”成功發(fā)射導彈摧毀了一輛坦克，這是美軍自越戰(zhàn)后首次進行的類似試驗。美將在近期內安排“捕獵者”在較現實的作戰(zhàn)環(huán)境下，于高空域進行轟炸坦克實驗。 美國不少軍火商如波音及洛克希德等都在積極研發(fā)無人駕駛飛機，波音最近便公開了其無人駕駛飛機的設計，該款僅長27英尺的戰(zhàn)機，能被“打包”收藏在箱子內10年，一旦需要作戰(zhàn)，只需30分鐘就能完成“拆箱”出征。波音還為其無人戰(zhàn)斗機開發(fā)出微波炮或激光炮，摧毀敵軍的雷達或導彈發(fā)射器。 美國軍方之所以對研制無人駕駛飛機甚至高超音速轟炸機如此感興趣，其中一個重要原因是美軍現在的王牌飛機———隱形戰(zhàn)斗機的技術已被識破。例如，捷克已發(fā)明一種能偵測B－2隱形轟炸機和F－117隱形戰(zhàn)斗機的雷達，另據報道，其他國家也已掌握了破解隱形戰(zhàn)斗機的雷達技術。因此將來的轟炸機，很可能要靠速度和在更高空進行轟炸才能行事。 目前美軍主要靠三種轟炸機作長途攻擊，包括B－52、B－1B和B－2轟炸機。它們的速度及最遠航程均有限制，因而需要在海外部署。但以高超音速轟炸機的速度，美國只要在東西兩岸部署了它，便可在數小時內轟炸全球任何地方，省掉應變時間和在海外駐軍帶來的外交及開支問題。預計高超音速轟炸機將主要負責攜帶核武器攻擊他國，以威懾如伊拉克、印度、巴基斯坦等國，當然中國和俄羅斯也可能成為目標。美國企圖憑借此機，鞏固其軍事霸權地位。
世界十大商用飛機制造商的排名是什么？
除了樓上說的四個：波音，空客，龐巴迪，巴西航空工業(yè)公司，我還知道達索，灣流。塞斯納的小飛機挺有名，貝爾的直升機不錯，還有其實日本的幾個公司做飛機也挺強大，比如本田噴氣，川崎什么的。咱的哈飛（哈爾濱飛機制造還是什么來著...不記得了...）其實也挺好。非業(yè)內人士，知道啥說點啥，希望對你有所幫助，手機純手打。
關于《商用飛機排名》的介紹到此就結束了。
