【簡介：】本篇文章給大家談談《AT7是什么飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、曼谷航空 at7是不是什么飛機


2、哪些飛機機型安全系數(shù)相對更高？


3、請問民航商

本篇文章給大家談談《AT7是什么飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、曼谷航空 at7是不是什么飛機
• 2、哪些飛機機型安全系數(shù)相對更高？
• 3、請問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機如ATR72）飛機和噴氣式飛機相比有哪些優(yōu)缺點，安全性如何
• 4、一架波音貨機迫降后損毀，機身斷成兩截，該系列飛機安全性如何？

曼谷航空 at7是不是什么飛機

不是AT7，是ATR72，曼谷航空機隊有ATR72，是一款雙螺旋槳的客機，咱們中國的新舟60知道吧，長得差不多

哪些飛機機型安全系數(shù)相對更高？

這位網(wǎng)友好，您的問題我來回答。我認為，雖然飛機是世界上最安全的交通工具，而一旦發(fā)生意外事故，所帶來的傷亡和損失也是巨大的。相對而言，大飛機，以及波音777、空客330、空客340等飛機機型安全系數(shù)更高。

據(jù)中國民航局官網(wǎng)報道，2022年3月21日，東方航空公司的一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

如何減少和避免此類公共安全隱患，成為目前全人類亟待解決的問題。下面，我就和小伙伴們共同梳理下，哪些飛機機型安全系數(shù)相對更高。

從理論上來說，飛機是越大是越安全。由于大飛機的使用頻率高，搭乘旅客多，因此配件更新，以及安全標準、安全系數(shù)都非常高，如國家元首基本選用4個發(fā)動機型的大飛機就是這個道理，即使大飛機中的兩臺發(fā)動機關機，飛機仍能夠依靠其余兩臺發(fā)動機正常飛行，又如A380這樣的巨型飛機，其安全性必然比737和320這兩種小飛機安全性更好；同時，大飛機中的發(fā)動機、電傳操作系統(tǒng)、黑匣子等的設置也非常完備，能夠最大限度地保證飛機的安全運行。

2012年時，美國商業(yè)雜志《商業(yè)周刊》對全球民用飛行器做了一項調查，評出了全球最安全飛機，其中，零惡性事故記錄的機型為波音777、空客330、空客340；事故率小，安全的飛機為CRJ、SAAB340、空客320、MD-11，其中波音777飛機以1900萬小時無致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)，高居該排名的榜首?？傮w來說，波音777的安全性能，還是非常高，舒適性也好，受到世界廣大乘客的廣泛贊譽。另外，據(jù)世界最權威的航空公司評級機構AirlineRatings在其官網(wǎng)上發(fā)布的最新排名顯示，飛機無死亡記錄的機型分別是波音717、CRJ700/900/1000，空中客車A380，波音787，波音747-8，空中客車A350，龐巴迪C系列，空中客車A340，空中客車A320NEO；同時，致命碰撞率非常低的飛機機型是波音767（0.10），空中客車A320（0.11），波音777（0.20），波音757（0.20）和空中客車A330（0.21）。

總之，相對而言，飛機是目前最安全的交通工具，失事率一般只在百分之零點幾，相對來說還是比較安全的。如果條件允許，我建議在外出乘機時，盡量選擇大飛機，或公眾認可的安全機型出行，這樣能夠增加出行的安全概率。

請問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機如ATR72）飛機和噴氣式飛機相比有哪些優(yōu)缺點，安全性如何

渦槳飛機是利用渦輪的扭力傳動給螺旋槳帶動轉動，產(chǎn)生牽引力，渦扇發(fā)動機是利用高壓尾氣與整流后的空氣混合噴出產(chǎn)生推力，從獲得動力的能力上來說渦輪噴氣發(fā)動機比渦槳發(fā)動機的動力更強大，奶奶個夠產(chǎn)生更大的動力，可以提高飛行速度。渦扇發(fā)動機的函道比不同產(chǎn)生推力的效率也不同，商用噴氣式飛機都采用高函道比的渦扇發(fā)動機，可以滿足亞音速客機的要求，在同樣能耗下產(chǎn)生更大推力。安全性上沒有什么不同 ，只要質量沒問題維護到位都不會出問題

一架波音貨機迫降后損毀，機身斷成兩截，該系列飛機安全性如何？

該系列飛機的安全性很差，或者說波音現(xiàn)在的飛機都很差，因為波音自從在合并麥道公司之后，公司理念就變了，掉錢眼里面去了，現(xiàn)在的波音和跨國組裝公司沒區(qū)別。

要知道為何波音飛機的安全性很差，可以看一部紀錄片，叫做《一落千丈》。里面說了，自從波音和麥道合并之后，波音高層采用了麥道利益至上的理念，也就是一切為了市值。漸漸的，波音就不再飛機研發(fā)上投入資金，并且開始減少研發(fā)資金的投入，更重要的是，波音對于一個問題，他們解決的不是問題，而是提出問題的人。除此之外，波音的大部分零件是全球采購，每個零件的質量不一樣，甚至存在公差，波音都不在意，只要飛機組裝好了能飛就行了，不管它安不安全，這些在《一落千丈》紀錄片里面記錄的清清楚楚，而且還是波音的員工說的。

波音該系列飛機安全性很差只是波音飛機現(xiàn)狀的一個縮影，在沒有合并麥道之前，波音還是安全和可靠的代名詞，但在合并麥道之后，波音就是奪命的代名詞了。波音該系列飛機的失事次數(shù)，我簡單的查了一下，占了波音失事飛機的差不多一半吧。就在4月1號的時候，某國的一架波音757的駕駛室擋風玻璃還在萬米高空爆裂了，其它類似的這些小問題，但沒造成嚴重后果的時間，多得是。最近十幾年的空難失事飛機機型也基本上都是波音的。

總的來說，該系列飛機的安全性比較差，因為波音公司本身就不在意飛機的安全性，只在意飛機能不能起飛，而且結合最近十幾年失事飛機基本都是波音的情況來看，基本上可以確定波音的飛機安全性存在很大問題。

關于《AT7是什么飛機》的介紹到此就結束了。