【簡介：】本篇文章給大家談談《如何確保飛行安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機安全注意哪些注意事項
2、法航機長副機長駕機途中打架斗毆，飛機航行安全
本篇文章給大家談談《如何確保飛行安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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坐飛機安全注意哪些注意事項
乘坐飛機的安全注意事項-科學論文
乘坐飛機的安全注意事項
飛機是一種現(xiàn)代化的、安全的交通工具，但是也存在一定的危險。為了自身的安全，我們在乘坐飛機時應該注意哪些問題呢？
1攜帶好相應的證件（如身份證、護照等），按時到達機場辦理相關手續(xù)。一般來說：100座以下的飛機，開始辦理登機手續(xù)的時間不遲于起飛前60分鐘；100座以上的飛機則不遲于90分鐘。為保證航班正點起飛，機場通常會提前30分鐘停止辦理登機手續(xù)，而國際航班截止登機的時間會更提前，所以一定要控制好時間。
2乘坐飛機時不能攜帶易燃、易爆、腐蝕、有毒、放射性物品，我們帶的水果刀、打火機、火柴等應放在行李中托運。小動物不能帶上飛機，如果要托運的話要有檢疫證明等。托運行李的憑證一般會貼在機票上，到達并取出行李后，會有工作人員檢查托運憑證和行李上的標簽是否相對應，取行李的時候謹防拿錯。
3飛機起飛前，應該仔細閱讀飛機上的安全指南手冊，同時認真傾聽乘務員的安全講解。另外，不同機型有著并不完全一樣的安全說明，要認真學習領會。飛行過程中要始終系好安全帶，通常我們在起飛和降落的過程中會比較注意這一點，但在空中的時候通常會疏忽，這是不對的。如果碰到緊急情況，沒有系好安全帶會大大減少自身的生還機會。
法航機長副機長駕機途中打架斗毆，飛機航行安全如何保護？
法航飛行員在駕駛途中打架斗毆，已經被停職。但不免還是讓大家膽戰(zhàn)心驚，在飛機飛行途中，乘客的安全應該得到充分保障，但不應該發(fā)生這樣的事情。而飛機的飛行員應該全神貫注駕駛飛機并保證飛機平穩(wěn)飛行。一定要確保乘客安全著陸，這樣的機長缺乏嚴謹性，并沒有嚴格遵守程序，可以說沒有職業(yè)操守，把飛機上乘客的性命置之度外。
1.應該加強對飛機上安全員的培訓，叮囑安全員認真工作，能夠保護飛機航行安全
飛機上都會有安全員，并且當乘客進入飛機之后，安全員就會時刻注意。安全員的工作在航班飛行之前的準備工作開始，他們重點關注飛機的乘客，飛機上是否有需要特殊關照的乘客他們也了如指掌。并且能夠各司其職，定時對安全員進行培訓，也能夠在最大程度上保證乘客的生命安全利益。
2.加強對機組工作人員面對突發(fā)情況時的培訓，廣播隨時播報飛機飛行情況
面對突發(fā)情況的時候，應該有工作人員來處理，他們在第一時刻應該保持冷靜，不應該跟乘客一樣亂作一團。并且應該安撫乘客，飛機的飛行狀況要隨時告知乘客。即便有突發(fā)情況也應該告訴乘客應該怎樣做，安撫乘客的情緒，并且告知乘客自救知識，也能夠保證飛行安全。
3.飛機飛行員更要負責，要有嚴謹的態(tài)度跟駕駛飛機的能力，才能保證飛機航行安全
飛機飛行員不能離開自己的崗位，像這樣與其他乘務員發(fā)生沖突，或者在飛機途中打架斗毆的情況一定不能存在。這是飛行員的職業(yè)道德問題，這樣的飛行員是不合格的，應該不予錄用?？梢哉f，整個飛機的安全都在飛行員手中，飛行員一定要擺正自己的位置，以最好的心態(tài)駕駛飛機。
怎么坐飛機安全？
大廳候機--安檢--候機--登機
應該什么時候去機場？
看準機票上的航班起飛時間，請?zhí)崆?0分鐘到達機場（不是出門，是到達），然后留意電子顯示屏，看看你飛的航班是在哪個窗口辦票（各地不同，有些是任意柜臺都可以，例如虹橋機場），然后拿好機票和身份證去那個窗口交給工作人員，并托運行李、領取登機牌。
注意：登機牌于飛機起飛前30分鐘停止發(fā)放、飛機艙門將于起飛前15分鐘關閉。
機票的座位是什么時候定下來的？
機票的座位是和其他交通工具最大的不同，它的座位是到你去領登機牌的時候才決定的。因此你可以在領登機牌的時候向工作人員說明你要坐在哪里，例如想看看風景，就和工作人員說你要靠窗的登機牌，她就會發(fā)給你。
機票折扣和艙內服務有關系嗎？
肯定地告訴你，沒有！持全價經濟艙票和持1折經濟艙票的旅客無論在座位上還是在服務上都沒有任何區(qū)別
什么時候應該通過安檢？
在拿到登機牌之后就可以進行安檢，如果登機牌上寫明安檢通道的，需要在那個通道進行安檢；如果沒寫的，可以在任意通道進行安檢。（各地不同，昆明和上海是分口的，北京是不分的，但安檢的時候都需要再次出示機票和身份證）通過安檢之后送行的朋友就不能在尾隨你進去了。通過安檢之后按照登機牌上說明找到候機廳，然后在里面休息，留意機場廣播通知你什么時候登機
其他
一般提前30分鐘飛機的客艙門開啟，就可以登機，登機時需要出示登機牌，進入客艙以后按照登機牌上標明的位子做好，不要胡亂座，除非飛機起飛后還有空位子。
經濟艙的旅客每人可以攜帶一件不超過5Kg的行李上飛機，體積超大的不行，另外還可以攜帶一件隨身物品，例如筆記本電腦。像剪刀和酒這類是不能帶上飛機的。
如果你的位子在緊急艙門邊，請安靜做好，不要去碰緊急艙門，否則可能造成飛機晚點，或者你被取消登機資格或者被拘留
在飛機上如果感覺耳部不適，可以做一下吞咽動作，癥狀就會緩解。如果有暈機現(xiàn)象，清潔袋在你前面坐椅的后兜內
在客艙內需要關閉手機（包括具有飛行模式的手記）、CD機、遙控玩具等電子設備，禁止在客艙及衛(wèi)生間內吸煙；在飛機起飛和降落時嚴禁使用筆記本電腦
坐飛機的注意事項
乘機手續(xù)的辦理
一般順序是這樣：
(1)拿著機票、身份證(非典期間多了個健康申報表)到指定柜臺(一般一進侯機廳就可以看見一個大屏幕，上面顯示有各個航班相對應的辦理柜臺號)交給辦理人員，她(他)會給你換登機牌，問你有沒有行李要托運，記住拿回來的東西里至少應有三樣：身份證、機票、登機牌，別拉下了。
(2)買保險(20元，不強制，看個人需要)。
(3)安全檢查：到這里需要提供三樣東西：身份證、機票、登機牌。
(4)到指定登機口等著上飛機，注意廣播通知。登機口號碼在登機牌上有標明。
注意事項：
(1)務必在飛機起飛前的半小時辦好手續(xù)，因此，最好根據情況提前到機場，特別是黃金周、春運等人巨多的時候。有的機場非常嚴格，到時間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機場。
(2)喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，一般都沒有問題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。
(3)托運行李時有的機場會收一個保險費，10元左右，比如福州機場；如果你的行李箱沒鎖，有的機場會強制你花5塊錢買把小鎖，比如廣州機場。
(4)帶著水果刀時最好放在行李中托運，不然90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要托運也要有檢疫證明，比較麻煩。盆栽植物、花卉類的可以。
(5)托運的憑證一般貼在機票上，到達并取出行李后，會有工作人員檢查托運憑證和行李上的標簽是否相對應。小心別拿錯別人的，把自己的丟了。
(六)航班延誤或取消
一般只要飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會提供免費飲料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機告知當天不能飛了，就得看情況了。是飛機維修、航班調配等的原因，機場會提供食宿。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種情況機場是不管吃住的。
(七)航班超售超售
就是某個航班賣出的票數超過飛機座位數。為了保障自己的收益，幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的利用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的比例控制在3%左右，我國則規(guī)定超售機票不能超過5%。
大家要問了，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。對于這種情況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋找自愿者改乘其他航班。如果沒有足夠的自愿者，就采取拒絕登機的方式。航空公司會對自愿改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優(yōu)惠計劃；對于被拒絕登機的旅客，會得到現(xiàn)金補償，當然，也可以要求提供往返機票補償證明、相應的旅程優(yōu)惠計劃來替代現(xiàn)金補償。
一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。具體的補償會在辦理登機手續(xù)的柜臺立即辦理，同時會簽訂一份協(xié)議以放棄今后向航空公司追溯責任的權利。
為了避免到了機場被拿下而耽誤行程的情況發(fā)生，有幾點需要注意：
(1)越緊張的航線越容易超售。
(2)盡量早到機場，晚到的如遇超售情況就有可能被拿下。
(3)票打折越多的越容易被拿下，所以，買了打折票的同志，早點去辦理手續(xù)為妙。
(八)雜七雜八
(1)從飛機舒適度來看，波音747寬體最好了，又大又平穩(wěn)。稍小的機型感覺空中客車的更好些。
(2)飛機座位是按A、B、C、D…橫排過去的，波音的標在行李架上，空客的標在座位頭頂的小燈上。找不到可以叫空姐幫忙。對于窄體飛機，一般每排6座，A和F是窗口。
(3)某些機型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手里，可以掀開拿出來。
(4)飛機上提供小食品和飲料，碰到是用餐時間的還提供正餐，兩盒，一中一洋(米飯＋面包啦)。沒吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點，雖然飛機上也有廁所，但每每遇到氣流便要停止使用，再說，人多的時候你愿意排隊嗎？
(5)起飛前別忘關手機啊(廢話)，呵呵，空姐會告訴你的。
(6)起飛或降落時，如耳朵感覺不適，可張開嘴；嚼口香糖也有效，別噎著就行。
(7)機上服務整體來說，個人感覺地方性航空公司的比較好(海航、廈航。海航的每個航班上基本都配備外籍空姐。
當您進入機艙時，可將座位卡交給空中服務員，請他帶領或指引入座。到了座位以后，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。飛機起飛和降落前后，搖晃厲害，應系好安全帶，不能吸煙。
隨著飛機的上升，耳朵會因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動，可以減少不適的感覺。如有嬰兒同行，則可在此時喂食牛奶。起飛后不久，機長會透過廣播致歡迎辭，然后再由服務員報告預定到達時刻和注意事項。通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播。
飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時用力按它，靠背會自動往后傾倒，但飛機起降時，靠背必須放直，恢復原狀。
前座背后有一小桌板，吃東西、寫信時可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個大袋子，要面放著班機時刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子里面或窗戶中間有空氣調節(jié)孔和電燈按鈕，需要時可以自行啟用。因飛機型號不一，設備也會有所不同，一般地都提供相類似的功能，反正有凝問提出即可。
在安全狀況下，坐在飛機緊急出口的旅客絕對注意，無論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機將會迫降或失事。
旅客不能開“劫機”之類的玩笑，否則將被拘留并承擔由此引起的巨額費用。
坐定了以后，飛機上的節(jié)目就開始了。
坐飛機到底安不安全，怎樣坐飛機才能更安全？
如果只從人次死.亡率看，飛機排倒數第三，但從行程死.亡率看，則完勝其他交通工具。
但是，每種交通工具的特點都不一樣，僅僅在某一種維度比較是沒有現(xiàn)實意義的。這里說說我的理解，拋磚引玉。
飛機事故的特點是，事故大部分集中在起飛降落時，因為有完善的后勤系統(tǒng)和工作制度（例如駕駛員通常不會疲勞駕駛），事故率與行程其實關系不大。人次死.亡率比較接近現(xiàn)實，因此我們可以假定，你只要上了飛機，死.亡率就是十億份之117 （假定只從現(xiàn)有的死.亡率數據上分析）。
而公交車事故的特點大部分是行駛過程中，路況，疲勞駕駛等原因導致的。因此行程死.亡率更有實際意義。因此我們可以假定，你只要上了公交車，每行駛1公里，就有十億份之0.4的幾率瓜掉。
那么，當一個既定的目的地距離出發(fā)點 117 除以 0.4 等于 292.5 公里時，你坐飛機去與坐公交車去，死.亡率是相同的。大于這個距離，則飛機更安全，小于這個距離，則公交車更安全。
同理，飛機與火車的安全度界限距離為 117/0.6 = 195公里
與小汽車的安全度界限距離為：117/3.1 = 37.74公里
與自行車的安全度界限距離為：117/44.6 = 2.6 公里
與摩托車的安全度界限距離為：117/108.9 = 1.07 公里
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怎樣坐飛機才安全？
旅游的人數逐年攀升，飛機乘客也是與日俱增，常做飛機難免遇到一些或小或大的意外突發(fā)狀況，如何在乘坐飛機時最大程度的保障自己的安全，是每一個人都該掌握的生存技巧。
飛機發(fā)生事故時，你需要知道的安全常識
乘坐飛機：
1）飛機上哪些座位更安全？
2）如果萬一發(fā)生空難，應該如何自救？
1
飛機上哪些座位更安全？
根據圖例總體來看，基本上越靠近安全出口就越安全。
不過業(yè)界并無定論。英.國民航局曾委托格林威治大學進行調查，研究對象包括105次飛機墜機與火災事件中幸免于難的幸存者。結果顯示，坐在緊急出口附近5排以內靠過道座位上的乘客從飛機上成功逃生的幾率最大。
但也有專家提出相反的觀點。有報道統(tǒng)計1971年以來的美.國空難，發(fā)現(xiàn)飛機尾部附近的生還率驚人的高。原因在于，一般空難中機頭受到的沖擊更大，而尾部沒有首先受到沖擊，況且黑匣子大都放在尾部，應該有一定的安全考慮。
2
萬一發(fā)生空難，應該如何自救？？
很多業(yè)內人士認為，飛機失事后一分半鐘內是逃生的“黃金時間”。能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決于臨場反應夠不夠快，懂得如何自救才是重中之重。
1）選擇正確的防沖擊姿勢。在發(fā)生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。
2）學會系解安全帶。當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然沖向機艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。飛機墜地通常是機頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機頭向機尾蔓延。
3）帶好氧氣面罩。當機艙“破裂減壓”時，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會被“吸出”體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度，飛機會立即下降至3000米高空以下，必須系緊安全帶。
關于《如何確保飛行安全》的介紹到此就結束了。
