【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)油門(mén)兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)有幾個(gè)檔位阿？
2、飛機(jī)怎么踩油門(mén)？
3、飛機(jī)是怎么減速的,或是說(shuō)飛機(jī)是
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)油門(mén)兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)有幾個(gè)檔位阿？
飛機(jī)是沒(méi)有檔位的 ，飛機(jī)有幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 就會(huì)有幾個(gè)油門(mén)，這些油門(mén)可以同時(shí)推拉， 也可以單獨(dú)推拉。飛機(jī)啟動(dòng)以后 ，靠推動(dòng)油門(mén)使飛機(jī)油量供應(yīng)加大 ，飛機(jī)噴管 噴氣量加大 ，飛機(jī)飛行的速度就會(huì)變大 。如果是戰(zhàn)斗機(jī) ，在油門(mén)的前方 會(huì)有一個(gè)加力按鈕 ，在油門(mén)最大的時(shí)候 ，按下加力按鈕 ，飛機(jī)就會(huì)立刻 進(jìn)入更大的飛行速度狀態(tài) 。
飛機(jī)怎么踩油門(mén)？
飛機(jī)油門(mén)由手“推”來(lái)控制，而不是類(lèi)似汽車(chē)的“踩”，注意下圖圈出的那兩根連接在一起的桿子就是油門(mén)，以手推為加油，拉為收油。
起飛的時(shí)候，慢慢將油門(mén)推到底，然后速度就會(huì)增加，達(dá)到一定速度后拉油門(mén)起飛；降落的時(shí)候，慢慢講油門(mén)拉低，同時(shí)接通反推發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助飛機(jī)減速降落。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)起飛步驟，以民航為例：
起飛前，加油，乘客登機(jī)等；執(zhí)行出發(fā)前檢查單。
起飛，機(jī)長(zhǎng)計(jì)算V1、VR、V2等等，并輸入機(jī)載電腦，機(jī)長(zhǎng)將飛行路徑，海壓修正等數(shù)據(jù)輸入自動(dòng)駕駛儀后推，滑行并等候起飛許可，執(zhí)行起飛前檢查單，放下襟翼。
跑道上，推油門(mén)（為了省油一般不會(huì)油門(mén)加滿(mǎn)，稱(chēng)作減推力起飛）速度80節(jié)時(shí)副駕駛喊（現(xiàn)在是機(jī)載電腦自動(dòng)喊）機(jī)長(zhǎng)說(shuō)checked（確認(rèn)）。
達(dá)到V1，Rotate時(shí)副駕駛要喊（現(xiàn)在是電腦）。機(jī)長(zhǎng)說(shuō)checked，達(dá)到起飛速度時(shí)離地，這個(gè)時(shí)候還不能馬上收起落架。
離地后，爬升到一定高度，機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)爬升率，收起落架。然后聽(tīng)塔臺(tái)指令漸漸爬升到巡航高度。
參考資料來(lái)源：百度百科-起飛
飛機(jī)是怎么減速的,或是說(shuō)飛機(jī)是怎么剎車(chē)的,飛機(jī)一共有幾個(gè)檔啊
空中減速用減速板，同時(shí)收油門(mén)，地面也可以用減速板，但減速效果有限，戰(zhàn)斗機(jī)等小飛機(jī)用減速傘，大型飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置，同時(shí)還有剎車(chē)系統(tǒng)，也可用于減速，剎車(chē)是盤(pán)式剎車(chē)，液壓或壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，有應(yīng)急，正常之分，帶有防抱死（拖胎）系統(tǒng)。
飛機(jī)只有油門(mén)手柄，沒(méi)有檔位，只是油門(mén)手柄分慢車(chē)，巡航，最大，加力等不同位置，不同飛行或滑行狀態(tài)將油門(mén)置于相應(yīng)位置。
關(guān)于《飛機(jī)油門(mén)兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的》的介紹到此就結(jié)束了。
