【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗：絿鴥?nèi)首飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空公司飛機(jī)有哪些型號(hào)


2、中國的第一架飛機(jī)叫什么名字


3、海航第一架噴彩

本篇文章給大家談?wù)劇逗：絿鴥?nèi)首飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海南航空公司飛機(jī)有哪些型號(hào)
• 2、中國的第一架飛機(jī)叫什么名字
• 3、海航第一架噴彩飛機(jī)名字是是什么?
• 4、世界上第一架飛機(jī)叫什么名字？
• 5、海航336是個(gè)什么飛機(jī)？330.321聽過，336還是第一次

海南航空公司飛機(jī)有哪些型號(hào)

截止至2020年2月7日：

1、 空中客車A330-300(24架)；

2、 空中客車A330-200(9 架)；

3、 波音787-8（10架）；

4、 波音787-9（28架）；

5、 波音737-MAX8（11架）；

6、 波音737-800（145架）；

7、 空中客車A350-900（2架）。

海南航空（上交所：600221/900945，簡稱：海航控股/?？谺股；英語：Hainan Airlines，簡稱海航、HNA）是一家總部設(shè)在中國海南省?？谑械暮娇展尽：Ｄ虾娇湛毓晒煞萦邢薰緸橹袊谝患褹股和B股同時(shí)上市的航空公司，也是中國第四大的航空公司。

海南航空先后被評(píng)為Skytrax五星級(jí)航空公司，及獲頒全球三大最安全航空公司之一。

擴(kuò)展資料：

公司業(yè)務(wù)

海航集團(tuán)于2000年1月經(jīng)國家工商行政管理局批準(zhǔn)組建，是一家以航空旅游、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代金融服務(wù)為三大支柱產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運(yùn)營商，產(chǎn)業(yè)覆蓋航空、物流、金融、旅游、置業(yè)、商業(yè)、機(jī)場管理和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

海航集團(tuán)主要分為大新華航空(航空運(yùn)輸)、大新華物流、海航資本、海航旅業(yè)、海航實(shí)業(yè)、海航商業(yè)、海航機(jī)場等七大類別，旗下再設(shè)有多間公司營運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)。

參考資料：百度百科-海南航空控股股份有限公司

中國的第一架飛機(jī)叫什么名字

新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。

初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。

擴(kuò)展資料：

初教-5（代號(hào)：CJ-5，英文：NanchangCJ-5/HAIG CJ-5），是中國南昌飛機(jī)制造廠（代號(hào)：320廠）參照蘇聯(lián)雅克-18教練機(jī)仿制的初級(jí)教練機(jī)，也是中華人民共和國仿制的第一種飛機(jī)。

該機(jī)為單發(fā)雙座輕型教練機(jī)，安裝一臺(tái)M-11型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，配備航行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無線電臺(tái)和半羅盤、機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。

初教-5教練機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，操縱容易，能在土質(zhì)跑道上起降，可使學(xué)員在各種初級(jí)訓(xùn)練科目完成后很快掌握飛機(jī)基本駕駛技能。

參考資料：百度百科-新中國第一架自制飛機(jī)

海航第一架噴彩飛機(jī)名字是是什么?

那就是“國色天香”號(hào)，是在1998年引進(jìn)的亞洲第一架波音737-800型飛機(jī)。

世界上第一架飛機(jī)叫什么名字？

世界上第一架飛機(jī)是“飛行者一號(hào)”，由美國萊特兄弟發(fā)明。

萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。

飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。

萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)研究歷程

“飛行者一號(hào)”是一架雙翼飛機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對(duì)航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。

李林達(dá)爾必須移動(dòng)自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而“飛行者一號(hào)”的飛行員則通過機(jī)械裝置使整個(gè)翼尖卷曲來達(dá)到同樣的目的。飛機(jī)的爬升和俯沖依靠安裝在飛機(jī)前部的一對(duì)雙翼升降舵；一對(duì)方向舵與機(jī)翼卷曲機(jī)構(gòu)互相連接在一起，安裝在駕駛員身后。

現(xiàn)代飛機(jī)轉(zhuǎn)彎和做機(jī)動(dòng)動(dòng)作的主要部件都可以從這第一架飛機(jī)上找到，盡管它是那么原始?！帮w行者一號(hào)”再?zèng)]有重返藍(lán)天，它目前被珍藏在美國華盛頓國家航空航天博物館內(nèi)。萊特兄弟用玻璃底片記錄下了當(dāng)年的嘗試，這些珍貴的歷史照片現(xiàn)由美國國會(huì)圖書館收藏。

1897年，奧維爾和鄰居、兒時(shí)伙伴埃德溫-錫尼斯在萊特自行店后面銼機(jī)架。1900年10月10日，在萊特兄弟的一次飛行試驗(yàn)中，他們的滑翔機(jī)在山上墜毀。大風(fēng)是滑翔機(jī)墜毀的原因，圖為滑翔機(jī)殘骸。

1901年下半年萊特兄弟于制造了世界上第一個(gè)能對(duì)模型機(jī)翼進(jìn)行準(zhǔn)確試驗(yàn)的風(fēng)洞，用兩個(gè)多月時(shí)間使用風(fēng)洞進(jìn)行了 200 多次各種類型翼面試驗(yàn)，取得了一整套科學(xué)數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出飛機(jī)。

在反復(fù)進(jìn)行滑翔試驗(yàn)中，萊特兄弟發(fā)現(xiàn)氣壓中心側(cè)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象——彎曲的翼面氣壓中心并不總是像平翼面承受的氣壓中心一樣往一個(gè)方向移動(dòng)。這一重大發(fā)現(xiàn)與許多科技書籍的論點(diǎn)相違背——科學(xué)家們已經(jīng)獲得的關(guān)于大氣對(duì)機(jī)翼壓力的數(shù)據(jù)竟然有許多是不正確的。

1902年9月19日，威爾伯-萊特和助手丹-泰特將這架1902年的滑翔機(jī)當(dāng)風(fēng)箏一樣放飛。10月2日，在北卡羅來納州的小鷹鎮(zhèn)，萊特兄弟試飛滑翔機(jī)。左邊的威爾伯扶住滑翔機(jī)的一端，奧維爾俯臥在飛機(jī)上，丹-泰特扶住飛機(jī)的另一端。

10月10日，威爾伯-萊特駕駛著一架標(biāo)準(zhǔn)滑翔機(jī)從美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上俯沖而下，飛機(jī)共飛行了36米，留空12秒。 10月24日，在2號(hào)山上，威爾伯駕駛著滑翔機(jī)向右轉(zhuǎn)彎，滑翔機(jī)的右翼擦著地面飛過。

1903年12月14日，在小鷹鎮(zhèn)的一次不成功的試飛后，威爾伯-萊特俯臥在受損的“萊特飛行者”的控制臺(tái)上進(jìn)行研究。12月17日，“飛行者”1號(hào)進(jìn)行試飛，第一次飛行由奧維爾駕駛，共飛行了36米，留空12秒。威爾伯在旁邊跟著跑，幫助平衡飛機(jī)，圖中他剛剛放開滑翔機(jī)右翼。

“飛行者1號(hào)”建成，這架飛機(jī)是萊特兄弟設(shè)計(jì)的第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)。飛行者一號(hào)是一架普通的雙翼機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。

1904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動(dòng)機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長的持續(xù)飛行時(shí)間超過了5分鐘，飛行距離達(dá)4.4千米。1905年9月29日，俄亥俄州代頓附近的霍夫曼草原，第41次飛行，奧維爾向左飛行，高度為18米。

1905年的萊特滑翔機(jī)經(jīng)過改裝，飛行員可以坐著駕駛，且安裝了一個(gè)乘客座位。圖為1908年，在魔丘，經(jīng)過改裝的滑翔機(jī)準(zhǔn)備飛行。1908年9月17日，在弗吉尼亞州的梅爾堡，美國陸軍通信兵匆忙前往飛機(jī)失事地點(diǎn)，尋找駕駛員奧維爾-萊特和中尉托馬斯-塞爾弗里奇，后者是軍隊(duì)觀察員，也是此次飛行的乘客。

飛行在示范飛行中墜毀，托馬斯中尉受傷身亡，這是軍事飛機(jī)史上的首個(gè)死亡案例。這次事故導(dǎo)致奧維爾左腿骨折、斷了四根肋骨。經(jīng)過治療與恢復(fù)，奧維爾又重新投入到他熱愛的航空事業(yè)中。1909年，威爾伯-萊特在紐約進(jìn)行了33分鐘的長途飛行。威爾伯從總督島出發(fā)，飛約哈德森河，到達(dá)格蘭特將軍墓后返航。

幾十萬紐約居民觀看了此次飛行壯舉。2月15日，法國波城，萊特兄弟和妹妹凱瑟琳-萊特一起。萊特小姐將嘗試人生的第一次飛行。7月，在弗吉尼亞州的梅爾堡，奧維爾-萊特向美國軍隊(duì)進(jìn)行展示飛行。萊特兄弟將滑翔機(jī)出售給美國陸軍航空部。

1911年，萊特滑翔機(jī)特寫，滑翔機(jī)有駕駛員和乘客座位。1939年8月19日，美國總統(tǒng)富蘭克林-羅斯福定為國家航空航天日，以紀(jì)念航空事業(yè)的發(fā)展。2014年8月19日是航空先鋒奧維爾-萊特的生日。100多年前，奧維爾與兄長威爾伯一起發(fā)明了世界上第一架實(shí)用的固定翼飛機(jī)，并首次完成完全受控制、附機(jī)載外部動(dòng)力、持續(xù)滯空不落地的飛行。

參考資料：百度百科—萊特兄弟

海航336是個(gè)什么飛機(jī)？330.321聽過，336還是第一次

海航336飛機(jī)機(jī)型是空中客車330-300。

A330-300飛機(jī)采取兩級(jí)客艙布局，可以搭載300名乘客，有38個(gè)公務(wù)艙座位。A330-300型：空客公司A330/A340家族中載客量最大的一種型號(hào)；

與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。1987年11月2日首飛，1994年6 月2日獲歐、美適航證書。

擴(kuò)展資料：

空中客車A330是歐洲空中客車工業(yè)公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列兩種先進(jìn)雙過道寬機(jī)身客機(jī)之一。

機(jī)型保留了空中客車A300/A310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計(jì)，電傳飛行控制系統(tǒng)則是取自A320。機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600的基礎(chǔ)上加長，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及電傳飛行控制系統(tǒng)。

空中客車A330-300是A330系列最先推出的型號(hào)。發(fā)起日期1987年6月，1992年11月首飛，1993年年底交付投入運(yùn)營。與空中客車A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。

A330飛機(jī)在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時(shí)在結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。

關(guān)于《海航國內(nèi)首飛》的介紹到此就結(jié)束了。