【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)平尾和垂尾》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、戰(zhàn)斗機(jī)的單尾翼和雙尾翼有什么區(qū)別？是不是雙尾翼就比單尾翼有優(yōu)勢(shì)?。?？


2、為什么民航

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)平尾和垂尾》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、戰(zhàn)斗機(jī)的單尾翼和雙尾翼有什么區(qū)別？是不是雙尾翼就比單尾翼有優(yōu)勢(shì)??？？
• 2、為什么民航客機(jī)都是單垂尾
• 3、戰(zhàn)斗機(jī)單發(fā)，單垂尾的和雙發(fā)，雙垂尾的有什么不同
• 4、單垂尾和雙垂尾
• 5、飛機(jī)垂尾究竟有什么作用，不要可以嗎？
• 6、單垂尾較雙垂尾有什么不同？什么特點(diǎn)？什么優(yōu)點(diǎn)（缺點(diǎn)）？

戰(zhàn)斗機(jī)的單尾翼和雙尾翼有什么區(qū)別？是不是雙尾翼就比單尾翼有優(yōu)勢(shì)??？？

1、氣動(dòng)效率和舵面穩(wěn)定性不同

氣動(dòng)效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機(jī)都加裝了腹鰭加以改善制。

2、優(yōu)勢(shì)不同

單尾翼戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，阻力小，重量輕；雙垂尾在氣動(dòng)上有優(yōu)勢(shì)，由于避開了機(jī)身的阻礙，有效的提升了垂尾的氣動(dòng)效率。

3、適用不同

單尾翼適合于輕型戰(zhàn)斗機(jī)；雙尾翼設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，其次是阻力比較大，輕型戰(zhàn)斗機(jī)難以使用。

擴(kuò)展資料：

戰(zhàn)斗機(jī)的種類：

殲擊機(jī)

殲擊機(jī)主要的作用就是執(zhí)行空對(duì)空任務(wù)，奪取空中權(quán)利的戰(zhàn)機(jī)，還可以攔截對(duì)方的轟炸機(jī)、巡航導(dǎo)彈等重要武器。隨著時(shí)代的發(fā)展，殲擊機(jī)已經(jīng)來到了第四代，第四代戰(zhàn)機(jī)有我們比較出名的殲-20，以及美國(guó)的f-22、f-35、俄羅斯的T-50等等。區(qū)別上一代的最大特性就是具備了隱形的功能。

轟炸機(jī)

轟炸機(jī)其實(shí)就是一種通過高空投放炸彈的飛機(jī)，有輕中重三種類別，轟炸機(jī)不僅航程遠(yuǎn)，而且可以攜帶大量炸彈，甚至可以攜帶核彈，對(duì)陸地和海上都有相當(dāng)大的威脅，超重型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)可以持續(xù)飛行10000公里，美國(guó)的B-2轟炸機(jī)還具備隱形性，所以其戰(zhàn)力不可小視。

強(qiáng)擊機(jī)

是最早的強(qiáng)擊機(jī)初形，強(qiáng)擊機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中攻擊方式最為直接和猛烈，主要就是搞低空突擊活動(dòng)，甚至超低空突襲，是對(duì)敵軍最有效且最有力的打擊，也是對(duì)自己地面部隊(duì)最大的支援。

偵察機(jī)

都在執(zhí)行各種收集信息的任務(wù)，也是國(guó)家比較隱秘的武器。

為什么民航客機(jī)都是單垂尾

客機(jī)不需要過大的機(jī)動(dòng)性?？蜋C(jī)的垂尾一般是對(duì)抗側(cè)風(fēng)，用作偏航的配平。客機(jī)航向角的改變時(shí)通過客機(jī)和橫滾和升降實(shí)現(xiàn)的。比如右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員一般是先右橫滾，然后向上拉飛機(jī)，就可以向右轉(zhuǎn)彎了。

戰(zhàn)斗機(jī)單發(fā)，單垂尾的和雙發(fā)，雙垂尾的有什么不同

單垂尾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，阻力小，重量輕，但是氣動(dòng)效率和舵面穩(wěn)定性不如雙垂尾，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單垂尾戰(zhàn)斗機(jī)都加裝了腹鰭加以改善，適合輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

雙垂尾在氣動(dòng)上有優(yōu)勢(shì)，由于避開了機(jī)身的阻礙，有效的提升了垂尾的氣動(dòng)效率，特別是在大迎角的狀況下，單垂尾基本沒什么作用了，而雙垂尾還能發(fā)揮舵面力，這就是SU-27戰(zhàn)斗機(jī)能做著名的“眼鏡蛇”動(dòng)作的一個(gè)因素。雖然雙垂尾優(yōu)點(diǎn)多，但是缺點(diǎn)也很多，首先是設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，其次是阻力比較大，輕型戰(zhàn)斗機(jī)難以使用，

還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)雙垂尾共振的致命問題，如F-15的垂尾共振搞得美空軍焦頭爛額，產(chǎn)生不少“醉機(jī)”事故，這一點(diǎn)SU-27解決得比較好，它的雙垂尾分得很開，沒有共振問題。

單垂尾和雙垂尾

沒有技術(shù)跨度，也沒有任何技術(shù)難度，就是設(shè)計(jì)上的取向，重型機(jī)的氣動(dòng)復(fù)合大，如果用單垂尾的話，必須要使用很大尺寸的垂尾，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來說非常不利，所以才會(huì)有雙垂尾，而輕型戰(zhàn)斗機(jī)比如F16單垂尾就足夠了，因此在氣動(dòng)負(fù)荷不大的情況下，單垂尾對(duì)于雙垂尾有明顯優(yōu)勢(shì)，美國(guó)和蘇聯(lián)的重型戰(zhàn)斗機(jī)居多，只能選擇雙垂尾 .最簡(jiǎn)單的一點(diǎn), 雙垂尾打爛了一塊還有一塊, 能勉強(qiáng)支撐回基地.

這一點(diǎn)對(duì)于無處迫降的艦載機(jī)尤其重要, 艦載機(jī)都是雙發(fā)雙垂尾的, 一套系統(tǒng)損毀還能保留飛行能力, 堅(jiān)持飛回母艦.

飛機(jī)垂尾究竟有什么作用，不要可以嗎？

垂直尾翼簡(jiǎn)稱垂尾。

作用：

1、起保持飛機(jī)的航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用，保持轉(zhuǎn)彎在無側(cè)滑狀態(tài)下進(jìn)行；

2、在有側(cè)風(fēng)著陸時(shí)保持機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)跑道；

3、飛行中平衡不對(duì)稱的偏航力矩（如多發(fā)動(dòng)機(jī)中有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車造成的偏航力矩）。

垂直尾翼僅僅布置在飛機(jī)軸線的上部，因?yàn)樵谄痫w著陸時(shí)，飛機(jī)頭部上仰,尾部離地很近，無法布置垂尾翼面。與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面，后半部分鉸接在安定面后部,可操縱偏轉(zhuǎn)，稱方向舵。

理論上來說不要垂尾當(dāng)然可以，但是轉(zhuǎn)彎不是靠發(fā)動(dòng)機(jī)改變推力，而是滾轉(zhuǎn)后通過副翼調(diào)整的。垂尾的作用就是讓飛機(jī)具有方向穩(wěn)定性，使飛機(jī)在出現(xiàn)側(cè)滑的情況下會(huì)自動(dòng)消除側(cè)滑同時(shí)使飛機(jī)機(jī)頭方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

對(duì)于B-2來說就沒有這樣的能力，只有靠飛行計(jì)算機(jī)以及復(fù)雜的電傳控系統(tǒng)來彌補(bǔ)。可即使這樣，B-2的設(shè)計(jì)還是天生有缺陷的，它在飛行中會(huì)自動(dòng)陷入飄擺。

諾格公司研究了很久才找到一個(gè)折中的辦法，就是將其最外側(cè)副翼各上下偏轉(zhuǎn)5度來保持穩(wěn)定(你可以自己看看，B-2平飛的時(shí)候最外側(cè)的副翼都已經(jīng)偏轉(zhuǎn)了)。

對(duì)于B-2這么昂貴的飛機(jī)都不能完美設(shè)計(jì)好的無尾翼設(shè)計(jì)，對(duì)于普通飛機(jī)來說就更沒有必要了。所以雖然理論上可以做到，但實(shí)際上沒有人會(huì)去做的。

擴(kuò)展資料：

無尾飛機(jī)的原理

尾巴的作用是使飛機(jī)在飛行中保持平衡，不至于翻滾，還可以用來操縱飛機(jī)升降。但是尾翼又給飛機(jī)增加重量又增加阻力。特別是水平尾翼和機(jī)翼處在同一個(gè)水平面內(nèi)，配合不好還會(huì)和機(jī)翼互相干擾而使飛機(jī)不穩(wěn)定。

飛機(jī)設(shè)計(jì)家們就想能不能去掉水平尾翼而只保留機(jī)翼，要想減去水平尾翼可以將機(jī)翼向后延長(zhǎng)代替它。這樣就成了三角翼的形式，我們稱它為無尾三角翼飛機(jī)。這種飛機(jī)阻力小，很適合高速飛行。

但是，低速飛行時(shí)性能較差。飛機(jī)的垂直尾翼仍然保留著。所以，無尾翼飛機(jī)實(shí)際上只是無水平尾翼的飛機(jī)。

參考資料：

垂直尾翼-百度百科

無尾飛機(jī)-百度百科

單垂尾較雙垂尾有什么不同？什么特點(diǎn)？什么優(yōu)點(diǎn)（缺點(diǎn)）？

通俗簡(jiǎn)單的說一下。

飛機(jī)的垂直尾翼（簡(jiǎn)稱垂尾）是控制飛機(jī)左右轉(zhuǎn)向的工具，飛行員左右腳底各有一個(gè)方向舵腳踏板，踩哪邊飛機(jī)往哪邊轉(zhuǎn)向。如果飛機(jī)本身重量較輕，或者不需要過高的空中機(jī)動(dòng)性（轉(zhuǎn)向慢慢轉(zhuǎn)比如民航飛機(jī)），使用單垂尾就足夠。但是如果飛機(jī)很重，又需要提高空中機(jī)動(dòng)性，那單垂尾就太吃勁，一個(gè)不夠用，所以再加一個(gè)分擔(dān)分擔(dān)。

所以，像典型的重型戰(zhàn)斗機(jī)F15、蘇27系列因?yàn)閷儆谥匦椭瓶諔?zhàn)斗機(jī)，既要大航程、高探測(cè)性、高載彈量（這幾點(diǎn)要求飛機(jī)必須把機(jī)身設(shè)計(jì)的很大，好攜帶更多的燃油、武器、設(shè)備），又要具備較高的空中機(jī)動(dòng)能力來與敵機(jī)進(jìn)行空中纏斗，所以只能使用雙垂尾。

而像F16、殲十、歐洲兩風(fēng)、瑞典鷹獅、法國(guó)幻影戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)初衷就是要設(shè)計(jì)成輕型或中型戰(zhàn)斗機(jī)，就不需要雙垂尾了，因?yàn)槎嘁粋€(gè)垂尾就要多一套控制設(shè)備，為了保險(xiǎn)還要再多一套手工備份操作設(shè)備，增加了重量，就會(huì)減少載油量、載彈量、載設(shè)備量。

總結(jié)一下：?jiǎn)未刮策m合輕型、中型戰(zhàn)斗機(jī)，和空中機(jī)動(dòng)性要求不高的飛機(jī)如轟炸機(jī)、反潛機(jī)、客機(jī)、加油機(jī)。雙垂尾適合重型制空戰(zhàn)斗機(jī)。

蘇聯(lián)第一種雙垂尾戰(zhàn)斗機(jī)是米格25，雖然機(jī)動(dòng)性不是特別好，但是為了確保飛機(jī)表皮要經(jīng)受住高溫，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師給米格25使用了大量的不銹鋼材料，造成米格25又大又重，所以只能使用雙垂尾來分擔(dān)轉(zhuǎn)向時(shí)的巨大負(fù)荷。

同樣，美國(guó)第一種雙垂尾戰(zhàn)斗機(jī)是F14，也是既然保障遠(yuǎn)航程、高載彈量，又要確保空中機(jī)動(dòng)性，同時(shí)作為海軍戰(zhàn)斗機(jī)還要增加生存能力，所以只能設(shè)計(jì)成雙垂尾。

關(guān)于《飛機(jī)平尾和垂尾》的介紹到此就結(jié)束了。