【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌澈娇展緩拿绹赓U進(jìn)口民用航空飛機(jī)一架》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)最好的飛機(jī)融資租賃模式


2、融資租賃公司要坐飛

本篇文章給大家談?wù)劇赌澈娇展緩拿绹赓U進(jìn)口民用航空飛機(jī)一架》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)最好的飛機(jī)融資租賃模式
• 2、融資租賃公司要坐飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)。具體流程是怎樣？比如公司本身需要多少資金？飛機(jī)需要什么審批？
• 3、飛機(jī)融資租賃租金可以享受多少稅收優(yōu)惠
• 4、航空器融資租賃期限一般比較長(zhǎng)
• 5、請(qǐng)問出國時(shí),飛機(jī)上都禁帶什么東西呢?

國內(nèi)最好的飛機(jī)融資租賃模式

“保稅+融資租賃”模式已成飛機(jī)融資租賃主流模式。

“保稅+融資租賃”是融資租賃公司針對(duì)大型民航客機(jī)、海洋船舶等高價(jià)值標(biāo)的物，在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立與母公司隔離資金風(fēng)險(xiǎn)的SPV項(xiàng)目子公司，用于開展面向國內(nèi)外市場(chǎng)的融資性租賃、貨物進(jìn)出口、境外外匯借款等業(yè)務(wù)。與傳統(tǒng)融資租賃模式相比，在該模式下，承租人無需一次性繳納進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，通過政策準(zhǔn)入、稅收優(yōu)惠和流程完善等方法，為承租人大大節(jié)省了成本支出和當(dāng)期現(xiàn)金流出。

2009年，天津東疆保稅區(qū)率先探索飛機(jī)“保稅+融資租賃”模式，并成功從美國成功引進(jìn)兩架波音飛機(jī)，開創(chuàng)了中國租賃公司進(jìn)軍飛機(jī)租賃業(yè)的先河；福建、上海、廣東緊隨其后。第三批成立的自貿(mào)區(qū)均是近兩年才開展飛機(jī)保稅租賃業(yè)務(wù)，均處于起步階段。目前，天津自貿(mào)區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)以及福建自貿(mào)區(qū)，是目前國內(nèi)飛機(jī)“保稅+融資租賃”業(yè)務(wù)開展較為領(lǐng)先的四個(gè)自貿(mào)區(qū)，除了自身成立時(shí)間較早之外，稅收優(yōu)惠也是主要的推動(dòng)因素。

雖然從目前國內(nèi)六大上市航空公司中，中國國航、東方航空以及南方航空融資租賃飛機(jī)數(shù)量占到公司飛機(jī)保有總量的30%左右，最多的東方航空也已經(jīng)接近40%，但是從行業(yè)整體來看，六大航空公司通過融資租賃形式保有的飛機(jī)總量平均比重僅為26%，和全球領(lǐng)先的航空公司80%飛機(jī)是以融資租賃形式引進(jìn)相比，我國航空融資租賃還有較大的發(fā)展?jié)摿?。隨著我國航空運(yùn)輸需求的不斷增長(zhǎng)，12個(gè)自貿(mào)區(qū)在融資租賃領(lǐng)域政策的逐步完善與推進(jìn)，“保稅+融資租賃”模式未來將成為我國飛機(jī)融資租賃的主要模式，并進(jìn)一步成為航空租賃的主要模式。

融資租賃公司要坐飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)。具體流程是怎樣？比如公司本身需要多少資金？飛機(jī)需要什么審批？

飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)屬于融資租賃之中的杠桿融資租賃業(yè)務(wù)。

杠桿租賃的做法類似銀團(tuán)貸款，是一種專門做大型租賃項(xiàng)目的有稅收好處的融資租賃，主要是由一家租賃公司牽頭作為主干公司，為一個(gè)超大型的租賃項(xiàng)目融資。首先成立一個(gè)脫離租賃公司主體的操作機(jī)構(gòu)——專為本項(xiàng)目成立資金管理公司提供項(xiàng)目總金額20%以上的資金，其余部分資金來源則主要是吸收銀行和社會(huì)閑散游資，利用100%享受低稅的好處“以二博八”的杠桿方式，為租賃項(xiàng)目取得巨額資金。其余做法與融資租賃基本相同，只不過合同的復(fù)雜程度因涉及面廣而隨之增大。由于可享受稅收好處、操作規(guī)范、綜合效益好、租金回收安全、費(fèi)用低，一般用于飛機(jī)、輪船、通訊設(shè)備和大型成套設(shè)備的融資租賃。

具體流程如下：

第一步，企業(yè)向銀監(jiān)會(huì)（商務(wù)部）提出融資租賃申請(qǐng)，填寫項(xiàng)目申請(qǐng)表

第二步，銀監(jiān)會(huì)（商務(wù)部）根據(jù)企業(yè)提供的資料對(duì)其資信、資產(chǎn)及負(fù)債狀況、經(jīng)營狀況、償債能力、項(xiàng)目可行性等方面進(jìn)行調(diào)查。

第三步，銀監(jiān)會(huì)（商務(wù)部）調(diào)查認(rèn)為具備可行性的，其項(xiàng)目資料報(bào)送金融租賃公司審查。

第四步，金融租賃公司要求項(xiàng)目提供抵押、質(zhì)押或履約擔(dān)保的，企業(yè)應(yīng)提供抵押或質(zhì)押物清單、權(quán)屬證明或有處分權(quán)的同意抵押、質(zhì)押的證明，并與擔(dān)保方就履約保函的出具達(dá)成合作協(xié)議。

第五步，經(jīng)金融租賃公司初步審查未通過的項(xiàng)目，企業(yè)應(yīng)根據(jù)金融租賃公司要求及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)資料。補(bǔ)充資料后仍不能滿足金融租賃公司要求的，該項(xiàng)目撤銷，項(xiàng)目資料退回企業(yè)。

第六步，融資租賃項(xiàng)目經(jīng)金融租賃公司審批通過的，相關(guān)各方應(yīng)簽訂合同

第七步，辦理抵押、質(zhì)押登記、凍結(jié)、止付等手續(xù)。

第八步，承租方在交付保證金、服務(wù)費(fèi)、保函費(fèi)及設(shè)備發(fā)票后，金融租賃公司開始投放資金。

第九步，銀監(jiān)會(huì)（商務(wù)部）監(jiān)管項(xiàng)目運(yùn)行情況，督促承租方按期支付租金。

第十步，租期結(jié)束時(shí)，承租方以低價(jià)回購。

國內(nèi)飛機(jī)融資祖賃業(yè)務(wù)投資分析

航空租賃的運(yùn)作方面一般有兩種形式，分別為經(jīng)營性租賃和融資性租賃。

經(jīng)營性租賃：出租人擁有飛機(jī)，租用人在一定的財(cái)務(wù)或保證金保證下，按期交付租金以換取對(duì)飛機(jī)的使用權(quán)。這種租賃的租金比較高，租期比較短，通常不超過幾年，租金一般按月或按季交付。此外飛機(jī)的日常運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)也是由租用人支付的，租賃到期時(shí)退還飛機(jī)。

這種租賃主要用于臨時(shí)性的滿足運(yùn)輸需要，或是航空公司在經(jīng)驗(yàn)不足時(shí)來獲得對(duì)某型飛機(jī)或設(shè)備的使用經(jīng)驗(yàn)，并不是航空公司租賃飛機(jī)基本方式。如我國的新疆航空公司在旺季（夏秋季）的運(yùn)輸量增加很多，因此在旺季租用獨(dú)聯(lián)體國家的飛機(jī)來緩解運(yùn)輸緊張的狀況。

融資性租賃：這是航空公司使用的基本租機(jī)方式。它的特點(diǎn)是承租人和供貨共同向出租人融通資金，簽定長(zhǎng)期租賃合同，以長(zhǎng)期的融物方式代替融資。承租人選定機(jī)型和供應(yīng)廠商，談判確定使用的飛機(jī)，由出租人出資來購買飛機(jī)，具有所有權(quán)。飛機(jī)由承租人使用，出租人收取租金，對(duì)飛機(jī)的檢驗(yàn)、交付及以后維護(hù)、使用以及經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任。飛機(jī)的租賃期一般為10－15年，接近飛機(jī)的使用壽命。到期后，承租人可以購買飛機(jī)或把飛機(jī)退給出租人，融資租賃的交易至少涉及三方，簽定兩個(gè)以上的合同。兩個(gè)基本合同是出租方與供貨方簽定的購機(jī)合同，另一個(gè)是出租方和承租方的租賃合同，此外承租人要和供貨商有相應(yīng)的交貨和供貨協(xié)議。

租賃經(jīng)營對(duì)于承租人的好處是：不必籌集大筆資金就可以獲得設(shè)備的長(zhǎng)期使用權(quán)，由此可以采用先進(jìn)的機(jī)型，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在整個(gè)租賃期內(nèi)租金按簽約的規(guī)定交付，避免了金融波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。租賃期限比貸款購機(jī)的融資期限長(zhǎng)。此外，也避免保留過時(shí)的設(shè)備。

對(duì)于承租人，融資租賃也承擔(dān)著一定的風(fēng)險(xiǎn)。首先是當(dāng)事人違約的風(fēng)險(xiǎn)，由于融資租賃的參與者多，環(huán)節(jié)多，某一方違約和有漏洞就會(huì)造成一定的糾紛和問題；其次，出租人和承租人在不同的國家，政治上和外交上的風(fēng)險(xiǎn)和事件都會(huì)使承租人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。從金融上說一個(gè)航空公司租賃的飛機(jī)多，就會(huì)使資產(chǎn)負(fù)債率過多，使企業(yè)信譽(yù)下降。

權(quán)衡以上的優(yōu)缺點(diǎn)，一個(gè)航空公司應(yīng)該適當(dāng)考慮自己的資本狀況，根據(jù)經(jīng)營條件都決定采用多大的租機(jī)比率。過高的租機(jī)比率，反映企業(yè)自有資金少，償債能力低，將會(huì)降低企業(yè)信譽(yù)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。而過高的自有飛機(jī)比率，反映企業(yè)把大量資金投入該備，資金周轉(zhuǎn)的周期長(zhǎng)，不利于企業(yè)的經(jīng)營。

雖然說融資性是國際上航空租賃的主要方式，但對(duì)于我國市場(chǎng)來說，國內(nèi)的航空租賃公司沒有國際上優(yōu)秀租賃公司那樣好的金融資本和相關(guān)產(chǎn)業(yè)資本支持，所以在資金運(yùn)作方面要更加靈活。

中銀航空租賃公司是國內(nèi)一家比較成功的航空租賃公司，公司從1993年成立至今已連續(xù)16年保持盈利紀(jì)錄，而他們成功的秘訣正是靈活的資金運(yùn)作以及良好的經(jīng)營模式。

國內(nèi)融資租賃機(jī)構(gòu)的重點(diǎn)是國內(nèi)市場(chǎng)，而且這項(xiàng)業(yè)務(wù)也僅僅是銀行主營業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，因此國內(nèi)金融租賃的重點(diǎn)并不僅在飛機(jī)這一種資產(chǎn)上，諸如船舶和其他機(jī)器設(shè)備也是他們關(guān)注的重點(diǎn)。而從市場(chǎng)容量來看，兩種不同的租賃公司稱得上各有所長(zhǎng)。從金融租賃的市場(chǎng)來看，競(jìng)爭(zhēng)最關(guān)鍵的是誰能拿到成本最好的資金。從經(jīng)營性租賃來看，除了資金以外，還要有成本好的資產(chǎn)，所以國內(nèi)銀行的從業(yè)者對(duì)于融資租賃非常熟悉，但是對(duì)于飛機(jī)的采購、銷售則會(huì)提出一個(gè)更高的要求，而中銀航空租賃有一個(gè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，除了能提供飛機(jī)租賃相關(guān)服務(wù)外，還可以提供全面的飛機(jī)轉(zhuǎn)租、結(jié)構(gòu)融資和技術(shù)管理服務(wù)，而這并不是一般的融資租賃公司能做到的。

中銀航空租賃一直認(rèn)為，自己很強(qiáng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是售后回租。所謂售后回租又稱購機(jī)回租，指的是租賃公司從航空公司購進(jìn)飛機(jī)后立即以長(zhǎng)期租賃的方式回租給該航空公司，從而為航空公司提供長(zhǎng)期的融資，同時(shí)也使得航空公司的運(yùn)營更加靈活。市場(chǎng)形勢(shì)不景氣的時(shí)候，租賃公司就多做售后回租，在市場(chǎng)好的時(shí)候，就出售飛機(jī)，正因?yàn)樵谶@兩大業(yè)務(wù)門類之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整和反周期操作，所以，無論市場(chǎng)是怎樣變化，中銀航空租賃基本上可以保持公司盈利的平穩(wěn)增長(zhǎng)。

融資性的金融租賃公司主要是和傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)開展競(jìng)爭(zhēng)，是增加銀行業(yè)務(wù)收入的一個(gè)主要來源。而作為經(jīng)營性租賃公司，本身就要完全融入機(jī)隊(duì)經(jīng)營和飛機(jī)買賣的業(yè)務(wù)中來，思維出發(fā)點(diǎn)和行為方式都是從投資者的角度考慮的。作為經(jīng)營性租賃公司，最關(guān)鍵的因素就是在飛機(jī)價(jià)格有利時(shí)購入。如在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好的時(shí)期，許多航空公司會(huì)急于出售多余的運(yùn)力，但又苦于找不到買家，利用自身龐大的資金優(yōu)勢(shì)，中銀航空租賃在此時(shí)購入飛機(jī)，待經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，飛機(jī)價(jià)格上升時(shí)將飛機(jī)賣出，可賺取相當(dāng)不菲的差價(jià)。

綜合以上情況分析，對(duì)于國內(nèi)仍處在發(fā)展期的航空租賃業(yè)來說，有一個(gè)好的定位以及靈活的資金操作是重要的，利用低價(jià)購入，高價(jià)售出的簡(jiǎn)單道理，在市場(chǎng)景氣與否時(shí)采用一些諸如反周期操作的手段，是目前國內(nèi)租賃公司的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

飛機(jī)融資租賃租金可以享受多少稅收優(yōu)惠

財(cái)政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局近日聯(lián)合下發(fā)通知，明確租賃企業(yè)進(jìn)口飛機(jī)有關(guān)稅收政策。自2014年1月1日起，租賃企業(yè)一般貿(mào)易項(xiàng)下進(jìn)口飛機(jī)并租給國內(nèi)航空公司使用的，享受與國內(nèi)航空公司進(jìn)口飛機(jī)同等稅收優(yōu)惠政策，即進(jìn)口空載重量在25噸以上的飛機(jī)減按5%征收進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。自2014年1月1日以來，對(duì)已按17%稅率征收進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅的上述飛機(jī)，超出5%稅率的已征稅款，尚未申報(bào)增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣的，可以退還。

此外，海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)租賃企業(yè)從境外購買并租給國內(nèi)航空公司使用的、空載重量在25噸以上、不能實(shí)際入?yún)^(qū)的飛機(jī)，不實(shí)施進(jìn)口保稅政策，減按5%征收進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。

航空器融資租賃期限一般比較長(zhǎng)

航空器融資租賃期一般是比較長(zhǎng)的。民用航空器融資租賃，是指出租人按照承租人對(duì)供貨方和民用航空器的選擇，購得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)，承租人依法享有民用航空器的占有、使用、收益權(quán)。

拓展資料：

一、航空器融資租賃期間注意事項(xiàng)

1、融資租賃期間，出租人不得干擾承租人依法占有、使用民用航空器；承租人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)乇９苊裼煤娇掌?，使之處于原交付時(shí)的狀態(tài)，但是合理損耗和經(jīng)出租人同意的對(duì)民用航空器的改變除外。

2、融資租賃期滿，承租人應(yīng)當(dāng)將符合本法第二十九條規(guī)定狀態(tài)的民用航空器退還出租人；但是，承租人依照合同行使購買民用航空器的權(quán)利或者為繼續(xù)租賃而占有民用航空器的除外。

3、民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時(shí)對(duì)出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任。融資租賃期間，經(jīng)出租人同意，在不損害第三人利益的情況下，承租人可以轉(zhuǎn)讓其對(duì)民用航空器的占有權(quán)或者租賃合同約定的其他權(quán)利。

4、民用航空器的融資租賃和租賃期限為六個(gè)月以上的其他租賃，承租人應(yīng)當(dāng)就其對(duì)民用航空器的占有權(quán)向國務(wù)院民用航空主管部門辦理登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。

二、飛機(jī)融資租賃

1、飛機(jī)融資租賃是飛機(jī)租賃的一種形式，飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司（或承租人）從租賃公司（或直接從制造廠家）選擇一定型號(hào)、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司（或出租人）簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機(jī)給出租人。

2、通常期末飛機(jī)所有權(quán)歸還給承租人的為融資租賃，不歸還的為經(jīng)營租賃，飛機(jī)融資租賃具有融資、融物雙重職能。飛機(jī)融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。

三、飛機(jī)租賃的優(yōu)勢(shì)

飛機(jī)租賃形式的發(fā)展打破了融資租賃和經(jīng)營租賃的固定模式，體現(xiàn)了融資租賃和經(jīng)營租賃的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。它豐富了飛機(jī)租賃的形式，提高了飛機(jī)租賃服務(wù)的靈活性。同時(shí)，融資租賃模式已超出傳統(tǒng)三方當(dāng)事人范疇，銀行、信托公司、投資企業(yè)等均得以參與其中：①租賃公司作為中介和交易安排人，與其他主體形成良好的合作與互補(bǔ)關(guān)系；②整個(gè)模式的安排降低了交易風(fēng)險(xiǎn)，銀行借以尋求到理想的客戶對(duì)象；③投資者借以找到理想的投資機(jī)會(huì)；④靈活的交易安排使承租人更加易于接受。

請(qǐng)問出國時(shí),飛機(jī)上都禁帶什么東西呢?

民航總局規(guī)定的禁止乘機(jī)旅客隨身攜帶或托運(yùn)的物品包括：各類槍支（包括軍用槍、公務(wù)用槍、民用槍、其他槍支）、軍械、警械、國家禁止的槍支、械具和上述物品的仿制品；爆炸物品類，包括各類炸藥、爆破器材、煙火制品以及上述物品的仿制品；管制刀具；易燃、易爆物品（氫氣、氧氣、汽油、煤油、柴油、酒精及各類氧化劑等），毒害品（劇毒農(nóng)藥等物品），腐蝕性物品（硫酸、鹽酸等）；放射性物品等；其他危害飛行安全和國家法律規(guī)定禁止攜帶運(yùn)輸?shù)钠渌锲贰?/p>

禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運(yùn)的物品，諸如：菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手術(shù)刀等專業(yè)刀具，文藝單位演出用各種刀、劍等，以及斧、錘等銳器、鈍器。

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