【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)出現(xiàn)事故的幾率是多少》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、心痛！東航客機(jī)墜毀廣西并引發(fā)山火，飛機(jī)失事的生還概率有多少？
2、坐
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)出現(xiàn)事故的幾率是多少》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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心痛！東航客機(jī)墜毀廣西并引發(fā)山火，飛機(jī)失事的生還概率有多少？
2022年3月21日，一架東航搭載133人的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。據(jù)了解，東方航空MU5735飛機(jī)編號為B-1791，機(jī)齡6.8年，屬于較新的客機(jī)。該航班原計(jì)劃下午13點(diǎn)10分從昆明長水機(jī)場起飛，15點(diǎn)05分到達(dá)廣州白云機(jī)場，但飛機(jī)13點(diǎn)15分起飛后，于下午14點(diǎn)20分左右同地面失去聯(lián)系。
隨后，據(jù)多家媒體報(bào)道稱，該航班在執(zhí)飛過程中速度和高度在梧州附近出現(xiàn)驟降，隨后墜毀山區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場視頻來看，有濃煙從山區(qū)冒出。有群眾在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了東航客機(jī)機(jī)翼部分的殘骸，上面有中國東方航空公司的機(jī)身標(biāo)志，令人十分悲痛！
中國民航上一次安全飛行事故發(fā)生在2010年8月24日21時38分，河南航空有限公司機(jī)型為ERJ-190、注冊編號B-3130號飛機(jī)執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運(yùn)航班任務(wù)，在黑龍江省伊春市林都機(jī)場30號跑道進(jìn)近時距離跑道690米處墜毀，部分乘客在墜毀時被甩出機(jī)艙。事故造成44人遇難，52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失30891萬元。
安全責(zé)任不容疏忽、重于泰山！那么如果真的遇到了飛機(jī)失事，人們有逃生的機(jī)會嗎，生還的概率有多大呢？
可以明確的說，有機(jī)會逃生！至于生還的概率，要看事故的嚴(yán)重程度。如果說不幸遇到飛機(jī)空中撞機(jī)、解體等毀滅性事故，生還概率幾近于零，這次東航MU5735航班的事故就屬于其中最嚴(yán)重的情況之一。但話說回來，這都是最極端的情況，通常來說五成的飛機(jī)事故都發(fā)生在降落階段，三成發(fā)生在起飛階段，即使是發(fā)生在巡航階段的，哪怕是發(fā)動機(jī)熄火了，執(zhí)飛班組也有很強(qiáng)的處理、迫降等應(yīng)急能力。
根據(jù)航空統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2000年，每117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。也可以這么理解，如果有人每天坐一次飛機(jī)，要3223年才遇上一次空難。并且，死亡性空難也不代表是所有旅客全部遇難。數(shù)據(jù)顯示從1959至1997年的全部空難事故中，飛機(jī)全毀且有人員死亡的占58％；飛機(jī)全毀，但無人員死亡的占32％；飛機(jī)沒有全毀但有人員死亡的占10％。
現(xiàn)在的科技比較發(fā)達(dá)，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)上也有應(yīng)用，設(shè)計(jì)時也考慮到了一旦出現(xiàn)事故的后果，只要不是從高空直接掉下來，對于乘客還是能夠起到一定的保護(hù)作用的。機(jī)毀而人不亡，至少是不全亡的情況其實(shí)還是很常見的。
類似本次東航梧州墜機(jī)事故，或其他空中解體、撞機(jī)，生還的概率確實(shí)很低，不過只要救援及時、機(jī)上其他處置得當(dāng)，仍會有較高的生還幾率。在本世紀(jì)初，曾有一架國航班機(jī)在韓國撞山墜毀（CA129，死亡人數(shù)為122人，失蹤6人），因?yàn)樘幚淼卯?dāng)，最后有38人幸運(yùn)生還，其中還包括了飛行員。
飛機(jī)上如果發(fā)生緊急事件，乘務(wù)員是救命的關(guān)鍵，所以必須要求乘務(wù)員有較強(qiáng)的心理素質(zhì)，專業(yè)的應(yīng)急知識。以及在每次航前開會上明確每個號位的撤離區(qū)域和攜帶物品。在起飛，落地的關(guān)鍵階段不做與安全無關(guān)的事，對飛機(jī)及客艙即時監(jiān)控，將可能出現(xiàn)的危險因素及時撲滅。
不過話說回來，雖然飛機(jī)發(fā)生事故的概率比火車還低，但身處高空的飛機(jī)一旦失事，人們因恐懼造成的心理承受能力也是個巨大的考驗(yàn)。專業(yè)人士表示飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時間。也就是說，作為乘客，也要有強(qiáng)大的心理素質(zhì)，積極配合乘務(wù)人員的指揮，完成逃生動作。在飛機(jī)失事時我們?nèi)绻軌蚩焖俨扇∫恍┳跃鹊男袆樱€是有可能生還的。
坐飛機(jī)出事的事故概率是多少啊
飛機(jī)是在空中行駛的，很多人對飛機(jī)的安全性有疑問，其實(shí)飛機(jī)的失事概率是非常的小的，除非是其它意外，下面就來看看死于飛機(jī)失事的可能性多大，飛機(jī)失事概率是多少。
死于飛機(jī)失事的可能性多大
如果你乘坐過飛機(jī)，你可能還記得起飛前的安全須知。在2016年的4000多萬次客運(yùn)和貨運(yùn)航班中，只有10次發(fā)生了致命事故。對比美國機(jī)動車致命事故114分之一的幾率。拋開你的恐懼，飛行真的非常安全!飛機(jī)出廠前會進(jìn)行各種模擬測試;并且國際規(guī)例要求機(jī)翼必須能承受最大載重量的1.5倍;有些機(jī)翼哪怕是90度彎曲，也不會斷裂。內(nèi)飾均為阻燃材料構(gòu)成，整個飛機(jī)的設(shè)計(jì)都便于迅速撤離。
飛機(jī)失事概率是多少
中國現(xiàn)在各大航空公司的飛機(jī)失事概率為平均20萬分之一，有的年份能達(dá)到百萬分之一。
不考慮自然因素的話，很少幾率，因?yàn)槠痫w前要全面檢查的，你看新聞看過幾個墜機(jī)的?
民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，和鐵路運(yùn)輸并列為最安全的交
飛機(jī)失事的幾率是多少？
1、中國現(xiàn)在各大航空公司的飛機(jī)失事概率為平均20萬分之一，有的年份能達(dá)到百萬分之一。不考慮自然因素的話，很少幾率，因?yàn)槠痫w前要全面檢查的。
2、萬一出現(xiàn)緊急情況，面對空難要積極自救逃生，一定要保持鎮(zhèn)靜，不能讓自己變得暈頭轉(zhuǎn)向，一片空白，要及時解開安全帶。據(jù)研究，在這種情況下使用“心理緊張控制法”是富有成效的，其方法是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)下墜時，大聲呼喊，自我警告：“不能昏迷!不能，絕對不能!”通過中樞神經(jīng)的調(diào)節(jié)，身體在極短時間內(nèi)大量分泌腎上腺素，造成心跳加快，大腦血流量增加，促使身體反應(yīng)靈敏。遵照乘務(wù)員的指示和安全卡上的提示來設(shè)想當(dāng)前的形勢，放棄行李，身體保持低姿態(tài)，如確認(rèn)在水面上空時要找救生背心及一切可漂浮的東西。如需經(jīng)橡皮滑梯逃生則要保持正確姿勢，盡快遠(yuǎn)離飛機(jī)。
關(guān)于《中國飛機(jī)出現(xiàn)事故的幾率是多少》的介紹到此就結(jié)束了。
