【簡介：】本篇文章給大家談談《美國的私人飛機如何管制的啊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機可以隨便飛嗎
2、美國私人直升機可以隨便飛嗎？
3、私人飛
本篇文章給大家談談《美國的私人飛機如何管制的啊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、私人飛機可以隨便飛嗎
- 2、美國私人直升機可以隨便飛嗎？
- 3、私人飛機有沒有可能像汽車一樣普遍？
- 4、美國的富人做私人飛機可以不過安檢嗎
- 5、私人飛機可以隨便飛嗎？
- 6、在如今如此發(fā)達的社會中，為何私人飛機做不到和汽車一樣普及？
私人飛機可以隨便飛嗎
1，肯定不可以隨便飛，要遵守通用航空飛行管制條例的。
2，從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。
【飛機】
1，飛機(Fixed-wing Aircraft)指具有機翼、一具或多具發(fā)動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產(chǎn)生升力，就是直升機或旋翼機。固定翼飛機是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等。
2，20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機"飛行者一號"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了"萊特飛機公司"。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
美國私人直升機可以隨便飛嗎？
我沒有去過美國，但我在加拿大居住過，其實美國和加拿大一樣，或者說加拿大和美國也是一樣，幾乎所有空域都可以做為民用，還有澳大利亞、巴西、大部分的中美洲和南美洲國家、歐盟國家、南非等國家的空域都是可以民用的。美國持有飛機駕照的人，駕齡大多都超過10年了，有的甚至30幾年的駕齡，這些人大多是擁有自己的私人機場，有的是私人機場的部分擁有者，美國人行駛飛機的權利和駕駛汽車的權利一樣，所以直升機也是可以隨便的飛，但只能在允許飛的國家中飛，他們幾乎可以在任何時間、去任何地方、不需要經(jīng)過批準，因為飛行是他們的一種生活方式、生活模式。以前我看過一個數(shù)據(jù)，說世界上70%的私人飛機都在美國，然后說這么多私人飛機怎么管理，通過什么部門管理？可能你看到后會很吃驚，因為在美國，一個通航協(xié)會的成立無需經(jīng)過政府的批準，任何通航協(xié)會都是擁有相同的權利，他們可以為會員提供信息和項目，也可以代表會員向政府提供信息。在美國，協(xié)會基本上與其會員擁有相同的權利，這也是因為美國是一個講人權的國家。擁有私人飛機的人，飛行空域的權利也無需政府批準，反過來政府也無需知道誰在飛，在哪飛。并且不用支付使用費（除對航空燃油的少量稅收之外）。另外，美國人有權使用任何當?shù)氐拿裼脵C場，民用機場還都是以先到者先享受服務為基礎的。不過起飛最基本的前提要具備兩個：一個是飛行員執(zhí)照，另一個是健康證明，駕駛員駕駛飛機之前必須先得到聯(lián)邦航空局的安全批準后才可以隨便飛。而對中國而言，是行不通的，小品王趙本山的私人飛機是不可以隨便飛的，他要飛之前，必須先要經(jīng)過相關部門的批準，在什么時間飛，起飛的地點和著陸的地點在哪，航道確定之后，一系列流程申請完后才可以飛，有的申請完畢還未必能得到批準呢。因為中國現(xiàn)在最大的問題是通航缺乏對低空領域的使用，當然還有其他問題，比如我國的國情。在中國想要達到可以隨便飛，其實也不需要立刻像美國的標準靠攏，需要一步步地實現(xiàn)。譬如，首先要建立一個試驗區(qū)為通航提供更多的空域和機場，其他設施，如航空燃料，飛行圖表，服務設備，飛行訓練設備等等也會隨之而來，但現(xiàn)在目前的中國……怎么說呢，希望祖國的將來可以，祝愿祖國的未來更為繁榮昌盛吧。
記得采納啊
私人飛機有沒有可能像汽車一樣普遍？
這是不可能的。汽車為什么如此普遍因為是配套設施建設的好：比如公路網(wǎng)是汽車的前提條件。飛機人人買的前提條件是必須有良好的配套措施和航空人才這才能實現(xiàn)飛機安全飛行，保障生命財產(chǎn)不受損失。但是飛行配套措施現(xiàn)在還不可能實現(xiàn)，所以現(xiàn)階段飛機不可能和汽車一樣普遍。
美國的富人做私人飛機可以不過安檢嗎
我之前在美過飛小飛機飛了半年，如果是從小機場起飛的話是直接上飛機的，只有大機場有安檢
私人飛機可以隨便飛嗎？
1，肯定不可以隨便飛，要遵守通用航空飛行管制條例的。
2，從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。
【飛機】
1，飛機(Fixed-wing Aircraft)指具有機翼、一具或多具發(fā)動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產(chǎn)生升力，就是直升機或旋翼機。固定翼飛機是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等。
2，20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機"飛行者一號"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了"萊特飛機公司"。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
在如今如此發(fā)達的社會中，為何私人飛機做不到和汽車一樣普及？
首先要明確一下私人飛機的概念。私人飛機是不同于民航航班載客的大型客機，而是做個人飛行的飛機。私人飛機屬于通用航空的范疇，有別于民用航空和軍用航空。其中，私人飛機又大致可以分為兩種，一種是個人駕駛個人飛行的飛機，也就是好比私家車一樣。
這個在美國已經(jīng)非常普及，很多收入較好的人都可以買的起私人飛機。以最著名數(shù)量最多的賽斯納172飛機為例，200萬人民幣的價格對于美國中產(chǎn)階級收入來說，基本就是幾年的收入。所以，購買一架自己駕駛飛行的私人飛機來說門檻并不是很高。
但是，相比美國的航空尤其是通用航空來說，中國在通用航空領域的差距非常大，主要是集中在低空空域開放的問題上。美國的私人飛機飛行時屬于報告制，不需要提前申請航線，沒有繁瑣的報批手續(xù)，飛行前向相關的空中管制單位報告即可飛行。而中國低空空域并沒有做到這樣的開放，因而即便是經(jīng)濟實力可以做到買飛機和買汽車一樣，也無法做到開飛機和開汽車一樣簡單，所以不可能出現(xiàn)像汽車一樣普及。
另一種，私人飛機除了自己開的小型通用飛機以外，還有一種就是高端的私人飛機，也就是公務機。公務機相當于汽車里的豪華轎車，供富豪明星等超高收入的人出行的一種交通工具。這樣的公務機是由專業(yè)的飛行員駕駛（也有極少明星是自己開飛機的，比如約翰特拉沃爾塔 John Travolt），專業(yè)的公司運營。公務機擁有者則是單純的乘客而已。這樣的公務機也是頂級富豪才能擁有的，所以私人飛機里的公務機也不可能做到像汽車一樣普及。
關于《美國的私人飛機如何管制的啊》的介紹到此就結束了。
