【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禡D8飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、MD-82的事故記錄


2、迄今為止，中國(guó)一共發(fā)生過(guò)多少次空難？


3、麥道-82飛機(jī)的飛機(jī)簡(jiǎn)介

本篇文章給大家談?wù)劇禡D8飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、MD-82的事故記錄
• 2、迄今為止，中國(guó)一共發(fā)生過(guò)多少次空難？
• 3、麥道-82飛機(jī)的飛機(jī)簡(jiǎn)介
• 4、麥道-82飛機(jī)的麥道-82與中國(guó)
• 5、麥道MD82飛機(jī)性能怎么樣，安全嗎

MD-82的事故記錄

1993年10月26日：東航一架 MD-82 (B-2103) 執(zhí)行由深圳至福州的MU5398航班，于降落福州機(jī)場(chǎng)時(shí)沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開(kāi)三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。 1993年11月13日，中國(guó)北方航空公司一架MD-82(B-2141)飛機(jī)，執(zhí)行沈陽(yáng)經(jīng)北京至烏魯木齊的航班過(guò)程中，在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事，包括飛行員在內(nèi)，共有12人遇難。 2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司一架MD-82(B-2138)飛機(jī)，由北京飛往大連途中，在大連機(jī)場(chǎng)東側(cè)約20公里海面失事，機(jī)上共有乘客103人，機(jī)組人員9人，全部遇難。 2005年8月16日，西加勒比海航空公司708航班MD-82（HX-4374），從巴拿馬的巴拿馬城托庫(kù)門國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往馬提飛行途中，尼克的法蘭西堡。該架飛機(jī)機(jī)墜毀于委內(nèi)瑞拉北部的山區(qū)，導(dǎo)致機(jī)上152名乘客和8名機(jī)組人員合共160人全部罹難。事后該航空公司因此倒閉。

迄今為止，中國(guó)一共發(fā)生過(guò)多少次空難？

我們常說(shuō)飛機(jī)的安全率最高，但存活率卻極低，因?yàn)橐坏┌l(fā)生空難，就很難存活!據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)近40年來(lái)有23起空難，而且每一次都是災(zāi)難，以下是具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)詳情，一起來(lái)看看。

1.1982年4月26日，由廣州飛往桂林的中國(guó)民航三叉戟(TRD)客機(jī)，在桂林陽(yáng)朔撞山，機(jī)上112人全部遇難;

2.1982年12月24日，由長(zhǎng)沙飛往廣州的中國(guó)民航IL-18飛機(jī)，在廣州白云機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上旅客25人遇難;

3.1983年9月14日，由桂林飛往北京的中國(guó)民航三叉戟(TRD)在桂林地墜毀，機(jī)上11人遇難;

4.1985年1月18日，由南京飛往濟(jì)南的中國(guó)民航AN-24客機(jī)，在濟(jì)南復(fù)飛墜地空難，機(jī)上31人遇難;

5.1988年1月18日，由北京飛往重慶的中國(guó)西南航空IL-18客機(jī)，在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)上108人全部遇難;

5.1988年8月31日，由廣州飛往香港的中國(guó)民航三叉戟(TRD)客機(jī)，在香港著陸沖入海中發(fā)生意外，機(jī)上7人遇難;

6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行觀光飛機(jī)，在山西臨汾意外超載墜機(jī)，機(jī)上44人遇難;

7.1989年8月15日，由上海飛往南昌的東方航空AN-24客機(jī)，起飛意外發(fā)生故障墜機(jī)，造成機(jī)上34人遇難;

8.1990年10月2日，由廈門飛往廣州的廈門航空737-200發(fā)生劫機(jī)空難，造成128遇難;

9.1992年7月31日，由南京飛往福州的通用航空YK-42起飛發(fā)生意外，造成機(jī)上106人遇難;

10.1992年11月24日，由廣州飛往桂林的南方航空B737-300在廣西陽(yáng)朔撞山發(fā)生空難，機(jī)上141人全部遇難;

11.1993年7月23日，由銀川飛往北京的中國(guó)西北航空BAE146-300客機(jī)，在銀川中斷起飛發(fā)生意外，造成機(jī)上55人遇難;

12.1993年10月26日，由上海飛往福州的中國(guó)東方航空MD-82客機(jī)，在福州落地法發(fā)生意外，造成機(jī)上2人遇難;

13.1993年11月26日，由沈陽(yáng)飛往烏魯木齊的中國(guó)北方航空MD-82客機(jī)，在烏魯木齊降落發(fā)生意外，造成機(jī)上12人遇難;

14.1994年6月6日，由西安飛往廣州的中國(guó)西北航空TU-154M客機(jī)，在西安墜毀，造成機(jī)上160人全部遇難;

15.1997年5月8日，由重慶飛往深圳的南方航空B737客機(jī)，在深圳著陸失事，造成機(jī)上35人遇難;

16.1999年2月24日，由成都飛往溫州的中國(guó)西南航空TU-154M客機(jī)，在瑞安墜毀，造成機(jī)上61全部遇難;

17.2000年6月22日，由湖北恩施飛往武漢的武漢航空YN-7客機(jī)，在武漢下降過(guò)程中墜毀，造成機(jī)上51人遇難;

18.2002年4月15日，由北京飛往韓國(guó)釜山的中國(guó)國(guó)際航空B767-200客機(jī)，在釜山墜毀，造成機(jī)上128人遇難;

19.2002年5月7日，由北京飛往大連的中國(guó)北方航空MD-82客機(jī)，在大連墜海，造成機(jī)上112人全部遇難;

20.2004年11月21日，由包頭飛往上海的中國(guó)東方航空CRJ-200客機(jī)，在包頭起飛后不久墜機(jī)，造成機(jī)上53人全部遇難;

21.2010年8月24日，河南航空B3130號(hào)飛機(jī)，在伊春發(fā)生空難，造成機(jī)上43人遇難;

22.2014年3月8日，由吉隆坡飛往北京的馬航MH370客機(jī)，在航程中失蹤，遇難者239人，其中154名中國(guó)同胞，由于飛機(jī)殘骸未找到，所以一直牽動(dòng)著國(guó)人的心;

23.2022年3月21日，由崐明飛往廣州的波音737客機(jī)，在廣西藤縣發(fā)生空難，機(jī)上132人，目前正在救援，遇難人數(shù)不詳。

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麥道-82飛機(jī)的飛機(jī)簡(jiǎn)介

MD-82(24架)該機(jī)型飛機(jī)是美國(guó)麥克唐納?道格拉斯飛機(jī)制造公司研制生產(chǎn)的中程運(yùn)輸機(jī)中的主力機(jī)型，它是在DC-9和MD-80的基礎(chǔ)上經(jīng)改進(jìn)后生產(chǎn)的。自80年代后期，上海飛機(jī)制造工業(yè)公司開(kāi)始組裝該機(jī)，前后共生產(chǎn)30多架。MD-82型飛機(jī)裝有兩臺(tái)JT8D-217A型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大載客數(shù)為147座，最大起飛重量為67812公斤，最大商務(wù)載重為16692公斤，最大巡航速度為0.84馬赫。

麥道-82飛機(jī)的麥道-82與中國(guó)

中國(guó)民航在上個(gè)世紀(jì)八十年代中期開(kāi)始引進(jìn)由美國(guó)麥道公司生產(chǎn)的MD-82型飛機(jī)，分別由當(dāng)時(shí)的中國(guó)北方航空公司和中國(guó)東方航空公司擁有，其中原中國(guó)北方航空公司以購(gòu)置和租賃的方式共擁有27架該型飛機(jī)。1985年12月2日，第一架MD-82型飛機(jī)2104號(hào)落戶中國(guó)大連，之后北方航空公司共先后引進(jìn)了27架該型飛機(jī)，成為當(dāng)時(shí)亞洲使用該機(jī)型最大的用戶。這27架飛機(jī)中有19架是由上海航空工業(yè)公司與美國(guó)麥道公司在上?？傃b而成，因此，MD-82飛機(jī)也成為唯一在中國(guó)國(guó)內(nèi)組裝、生產(chǎn)并投入期使用期最長(zhǎng)的大型客機(jī)，是當(dāng)今國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的“前身”，因其承載了中國(guó)一代人的“大飛機(jī)”夢(mèng)想，因而在中國(guó)民航發(fā)展史中，該機(jī)型就具有了里程碑的意義。上海飛機(jī)制造工業(yè)公司開(kāi)始組裝該機(jī)，前后共生產(chǎn)30多架。

在經(jīng)歷了中國(guó)民航從局管時(shí)代到政企分家而制的變革以后，MD-82飛機(jī)成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)囊恢е袌?jiān)力量，MD-82飛機(jī)憑借機(jī)身修長(zhǎng)、后置的發(fā)動(dòng)機(jī)、翼展超長(zhǎng)等特點(diǎn)，并具有優(yōu)美的起飛姿態(tài)和安靜舒適的客艙環(huán)境，被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為空中的美男子。然而，“空中美男子”的命運(yùn)卻由于世界航空業(yè)的發(fā)展變化而改變。隨著歐洲空中客車飛機(jī)制造集團(tuán)的成立和空客系列飛機(jī)的生產(chǎn)，出于多方面的原因，1997年，美國(guó)波音公司并購(gòu)麥道公司，從那時(shí)起以生產(chǎn)美國(guó)軍用飛機(jī)F-15等而聞名的麥克唐納.道格拉司公司產(chǎn)品從此換上了波音的標(biāo)志。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國(guó)內(nèi)各航空企業(yè)把市場(chǎng)的需求作為引進(jìn)飛機(jī)的主要依據(jù)，各種新功能、超豪華、智能化、更節(jié)能的飛機(jī)不斷的投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，隨著市場(chǎng)劃分越加細(xì)致，高端旅客的比例不斷增加，對(duì)客艙豪華程度的需求也越來(lái)越高。從2005年起，MD-82飛機(jī)開(kāi)始陸續(xù)離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

2008年10月27日，麥道-82客機(jī)作為中國(guó)民航第一批現(xiàn)代化主力航空器，曾見(jiàn)證中國(guó)民航改革發(fā)展20余年巨變的MD-82飛機(jī)，將圓滿完成自己的歷史使命，于2008年10月27日正式告別中國(guó)市場(chǎng)，執(zhí)管該機(jī)型的南方航空海南分公司舉行了隆重的儀式，歡送最后12架MD-82飛機(jī)光榮謝幕。

麥道MD82飛機(jī)性能怎么樣，安全嗎

麥道飛機(jī)技術(shù)含量較高

北航副總經(jīng)理劉國(guó)軍說(shuō)，人們懷疑麥道其實(shí)是因?yàn)椴涣私恹湹馈?/p>

生產(chǎn)麥道飛機(jī)的麥道公司，是美國(guó)軍事航空業(yè)的先驅(qū)，其飛機(jī)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)技術(shù)含量是很高的。

世界上共有2000多架麥道飛機(jī)在藍(lán)天飛翔，麥道飛機(jī)從未發(fā)生過(guò)解體，而其它機(jī)型的一些飛機(jī)卻發(fā)生過(guò)。

麥道公司被波音購(gòu)并后，就不再打麥道的品牌，因此人們對(duì)其了解不多。

據(jù)有關(guān)技術(shù)資料顯示，MD82飛機(jī)是BOEING公司在DC

8、DC9基礎(chǔ)上研制開(kāi)發(fā)的拓展機(jī)型，屬于20世紀(jì)80年代初的產(chǎn)品，技術(shù)含量較高，與目前正在運(yùn)營(yíng)的BOEING747——200型飛機(jī)相當(dāng)。

該機(jī)型主要用于中短程飛行，最大續(xù)航時(shí)間為5小時(shí)，能夠運(yùn)載旅客147人。

每架飛機(jī)裝有兩臺(tái)普惠公司生產(chǎn)的JT8D——217型發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供單臺(tái)最大20850磅的推力，可以保證飛機(jī)在單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下正常飛行。

關(guān)于《MD8飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。